CN205220342U - 整体式水箱框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及整体式水箱框架，属于汽车相关技术领域。本实用新型解决了目前水箱框架的装配性、可靠性和韧性比较差的问题。本实用新型包括延伸支架、顶梁和立柱，顶梁下方左右两侧分别设有立柱，顶梁左右两侧和立柱下端设有延伸支架，延伸支架、顶梁和立柱为一体式结构，顶梁中部设有发动机盖锁体安装孔，顶梁上还设有前格栅安装孔，两侧的立柱上设有地板梁安装孔、水箱安装孔和保险杠安装孔，一侧的立柱上部设有发动机进气口，延伸支架上设有车身安装孔、前照灯安装孔和翼子板安装孔。本实用新型主要用在汽车发动机舱前端。

Description

整体式水箱框架

技术领域

本实用新型涉及整体式水箱框架，属于汽车相关技术领域。

背景技术

水箱框架是汽车发动机舱前端的重要部件，固定在车身翼子板和车架纵梁上，是整车冷却系统(含发动机散热器、空调冷凝器、发动机进气中冷器)、前保险杠及左右前照灯的主要承载体。另外前机舱盖锁体、转向油壶、膨胀水壶、空滤器等固定或连接在它的上面。

现有的水箱框架存在以下缺点：第一、模具投入成本高，零部件多，需要开多副模具。第二、焊接或是装配时需要工装夹具或做单独的定位机构保证整体的尺寸精度，可装配性差。第三、提供给周边零件的安装方式单一，装配成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提出了一种整体式水箱框架，其具有良好的装配性、可靠性和韧性。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种整体式水箱框架，包括延伸支架、顶梁和立柱，顶梁下方左右两侧分别设有立柱，顶梁左右两侧和立柱下端设有延伸支架，延伸支架、顶梁和立柱为一体式结构，顶梁中部设有发动机盖锁体安装孔，顶梁上还设有前格栅安装孔，两侧的立柱上设有地板梁安装孔、水箱安装孔和保险杠安装孔，一侧的立柱上部设有发动机进气口，延伸支架上设有车身安装孔、前照灯安装孔和翼子板安装孔。

作为优选地，所述的立柱上设有双面超高加强筋。

作为优选地，所述的发动机进气口由三道竖筋和两道横筋组成。

作为优选地，延伸支架、顶梁和立柱采用PP-GF40-10材料整体注塑成型。

作为优选地，所述的顶梁内侧设有空滤器安装点、转向壶安装点和膨胀壶安装点。

本实用新型的有益效果是：

第一、本实用新型采用注塑工艺，一次成型，生产效率高；相对钣金水箱框架，可省掉冲压、焊接、组装等数十道工序及相关设备，大量节省人力成本和设备投资。

第二、本实用新型复杂的结构保证了零件有足够的强度和刚度，更能保证尺寸稳定性和耐腐蚀能力。

第三、本实用新型可以提供多种安装方式，设置有若干安装孔，各零部件可以直接连接在水箱框架上，无需支架转接。

第四、本实用新型结构紧凑可靠，提高前端模块内部空间利用率，增加机舱内的空气流通性。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型使用状态示意图；

图4是本实用新型及周围固定零部件的爆炸图；

图中：1水箱框架2前保险杠总成3前机舱盖及锁体4前照灯5车身骨架6翼子板7散热器组件8纵梁与防撞梁9空滤器安装点10转向壶安装点11膨胀壶安装点12发动机盖锁体安装孔13前格栅安装孔14车身安装孔15前照灯安装孔16翼子板安装孔17地板梁安装孔18水箱安装孔19保险杠安装孔20发动机进气口21左纵梁22左翼子板23延伸支架24顶梁25右翼子板26右纵梁27立柱28防撞梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图4所示，汽车的前端模块由8个主要组成部分，包括水箱框架1、前保险杠总成2、前机舱盖及锁体3、前照灯4、车身骨架5、翼子板6、散热器组件7和纵梁与防撞梁8，其中，水箱框架1是连接车身钣金与其他部件的主要结构，对整个前端模块的刚性起到重要作用；前保险杠总成2主要由前格栅和保险杠本体组成，起到对内部结构遮挡美观的作用，并对行人起到保护作用；前机舱盖及锁体3为钣金件，起到保护发动机及机舱内零件的作用；前照灯4为组合式大灯及雾灯组成；车身骨架5是车体的一部分，对整个前端延伸部分的侧面起到支撑作用；翼子板6是钣金类的外部覆盖件，起到美观、遮蔽的作用；散热器组件7包含封闭式热循环系统(用于冷却发动机)、空调冷凝器总成(用于空调冷风系统)、中冷器(用于发动机进气冷却)和电子风扇(主动进气冷却系统)，它们在线下预装后，整体装配在水箱框架1上；纵梁与防撞梁8，连接车身与底盘系统，同时也连接水箱框架1，与水箱框架1、车身骨架5整体形成一个稳定的框架结构。

