CN204183830U - 汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 - Google Patents
汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204183830U CN204183830U CN201420613929.7U CN201420613929U CN204183830U CN 204183830 U CN204183830 U CN 204183830U CN 201420613929 U CN201420613929 U CN 201420613929U CN 204183830 U CN204183830 U CN 204183830U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- mould
- insert
- runner
- grid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，包括模具上模板和下模板，上模板下安装流道板，流道板中安装热流道喷嘴，流道板下安装定模板，定模板中安装定模镶块，下模板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有注塑成型的前格栅，前格栅的背面制有安装卡扣和倒扣，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接直顶杆，直顶杆的顶部与安装卡扣相配合，所述的动模板的一侧上设置外滑块，外滑块的内壁上拼接内镶块，所述的上顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆上安装斜顶镶块，斜顶镶块与倒扣相配合，并与内镶块之间构成前格栅的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，属于注塑模具领域。
背景技术
散热器前格栅是汽车发动机冷却通风用的网格状零件，对汽车局部起到保护、散热、透气及外表装饰的作用。由于格栅位于汽车前部最醒目的位置，其外观质量的要求很高。但是，由于前格栅的面积都比较大，并且前格栅上制有许多的网格孔，目前，在注塑时往往采用单点进浇，但是单点进浇不易控制单点料流量和料流时间，造成浇流不平衡，注塑不足，容易发生填充不足、网格区域变形、困气、熔接线等外观缺陷，严重影响塑件的外观质量和强度；另一方面，汽车前格栅的背面制有较多的安装卡扣和倒扣，而脱模时，往往采用直顶强制顶出，这样不仅会造成脱模困难，而且容易将卡扣和倒扣损坏。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用大滑块与斜顶拼接式组合，不仅能有效提高塑件表面质量，而且可以使产品更容易脱模，提高生产效率的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构。
本实用新型汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构的技术方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下安装流道板，流道板中安装热流道喷嘴，流道板下安装定模板，定模板中安装定模镶块，下模板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有注塑成型的前格栅，前格栅的背面制有安装卡扣和倒扣，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接直顶杆，直顶杆的顶部与安装卡扣相配合，其特征在于所述的动模板的一侧上设置外滑块，外滑块的内壁上拼接内镶块，所述的上顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆上安装斜顶镶块，斜顶镶块与倒扣相配合，并与内镶块之间构成前格栅的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边。
本实用新型的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，主要特点是在动模板的一侧上设置外滑块，外滑块的内壁上拼接内镶块，内镶块与斜顶镶块之间构成前格栅的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边，与传统一整块大滑块相比，将大滑块分成内、外两部分后，可分别选取两种质量不同的模料加工后再拼接，解决了由于滑块太大导致一次性加工困难的问题，有效提高了加工精度；并且，与产品部分接触部分的内镶块可采用较好的模料，可大幅度提高模具的使用寿命，节省费用。脱模时，采用斜顶和直顶结合方式，斜顶杆顶在前格栅的倒扣部位，更容易使产品脱模，可减少直顶杆的数量，降低成本。
本实用新型的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，所述的热流道喷嘴有2—8组，多组进胶实现多点进胶，保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好。每组热流道喷嘴与前格栅的进胶点均呈90°垂直进胶，确保进胶点平整，保证前格栅质量。所述的内镶块与外滑块经螺钉拼接，螺钉拼接方便、牢靠。
附图说明
图1是本实用新型汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构结构示意图；
图2是本实用新型的热流道喷嘴分布示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上模板1和下模板2，上模板下安装流道板3，流道板中安装热流道喷嘴4，流道板下安装定模板5，定模板中安装定模镶块10，下模板2上安装模脚6，模脚上安装动模板7，动模板中安装动模镶块11，动模镶块11与定模镶块10之间有注塑成型的前格栅12，前格栅的背面制有安装卡扣13和倒扣14，模脚6之间设置上顶板8和下顶板9，上顶板8上连接直顶杆15，直顶杆15的顶部与安装卡扣13相配合，所述的动模板7的一侧上设置外滑块16，外滑块16的内壁上拼接内镶块17，所述的上顶板8上安装斜滑座18，斜滑座上连接斜顶杆19，斜顶杆上安装斜顶镶块20，斜顶镶块20与倒扣14相配合，并与内镶块17之间构成前格栅12的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边21。本方案的主要特点是在动模板7的一侧上设置外滑块16，外滑块16的内壁上拼接内镶块17，内镶块17与斜顶镶块20之间构成前格栅12的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边21，与传统一整块大滑块相比，将大滑块分成内、外两部分后，可分别选取两种质量不同的模料加工后再拼接，解决了由于滑块太大导致一次性加工困难的问题，有效提高了加工精度；并且，与产品部分接触部分的内镶块可采用较好的模料，可大幅度提高模具的使用寿命，节省费用。脱模时，采用斜顶和直顶结合方式，斜顶杆19顶在前格栅12的倒扣14部位，更容易使产品脱模，可减少直顶杆的数量，降低成本。所述的热流道喷嘴4有2—8组，多组进胶实现多点进胶，保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好。每组热流道喷嘴4与前格栅12的进胶点22均呈90°垂直进胶，确保进胶点平整，保证前格栅质量。所述的内镶块17与外滑块16经螺钉23拼接，螺钉拼接方便、牢靠。
