CN205551860U - 一种汽车前防撞梁焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前防撞梁焊接夹具，包括底座，底座上设有固定板，固定板的中部设有第三夹紧机构，从固定板的两端处向第三夹紧机构分别依次设有第一夹紧机构、第二夹紧机构，通过固定板两端的第一夹紧机以及固定板中部的第三夹紧机构构首先对汽车前防撞梁进行初步定位，然后在通过第一、二夹紧机构对汽车前防撞梁进行夹紧，而第三夹紧机构则压住前防撞梁，且在夹紧过程中能随时感应汽车前防撞梁的位置，从而提高了定位精度，便于焊接工作，本实用新型不仅定位精度高，而且采用夹紧气缸来作为动力，便于操作，节省了人力，从而提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接技术，特别涉及一种汽车前防撞梁焊接夹具。
背景技术
在汽车焊接流水线上，因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。传统的夹具结构在装夹过程中，通过定位销固定住汽车前防撞梁，然后的通过手柄压紧，使前防撞梁通过上下压块压紧，这种方式不利于焊接工作，而且定位精度也不够。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前防撞梁焊接夹具，该焊接夹具定位精度高、能快速装夹，便于操作，提高了效率。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车前防撞梁焊接夹具，包括底座，所述底座上设有固定板，固定板的中部设有第三夹紧机构，从固定板的两端处向第三夹紧机构分别依次设有第一夹紧机构、第二夹紧机构；
所述第一夹紧机构的顶部设有立板，立板的顶部两端处分别转动连接压臂，且立板的顶部还固定安装托块，所述托块的一侧面安装感应器Ⅰ，两个压臂顶部末端的底部分别固定安装一个垂直的定位销，两个定位销分别位于托块的两侧，两个压臂的底部分别与两个第一压紧气缸连接；
所述第二夹紧机构顶部设有立板，立板顶部的一端转动连接一个压臂，另一端设有第一压块，压臂的连接端连接第二压紧气缸，压臂的另一端的底部设有第二压块，立板的顶部还设有托块，托块的两端分别设有定 位销；
所述第三夹紧机构的顶部通过立板转动连接一个压臂，压臂的连接端连接第三压紧气缸，压臂顶部末端通过L型连接块安装一个固定块，固定块的顶部设有感应器Ⅱ以及定位销，固定块的两侧分别固定安装压块。
优选的，固定板靠近四个角落处分别设有一个吊环。
优选的，第二夹紧机构的压臂以及第三夹紧机构的压臂的顶部分别安装一个把手。
优选的，第一、二、三压紧气缸均通过控制面板控制，所述控制面板固定安装在固定板的一端。
采用上述技术方案，通过固定板两端的第一夹紧机以及固定板中部的第三夹紧机构构首先对汽车前防撞梁进行初步定位，然后在通过第一、二夹紧机构对汽车前防撞梁进行夹紧，而第三夹紧机构则压住前防撞梁，由于设有感应器Ⅰ、Ⅱ，因而在夹紧过程中能随时感应汽车前防撞梁的位置，从而提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用压紧气缸来作为动力，便于操作，节省了人力，从而提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型第一夹紧机构结构示意图；
图3是本实用新型第二夹紧机构结构示意图；
图4是本实用新型第三夹紧机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型做进一步说明：
如图1～4所示，本实用新型一种汽车前防撞梁焊接夹具，包括底座1，底座1上设有固定板2，固定板2靠近四个角落处分别设有一个吊环3， 便于在移动本实用新型吊起，固定板2的中部设有第三夹紧机构6，从固定板2的两端处向第三夹紧机构6分别依次设有第一夹紧机构4、第二夹紧机构5。
第一夹紧机构4的顶部设有立板41，立板41的顶部两端处分别转动连接压臂42，且立板41的顶部还固定安装托块43，托块43的一侧面安装感应器Ⅰ44，两个压臂42顶部末端的底部分别固定安装一个垂直的定位销45，两个定位销45分别位于托块43的两侧，两个压臂42的底部分别与两个第一压紧气缸46连接。
第二夹紧机构5顶部设有立板51，立板51顶部的一端转动连接一个压臂52，另一端设有第一压块53，压臂52的连接端连接第二压紧气缸54，压臂52的另一端的底部设有第二压块55，立板51的顶部还设有托块56，托块56的两端分别设有定位销57。
第三夹紧机构6的顶部通过立板61转动连接一个压臂62，压臂62的连接端连接第三压紧气缸63，压臂62顶部末端通过L型连接块64安装一个固定块67，固定块67的顶部设有感应器Ⅱ65以及定位销68，固定块67的两侧分别固定安装压块66。
本实用新型第二夹紧机构5的压臂52以及第三夹紧机构6的压臂62的顶部分别安装一个把手58、69，可以辅助夹紧气缸的工作；第一、二、三压紧气缸46、54、63均通过控制面板7控制，控制面板7固定安装在固定板2的一端，通过控制面板7对夹紧气缸进行控制，便于操作。
本实用新型通过固定板2两端的第一夹紧机4以及固定板2中部的第三夹紧机构6构首先对汽车前防撞梁进行初步定位，然后在通过第一、二夹紧机构4、5对汽车前防撞梁进行夹紧，而第三夹紧机6构则压住前防撞梁，由于设有感应器Ⅰ44、Ⅱ65，因而在夹紧过程中能随时感应汽车前防撞梁的位置，从而提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用夹紧气缸来作为动力，便于操作，节省了人力，从而 提高了工作效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车前防撞梁焊接夹具，包括底座(1)，所述底座(1)上设有固定板(2)，其特征在于：固定板(2)的中部设有第三夹紧机构(6)，从固定板(2)的两端处向第三夹紧机构(6)分别依次设有第一夹紧机构(4)、第二夹紧机构(5)；
所述第一夹紧机构(4)的顶部设有立板(41)，立板(41)的顶部两端处分别转动连接压臂(42)，且立板(41)的顶部还固定安装托块(43)，所述托块(43)的一侧面安装感应器Ⅰ(44)，两个压臂(42)顶部末端的底部分别固定安装一个垂直的定位销(45)，两个定位销(45)分别位于托块(43)的两侧，两个压臂(42)的底部分别与两个第一压紧气缸(46)连接；
所述第二夹紧机构(5)顶部设有立板(51)，立板(51)顶部的一端转动连接一个压臂(52)，另一端设有第一压块(53)，压臂(52)的连接端连接第二压紧气缸(54)，压臂(52)的另一端的底部设有第二压块(55)，立板(51)的顶部还设有托块(56)，托块(56)的两端分别设有定位销(57)；
所述第三夹紧机构(6)的顶部通过立板(61)转动连接一个压臂(62)，压臂(62)的连接端连接第三压紧气缸(63)，压臂(62)顶部末端通过L型连接块(64)安装一个固定块(67)，固定块(67)的顶部设有感应器Ⅱ(65)以及定位销(68)，固定块(67)的两侧分别固定安装压块(66)。
2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述固定板(2)靠近四个角落处分别设有一个吊环(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述第二夹紧机构(5)的压臂(52)以及第三夹紧机构(6)的压臂(62)的顶部分别安装一个把手(58、69)。
4.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述第一、二、三压紧气缸(46、54、63)均通过控制面板(7)控制，所述控制面板(7)固定安装在固定板(2)的一端。
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