如图1和图2所示，为本实用新型水箱框架1的结构，采用PP-GF40-10材料整体注塑成型。包括延伸支架23、顶梁24和立柱27，顶梁24下方左右两侧分别设有立柱27，顶梁24左右两侧和立柱27下端设有延伸支架23，延伸支架23、顶梁24和立柱27为一体式结构，顶梁24中部设有发动机盖锁体安装孔12，顶梁24上还设有前格栅安装孔13，两侧的立柱27上设有地板梁安装孔17、水箱安装孔18和保险杠安装孔19，一侧的立柱27上部设有发动机进气口20，延伸支架23上设有车身安装孔14、前照灯安装孔15和翼子板安装孔16。所述的立柱27上设有双面超高加强筋。所述的发动机进气口20由三道竖筋和两道横筋组成。所述的顶梁24内侧设有空滤器安装点9、转向壶安装点10和膨胀壶安装点11。表面的加强筋部分，通过在模具结构上局部拆分多个镶块，独立加工，可以有效的增加加强筋的高度和厚度，提升了零件的强度和刚度，满足设计要求。

如图3所示，水箱框架1与周边零件配合，组合成三个封闭的矩形结构，保证了前端模块整体强度和刚性。水箱框架1两侧的立柱27部分、顶梁24、左纵梁21、右纵梁26和防撞梁28组成一个封闭的矩形结构，中间的散热器组件7包含水箱、冷凝器、电子风扇和中冷器，采用线下装配，装配总成采用下部半圆柱面支撑上部用螺栓紧固的方法固定在水箱框架上。立柱27部分采用双面超高加强筋的结构，保证对安装在其身上的零部件提供最够的支撑力。

水箱框架1左侧立柱27上部开口，中间加了三道竖筋和两道横筋，即满足发动机进气要求，又保证了水箱框架1的强度，并且在水箱框架1背部提供了安装孔用来固定进气风道。

水箱框架1两侧上部和下部的延伸支架23，分别用螺栓固定在车身的左翼子板22、右翼子板25的上部和下部，与左翼子板22和右翼子板25相连接后，左右各形成一个封闭的矩形结构，即提升了水箱框架1的整体强度，又保证大灯安装时的尺寸稳定性。

本实用新型采用PP-GF40-10材料整体注塑成型，模具设计上采用多个镶块拼装代替整体式模具设计，解决超高翻边和超高加强筋成型时模具的加工困难的问题，保证了设计要求的强度和刚性，在实际使用中可以完全代替现有的钣金水箱框架，无需因强度不足而减少或取消原安装在水箱框架上的零件；并且在注塑过程中预埋多种嵌件，提供了丰富的安装形式。

当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型专利涵盖范围。

Claims (5)

1.一种整体式水箱框架，其特征在于：包括延伸支架(23)、顶梁(24)和立柱(27)，顶梁(24)下方左右两侧分别设有立柱(27)，顶梁(24)左右两侧和立柱(27)下端设有延伸支架(23)，延伸支架(23)、顶梁(24)和立柱(27)为一体式结构，顶梁(24)中部设有发动机盖锁体安装孔(12)，顶梁(24)上还设有前格栅安装孔(13)，两侧的立柱(27)上设有地板梁安装孔(17)、水箱安装孔(18)和保险杠安装孔(19)，一侧的立柱(27)上部设有发动机进气口(20)，延伸支架(23)上设有车身安装孔(14)、前照灯安装孔(15)和翼子板安装孔(16)。

2.根据权利要求1所述的整体式水箱框架，其特征在于：所述的立柱(27)上设有双面超高加强筋。

3.根据权利要求1所述的整体式水箱框架，其特征在于：所述的发动机进气口(20)由三道竖筋和两道横筋组成。

4.根据权利要求1所述的整体式水箱框架，其特征在于：延伸支架(23)、顶梁(24)和立柱(27)采用PP-GF40-10材料整体注塑成型。

5.根据权利要求1所述的整体式水箱框架，其特征在于：所述的顶梁(24)内侧设有空滤器安装点(9)、转向壶安装点(10)和膨胀壶安装点(11)。