Claims (3)
1.汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，包括模具上模板（1）和下模板（2），上模板下安装流道板（3），流道板中安装热流道喷嘴（4），流道板下安装定模板（5），定模板中安装定模镶块（10），下模板（2）上安装模脚（6），模脚上安装动模板（7），动模板中安装动模镶块（11），动模镶块（11）与定模镶块（10）之间有注塑成型的前格栅（12），前格栅的背面制有安装卡扣（13）和倒扣（14），模脚（6）之间设置上顶板（8）和下顶板（9），上顶板（8）上连接直顶杆（15），直顶杆（15）的顶部与安装卡扣（13）相配合，其特征在于所述的动模板（7）的一侧上设置外滑块（16），外滑块（16）的内壁上拼接内镶块（17），所述的上顶板（8）上安装斜滑座（18），斜滑座上连接斜顶杆（19），斜顶杆上安装斜顶镶块（20），斜顶镶块（20）与倒扣（14）相配合，并与内镶块（17）之间构成前格栅（12）的侧边模腔，侧边模腔中有前格栅侧边（21）。
2.如权利要求1所述的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，其特征在于所述的热流道喷嘴（4）有2—8组，每组热流道喷嘴（4）与前格栅（12）的进胶点（22）均呈90°垂直进胶。
3.如权利要求1所述的汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构，其特征在于所述的内镶块（17）与外滑块（16）经螺钉（23）拼接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420613929.7U CN204183830U (zh) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | 汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420613929.7U CN204183830U (zh) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | 汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204183830U true CN204183830U (zh) | 2015-03-04 |
Family
ID=52615860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420613929.7U Active CN204183830U (zh) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | 汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204183830U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111204016A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-05-29 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 汽车仪表盘进胶结构 |
-
2014
- 2014-10-23 CN CN201420613929.7U patent/CN204183830U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111204016A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-05-29 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 汽车仪表盘进胶结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104972596B (zh) | 一种塑件制品的成型装置及其成型方法 | |
| CN204658841U (zh) | 一种改进进胶流道的注塑模 | |
| CN206201360U (zh) | 一种新型双顶出注塑机 | |
| CN203680647U (zh) | 一种塑件制品的成型装置及其制造的空调面板 | |
| CN204183830U (zh) | 汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 | |
| CN211221902U (zh) | 一种气动推出的注塑模具 | |
| CN204196128U (zh) | 光电插头注塑模具 | |
| CN204309198U (zh) | 一种高光无痕注塑装置 | |
| CN106671357A (zh) | 高精密模内装饰注塑成型模具 | |
| CN207359533U (zh) | 机车转向轴向橡胶垫的多腔注射模具 | |
| CN203726738U (zh) | 针阀式进点模具 | |
| CN206780876U (zh) | 一种细水口潜水进胶的塑胶模具 | |
| CN104015309A (zh) | 一种多通道注塑模具 | |
| CN212707816U (zh) | 一种斜顶进胶的注塑装置 | |
| CN204018680U (zh) | 一种复合流道铝合金铸件模具 | |
| CN108099122A (zh) | 一种汽车前格栅模具拼接式组合脱模机构 | |
| CN203254612U (zh) | 一种塑料模具的流道结构 | |
| CN207825387U (zh) | 一种插座注塑模具 | |
| CN203171948U (zh) | 一种新型塑料轮毂罩模具 | |
| CN102738681A (zh) | 航空航天用低频点连接器的模具 | |
| CN206201365U (zh) | 一种新型可旋转双色模注塑机 | |
| CN207014701U (zh) | 一种管夹成型模具 | |
| CN207077704U (zh) | 一种倒装推板模具 | |
| CN205075296U (zh) | 一种模具排气结构及具有该排气结构的模具 | |
| CN105922514B (zh) | 一种透气且冷却效果较好的模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |