CN205386910U - 一种汽车内饰面板注塑模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内饰面板注塑模，包括型芯机构、型腔机构、斜顶机构和顶出机构，所述的型芯包括动模板、型芯、斜顶块、虎口斜面、第一镶件、第一锁紧块和登高垫块，动模板设在型芯机构的左侧，型芯连接动模板，斜顶块连接型芯，虎口斜面设在型芯机构的两个对角，第一镶件连接第一锁紧块，登高垫块设在型芯机构的下方，本实用新型设计合理，使用方便，填充效果良好，无短射等现象出现，且节约了成型后流道系统凝料，同时缩短了塑件成型周期,模具结构简单实用，生产的塑件满足质量要求。

Description

一种汽车内饰面板注塑模

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车内饰面板注塑模。

背景技术

随着社会的发展，人们对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车具有良好的使用性能，而且还要求具有良好的外形轮廓和舒适美观的内外饰件。为了节省能源消耗，使汽车减重，塑料件成为现代化汽车中不可缺少的重要零件。汽车内饰面板为某企业生产注塑件，产品尺寸较大，而且具有较高的尺寸梢度和装配精度要求。沿用传统模具设计方法，试模和修模次数较多，导致注塑模具设计和制造的周期过长，制约了企业接受订单的能力，而且通常会产生一定的翘曲变形和其他一些缺陷，产品合格率低，成本也很难控制在合理范围内。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种汽车内饰面板注塑模。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车内饰面板注塑模，包括型芯机构、型腔机构、斜顶机构和顶出机构，所述的型芯包括动模板、型芯、斜顶块、虎口斜面、第一镶件、第一锁紧块和登高垫块，动模板设在型芯机构的左侧，型芯连接动模板，斜顶块连接型芯，虎口斜面设在型芯机构的两个对角，第一镶件连接第一锁紧块，登高垫块设在型芯机构的下方，所述的型腔机构包括定模板、第二锁紧块、第二镶件、型腔、排气槽和型腔分型面避空，定模板设在型腔机构的左侧，第二锁紧块连接定模板，第二镶件连接型腔，型腔连接排气槽，排气槽连接型腔分型面避空。

本实用新型还有这样一些技术特征：

所述的斜顶机构包括塑件、第一斜顶本体、销钉、斜导向杆、导向块、滑动块、第一斜顶座、第二斜顶座和第二斜顶本体，塑件连接第二斜顶本体，第二斜顶本体连接第二斜顶座，第一斜顶本体连接斜导向杆，销钉连接斜导向杆，导向块设在斜导向杆中部，滑动块连接第一斜顶座。

所述的顶出机构包括顶杆、第一斜顶机构和第二斜顶机构，顶杆连接塑件，第一斜顶机构和第二斜顶机构分别连接塑件。

本实用新型具有如下有益的效果：

本实用新型设计合理，使用方便，填充效果良好，无短射等现象出现，且节约了成型后流道系统凝料，同时缩短了塑件成型周期。

模具结构简单实用，生产的塑件满足质量要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的型芯结构示意图；

图3为本实用新型的型腔结构示意图；

图4为本实用新型的斜顶机构结构示意图；

图5为本实用新型的顶出机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示，一种汽车内饰面板注塑模，包括型芯机构、型腔机构、斜顶机构和顶出机构，所述的型芯包括动模板1、型芯2、斜顶块3、虎口斜面4、第一镶件5、第一锁紧块6和登高垫块7，动模板1设在型芯机构的左侧，型芯2连接动模板1，斜顶块3连接型芯2，虎口斜面4设在型芯机构的两个对角，第一镶件5连接第一锁紧块6，登高垫块7设在型芯机构的下方，所述的型腔机构包括定模板8、第二锁紧块9、第二镶件10、型腔11、排气槽12和型腔分型面避空13，定模板8设在型腔机构的左侧，第二锁紧块9连接定模板8，第二镶件10连接型腔11，型腔11连接排气槽12，排气槽12连接型腔分型面避空13，斜顶机构包括塑件14、第一斜顶本体15、销钉16、斜导向杆17、导向块18、滑动块19、第一斜顶座20、第二斜顶座21和第二斜顶本体22，塑件14连接第二斜顶本体22，第二斜顶本体22连接第二斜顶座21，第一斜顶本体15连接斜导向杆17，销钉16连接斜导向杆17，导向块18设在斜导向杆17中部，滑动块19连接第一斜顶座20，顶出机构包括顶杆23、第一斜顶机构24和第二斜顶机构25，顶杆23连接塑件，第一斜顶机构24和第二斜顶机构25分别连接塑件。

模具合模后安装到卧式注塑机(注塑机)上，成型前需要调节成型工艺所需要的工艺参数。在一定的注射压力的作用下，塑料熔体经主喷嘴进人热流道板并保持熔融状态，经分流后由左右均衡布置的2个热喷嘴上的浇口注人模具分流道和浇口进入型腔，热流道板和浇口喷嘴中都安装有加热器和热电偶，使热流道系统维持200°的工作温度，完成注塑成型工艺过程，定模板和动模板中都布置有冷却水路，构成套冷却循环系统使制品在型腔内冷却固化成型。开模塑时，定模部分固定在注塑机的定模连接板上不动，动模部分向后移动开模。随后通过模具上的顶杆、斜顶顶出机构将浇筑系统凝料，塑件从动模型芯镶件上顶出脱模。模具合模时由复杆使顶出机构复位，完成一次成型周期。

Claims (3)

1.一种汽车内饰面板注塑模，包括型芯机构、型腔机构、斜顶机构和顶出机构，其特征在于：所述的型芯包括动模板、型芯、斜顶块、虎口斜面、第一镶件、第一锁紧块和登高垫块，动模板设在型芯机构的左侧，型芯连接动模板，斜顶块连接型芯，虎口斜面设在型芯机构的两个对角，第一镶件连接第一锁紧块，登高垫块设在型芯机构的下方，所述的型腔机构包括定模板、第二锁紧块、第二镶件、型腔、排气槽和型腔分型面避空，定模板设在型腔机构的左侧，第二锁紧块连接定模板，第二镶件连接型腔，型腔连接排气槽，排气槽连接型腔分型面避空。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰面板注塑模，其特征在于：所述的斜顶机构包括塑件、第一斜顶本体、销钉、斜导向杆、导向块、滑动块、第一斜顶座、第二斜顶座和第二斜顶本体，塑件连接第二斜顶本体，第二斜顶本体连接第二斜顶座，第一斜顶本体连接斜导向杆，销钉连接斜导向杆，导向块设在斜导向杆中部，滑动块连接第一斜顶座。

3.如权利要求1所述的一种汽车内饰面板注塑模，其特征在于：所述的顶出机构包括顶杆、第一斜顶机构和第二斜顶机构，顶杆连接塑件，第一斜顶机构和第二斜顶机构分别连接塑件。