CN204183830U - 汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 - Google Patents
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Abstract
汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，包括模具上模板和下模板，上模板下安装流道板，流道板中安装热流道喷嘴，流道板下安装定模板，定模板中安装定模镶块，下模板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有注塑成型的前格栅，前格栅的背面制有安装卡扣和倒扣，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接直顶杆，直顶杆的顶部与安装卡扣相配合，所述的动模板的一侧上设置外滑块，外滑块的内壁上拼接内镶块，所述的上顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆上安装斜顶镶块，斜顶镶块与倒扣相配合，并与内镶块之间构成前格栅的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，属于注塑模具领域。
背景技术
散热器前格栅是汽车发动机冷却通风用的网格状零件，对汽车局部起到保护、散热、透气及外表装饰的作用。由于格栅位于汽车前部最醒目的位置，其外观质量的要求很高。但是，由于前格栅的面积都比较大，并且前格栅上制有许多的网格孔，目前，在注塑时往往采用单点进浇，但是单点进浇不易控制单点料流量和料流时间，造成浇流不平衡，注塑不足，容易发生填充不足、网格区域变形、困气、熔接线等外观缺陷，严重影响塑件的外观质量和强度；另一方面，汽车前格栅的背面制有较多的安装卡扣和倒扣，而脱模时，往往采用直顶强制顶出，这样不仅会造成脱模困难，而且容易将卡扣和倒扣损坏。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用大滑块与斜顶拼接式组合，不仅能有效提高塑件表面质量，而且可以使产品更容易脱模，提高生产效率的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构。
本实用新型汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构的技术方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下安装流道板，流道板中安装热流道喷嘴，流道板下安装定模板，定模板中安装定模镶块，下模板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有注塑成型的前格栅，前格栅的背面制有安装卡扣和倒扣，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接直顶杆，直顶杆的顶部与安装卡扣相配合，其特征在于所述的动模板的一侧上设置外滑块，外滑块的内壁上拼接内镶块，所述的上顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆上安装斜顶镶块，斜顶镶块与倒扣相配合，并与内镶块之间构成前格栅的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边。
本实用新型的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，主要特点是在动模板的一侧上设置外滑块，外滑块的内壁上拼接内镶块，内镶块与斜顶镶块之间构成前格栅的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边，与传统一整块大滑块相比，将大滑块分成内、外两部分后，可分别选取两种质量不同的模料加工后再拼接，解决了由于滑块太大导致一次性加工困难的问题，有效提高了加工精度；并且，与产品部分接触部分的内镶块可采用较好的模料，可大幅度提高模具的使用寿命，节省费用。脱模时，采用斜顶和直顶结合方式，斜顶杆顶在前格栅的倒扣部位，更容易使产品脱模，可减少直顶杆的数量，降低成本。
本实用新型的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，所述的热流道喷嘴有2—8组，多组进胶实现多点进胶，保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好。每组热流道喷嘴与前格栅的进胶点均呈90°垂直进胶，确保进胶点平整，保证前格栅质量。所述的内镶块与外滑块经螺钉拼接，螺钉拼接方便、牢靠。
附图说明
图1是本实用新型汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构结构示意图；
图2是本实用新型的热流道喷嘴分布示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上模板1和下模板2，上模板下安装流道板3，流道板中安装热流道喷嘴4，流道板下安装定模板5，定模板中安装定模镶块10，下模板2上安装模脚6，模脚上安装动模板7，动模板中安装动模镶块11，动模镶块11与定模镶块10之间有注塑成型的前格栅12，前格栅的背面制有安装卡扣13和倒扣14，模脚6之间设置上顶板8和下顶板9，上顶板8上连接直顶杆15，直顶杆15的顶部与安装卡扣13相配合，所述的动模板7的一侧上设置外滑块16，外滑块16的内壁上拼接内镶块17，所述的上顶板8上安装斜滑座18，斜滑座上连接斜顶杆19，斜顶杆上安装斜顶镶块20，斜顶镶块20与倒扣14相配合，并与内镶块17之间构成前格栅12的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边21。本方案的主要特点是在动模板7的一侧上设置外滑块16，外滑块16的内壁上拼接内镶块17，内镶块17与斜顶镶块20之间构成前格栅12的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边21，与传统一整块大滑块相比，将大滑块分成内、外两部分后，可分别选取两种质量不同的模料加工后再拼接，解决了由于滑块太大导致一次性加工困难的问题，有效提高了加工精度；并且，与产品部分接触部分的内镶块可采用较好的模料，可大幅度提高模具的使用寿命，节省费用。脱模时，采用斜顶和直顶结合方式，斜顶杆19顶在前格栅12的倒扣14部位，更容易使产品脱模，可减少直顶杆的数量，降低成本。所述的热流道喷嘴4有2—8组，多组进胶实现多点进胶，保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好。每组热流道喷嘴4与前格栅12的进胶点22均呈90°垂直进胶，确保进胶点平整，保证前格栅质量。所述的内镶块17与外滑块16经螺钉23拼接，螺钉拼接方便、牢靠。
Claims (3)
1.汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，包括模具上模板（1）和下模板（2），上模板下安装流道板（3），流道板中安装热流道喷嘴（4），流道板下安装定模板（5），定模板中安装定模镶块（10），下模板（2）上安装模脚（6），模脚上安装动模板（7），动模板中安装动模镶块（11），动模镶块（11）与定模镶块（10）之间有注塑成型的前格栅（12），前格栅的背面制有安装卡扣（13）和倒扣（14），模脚（6）之间设置上顶板（8）和下顶板（9），上顶板（8）上连接直顶杆（15），直顶杆（15）的顶部与安装卡扣（13）相配合，其特征在于所述的动模板（7）的一侧上设置外滑块（16），外滑块（16）的内壁上拼接内镶块（17），所述的上顶板（8）上安装斜滑座（18），斜滑座上连接斜顶杆（19），斜顶杆上安装斜顶镶块（20），斜顶镶块（20）与倒扣（14）相配合，并与内镶块（17）之间构成前格栅（12）的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边（21）。
2.如权利要求1所述的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，其特征在于所述的热流道喷嘴（4）有2—8组，每组热流道喷嘴（4）与前格栅（12）的进胶点（22）均呈90°垂直进胶。
3.如权利要求1所述的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，其特征在于所述的内镶块（17）与外滑块（16）经螺钉（23）拼接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204183830U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111204016A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-05-29 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 汽车仪表盘进胶结构 |
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2014
- 2014-10-23 CN CN201420613929.7U patent/CN204183830U/zh not_active Expired - Lifetime
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