CN205551859U - 一种汽车后门框焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门框焊接夹具，包括底座，底座通过固定板上固定第一、二夹紧机构，第一、二夹紧机构均通过立板固定在固定板上，第一、二夹紧机构的立板靠近顶部处分别通过连接板铰接第一、三气缸夹紧机构，第一、二夹紧机构的立板靠近顶部处还分别固定安装第二、四气缸夹紧机构，第一、二、三、四气缸夹紧机构上均设有定位销以及夹紧压块，夹紧压块通过杆件与各自的气缸输出端连接，本实用新型不仅定位精度高，而且采用气缸作为动力系统，便于操作，从而提高了工作效率。

Description

一种汽车后门框焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术，特别涉及一种汽车后门框焊接夹具。

背景技术

在汽车焊接流水线上，因装夹汽车后门框是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。传统的夹具结构在装夹过程中，通过定位销固定住汽车后门框，然后的通过手柄压紧，使后门框通过上下压块压紧，这种方式不利于焊接工作，而且定位精度也不够。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后门框焊接夹具，该焊接夹具定位精度高、能快速装夹，便于操作，提高了效率。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车后门框焊接夹具，包括底座，所述底座上设有固定板，所述固定板上设有第一夹紧机构以及第二夹紧机构，所述第一夹紧机构以及第二夹紧机构均通过立板固定在固定板上，所述第一夹紧机构的立板一侧面靠近顶部处设有第一气缸夹紧机构，第一夹紧机构的立板还固定安装第二气缸夹紧机构，第二夹紧机构的立板一侧面靠近顶部处设有第三气缸夹紧机构，第二夹紧机构的立板还固定安装第四气缸夹紧机构；所述第一、二、三、四气缸夹紧机构上均设有定位销以及夹紧压块，夹紧压块均与各自的气缸输出端连接，所述第一、二夹紧机构的立板在靠近顶部处均固定安装有连接板，所述连接板上设有铰接座，铰接座上铰接一个手柄，手柄的中部通过销轴铰接一根连接杆，所述连接杆的另一端与一固定块铰接，固定块固定安装在用于安装夹紧压块的杆件的中部，杆件与薄型气缸的输出端连接，所述第一、 二、三、四气缸夹紧机构的气缸均通过控制面板控制，控制面板设于固定板的一端。

优选的，固定板的一侧面通过支架固定安装护罩，所述护罩采用透明遮光板制成。

优选的，固定板靠近四个角落的位置分别设有一个吊环。

采用上述技术方案，在装夹时，首先通过第一夹紧机构以及第二夹紧机构上的定位销对后门框下部的定位孔进行定位，然后将第二、四气缸夹紧机构上的定位销定位到后门框中部的定位孔内，并通过手柄翻转第一、三气缸夹紧机构，将第一、三气缸夹紧机构的定位销后门框上部的定位孔内再锁死手柄，再通过驱动第一、二、三、四气缸夹紧机构的气缸来驱动夹紧压块对后门框进行快速夹紧，采用该装置提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用气缸作为动力统统，便于操作，节省人力，提高了焊接效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型第一气缸夹紧机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种汽车后门框焊接夹具，包括底座1，底座1上设有固定板2，固定板2靠近四个角落的位置分别设有一个吊环11，便于在需要移动本实用新型时吊起本实用新型，固定板2上设有第一夹紧机构3以及第二夹紧机构4，第一夹紧机构3以及第二夹紧机构4均通过立板固定在固定板2上，固定板2的一侧面通过支架固定安装护罩10，护罩10采用透明遮光板制成，护罩10用于保护本实用新型。第一夹紧机构 3的立板一侧面靠近顶部处铰接第一气缸夹紧机构5，第一夹紧机构3的立板还固定安装第二气缸夹紧机构6，第二夹紧机构4的立板一侧面靠近顶部处铰接第三气缸夹紧机构7，第二夹紧机构4的立板还固定安装第四气缸夹紧机构8。第一、二、三、四气缸夹紧机构5、6、7、8上均设有定位销以及夹紧压块。第一、二夹紧机构3、4的立板在靠近顶部处均固定安装有连接板12，连接板12上设有铰接座13，铰接座13上铰接一个手柄14，手柄14的中部通过销轴铰接一根连接杆15，连接杆15的另一端与一固定块16铰接，固定块16固定安装在第一、三气缸夹紧机构5、7用于安装夹紧压块的杆件17的中部，杆件17与薄型气缸18的输出端连接。第一、二、三、四气缸夹紧机构5、6、7、8的夹紧气缸均通过控制面板9控制，控制面板9设于固定板2的一端。

本实用新型首先通过第一夹紧机构3以及第二夹紧机构4上的定位销对后门框下部的定位孔进行定位，然后将第二、四气缸夹紧机构6、8上的定位销定位到后门框中部的定位孔内，并通过手柄14翻转第一、三气缸夹紧机构5、7，将第一、三气缸夹紧机构5、7的定位销后门框上部的定位孔内再锁死手柄14，再通过驱动第一、二、三、四气缸夹紧机构5、6、7、8的气缸来驱动夹紧压块对后门框进行快速夹紧，采用该装置提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用气缸作为动力统统，便于操作，节省人力，提高了焊接效率。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车后门框焊接夹具，包括底座(1)，所述底座(1)上设有固定板(2)，所述固定板(2)上设有第一夹紧机构(3)以及第二夹紧机构(4)，所述第一夹紧机构(3)以及第二夹紧机构(4)均通过立板固定在固定板(2)上，所述第一夹紧机构(3)的立板一侧面靠近顶部处设有第一气缸夹紧机构(5)，第一夹紧机构(3)的立板还固定安装第二气缸夹紧机构(6)，第二夹紧机构(4)的立板一侧面靠近顶部处设有第三气缸夹紧机构(7)，第二夹紧机构(4)的立板还固定安装第四气缸夹紧机构(8)；所述第一、二、三、四气缸夹紧机构(5、6、7、8)上均设有定位销以及夹紧压块，夹紧压块均与各自的气缸输出端连接，其特征在于：所述第一、二夹紧机构(3、4)的立板在靠近顶部处均固定安装有连接板(12)，所述连接板(12)上设有铰接座(13)，铰接座(13)上铰接一个手柄(14)，手柄(14)的中部通过销轴铰接一根连接杆(15)，所述连接杆(15)的另一端与一固定块(16)铰接，固定块(16)固定安装在第一、三气缸夹紧机构(5、7)用于安装夹紧压块的杆件(17)的中部，杆件(17)与薄型气缸(18)的输出端连接，所述第一、二、三、四气缸夹紧机构(5、6、7、8)的气缸均通过控制面板(9)控制，控制面板(9)设于固定板(2)的一端。

2.根据权利要求1所述的汽车后门框焊接夹具，其特征在于：所述固定板(2)的一侧面通过支架固定安装护罩(10)，所述护罩(10)采用透明遮光板制成。

3.根据权利要求1所述的汽车后门框焊接夹具，其特征在于：所述固定板(2)靠近四个角落的位置分别设有一个吊环(11)。