CN209504763U - 汽车拉手配件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车拉手配件成型模具，包括模具本体，模具本体进料口、进料流道和成型模组，成型模组内设有挂钩模腔和基座模腔，成型模组包括成型A板和成型B板，成型A板与成型B板叠合，成型B板顶部设有可活动的成型滑块和至少一个成型槽，成型槽与成型滑块之间设有若干条状凹槽，成型滑块设有至少一个成型凹部B，成型A板底部设有至少一个与成型凹部B相适应的成型凹部A，成型凹部A与成型凹部B结合构成挂钩模腔，成型A板上设有至少一个镶块，镶块底部与成型槽相适应，镶块底部与成型槽结合构成基座模腔。本实用新型结构简单、设计合理。

Description

汽车拉手配件成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车拉手配件成型模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

模具的结构虽然根据塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而千变万化，但是基本结构是一致的，即主要由浇注系统、成型零件、排气系统、温控系统和顶出系统组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分；浇注系统是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。成型零件是指构成制品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。

如图1所示为一款汽车上拉手配件结构，该配件为塑料件，配件上设有挂钩111和用于安装拉手的基座112，为此，本领域技术人员设计开发了一款注塑模具用于制造该拉手配件。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车拉手配件成型模具，欲通过该模具来生产制造上述结构的拉手配件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车拉手配件成型模具，包括模具本体，所述的模具本体进料口、进料流道和成型模组，所述的成型模组内设有挂钩模腔和基座模腔，所述的成型模组包括成型A板和成型B板，所述的成型A板与成型B板叠合，所述的成型B板顶部设有可活动的成型滑块和至少一个成型槽，所述的成型槽与成型滑块之间设有若干条状凹槽，所述的成型滑块设有至少一个成型凹部B，所述的成型A板底部设有至少一个与成型凹部B相适应的成型凹部A，所述的成型凹部A与成型凹部B结合构成所述的挂钩模腔，所述的成型A板上设有至少一个镶块，所述的镶块底部与成型槽相适应，所述的镶块底部与成型槽结合构成所述的基座模腔，所述的成型B板顶部还设有与进料流道相连通的料槽，所述的挂钩模腔、基座模腔均与料槽相连通。

本实用新型进一步优选方案：所述的模具本体还包括脱模机构，所述的脱模机构与成型滑块连接。

本实用新型进一步优选方案：所述的模具本体从上至下依次包括进料板、流道板、上模板和下模板，所述的进料口设于进料板上，所述的进料流道设于流道板中，所述的成型A板、成型B板分别设于上模板、下模板中，所述的脱模机构设于下模板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理，能够成型出带挂钩和基座的拉手配件。简单来说，熔料从进料口流入进料流道，再从进料流道流向料槽，最后从料槽流向挂钩模腔、基座模腔和条状的凹槽中，冷却成型。挂钩模腔形成拉手配件上的挂钩、基座模腔形成拉手配件上的基座，凹槽形成拉手配件上的加强筋。

附图说明

图1为拉手配件结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为成型A板结构示意图；

图4为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示：汽车拉手配件成型模具，包括模具本体，模具本体进料口、进料流道和成型模组，成型模组内设有挂钩模腔和基座模腔，成型模组包括成型A板3和成型B板4，成型A板3与成型B板4叠合，成型B板4顶部设有可活动的成型滑块5和至少一个成型槽6，成型槽6与成型滑块5之间设有若干条状凹槽7，成型滑块5设有至少一个成型凹部B51，成型A板3底部设有至少一个与成型凹部B51相适应的成型凹部A52，成型凹部A52与成型凹部B51结合构成挂钩模腔，成型A板3上设有至少一个镶块8，镶块8底部与成型槽6相适应，镶块8底部与成型槽6结合构成基座模腔，成型B板4顶部还设有与进料流道相连通的料槽9，挂钩模腔、基座模腔均与料槽9相连通。

模具本体还包括脱模机构1，脱模机构1与成型滑块5连接。

模具本体从上至下依次包括进料板11、流道板12、上模板13和下模板14，进料口设于进料板11上，进料流道设于流道板12中，成型A板3、成型B板4分别设于上模板13、下模板14中，脱模机构设于下模板14。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.汽车拉手配件成型模具，包括模具本体，所述的模具本体进料口、进料流道和成型模组，所述的成型模组内设有挂钩模腔和基座模腔，其特征在于所述的成型模组包括成型A板和成型B板，所述的成型A板与成型B板叠合，所述的成型B板顶部设有可活动的成型滑块和至少一个成型槽，所述的成型槽与成型滑块之间设有若干条状凹槽，所述的成型滑块设有至少一个成型凹部B，所述的成型A板底部设有至少一个与成型凹部B相适应的成型凹部A，所述的成型凹部A与成型凹部B结合构成所述的挂钩模腔，所述的成型A板上设有至少一个镶块，所述的镶块底部与成型槽相适应，所述的镶块底部与成型槽结合构成所述的基座模腔，所述的成型B板顶部还设有与进料流道相连通的料槽，所述的挂钩模腔、基座模腔均与料槽相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于所述的模具本体还包括脱模机构，所述的脱模机构与成型滑块连接。

3.根据权利要求2所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于所述的模具本体从上至下依次包括进料板、流道板、上模板和下模板，所述的进料口设于进料板上，所述的进料流道设于流道板中，所述的成型A板、成型B板分别设于上模板、下模板中，所述的脱模机构设于下模板。