CN205172359U - 一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构 - Google Patents

Abstract

一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，包括密闭式绝缘的跨步门槛、内门槛、外门槛、门立柱、下支撑、上支撑、跨步门槛支座及下支撑与跨步门槛支座连接件。门立柱上端连接上支撑，其下端连接下支撑，并通过上支撑与地铁的混凝土轨顶风道梁固定；通过下支撑与混凝土站台板固定。内门槛和外门槛直接固定在下支撑上。跨步门槛固定在跨步门槛支座上，其高度保持与内门槛、外门槛一致，临近下支撑的跨步门槛支座与下支撑，用下支撑与跨步门槛支座连接件连接。所述跨步门槛、内门槛、外门槛、门立柱、下支撑、上支撑、跨步门槛支座及连接件均为一个密闭式的独立绝缘体。本实用新型对地绝缘阻值稳定，防止乘客和司乘人员发生触电，安全。

Description

一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构

技术领域

本实用新型涉及地铁、城轨屏蔽门，特别是涉及一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构。

背景技术

随着我国地铁、轻轨等城市轨道交通的普及，运营安全性要求越来越高。在地铁及城轨站台上安装的屏蔽门系统，将站台与轨行区隔开起到屏蔽作用。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。目前根据《城市轨道交通设计规范》的要求，各个地铁及城轨项目普遍采用整侧屏蔽门门体结构与土建结构绝缘安装后用等电位电缆与钢轨连接，同时在乘客跨越车门及屏蔽门跨步范围内的站台上敷设绝缘带。这种处理方法在理论上可以保证乘客的安全，但在实际工程实施中由于各种因素的影响，在国内还没有任何一条地铁线路能够做到屏蔽门门体对地绝缘电阻满足≥0.5MΩ的设计要求，因此也就无法进行等电位电缆的连接。也就是说各地铁线路都是带着一定的安全隐患在运营。屏蔽门立柱、门槛是乘客或司乘人员直接接触最多的位置，因此屏蔽门立柱、门槛绝缘性能的好坏是影响运营安全的关键因素。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，该结构对地绝缘阻值稳定，防止乘客和司乘人员手扶屏蔽门立柱、门框或踩踏屏蔽门门槛和上下车跨越车门时发生直接触电和由跨步电压产生的间接触电现象。

采用的技术方案是：

一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，包括密闭式绝缘跨步门槛、密闭式绝缘内门槛、密闭式绝缘外门槛、密闭式绝缘门立柱、密闭式绝缘下支撑、密闭式绝缘上支撑、密闭式绝缘跨步门槛支座及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件。所述的密闭式绝缘门立柱上端连接密闭式绝缘上支撑，其下端连接密闭式绝缘下支撑，并通过密闭式绝缘上支撑与地铁的混凝土轨顶风道梁固定；通过密闭式绝缘下支撑与混凝土站台板固定。密闭式绝缘内门槛和密闭式绝缘外门槛直接固定在密闭式绝缘下支撑上。密闭式绝缘跨步门槛固定在密闭式绝缘跨步门槛支座上，其高度保持与密闭式绝缘内门槛、外门槛一致，临近密闭式绝缘下支撑的密闭式绝缘跨步门槛支座与密闭式绝缘下支撑，用密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件连接。所述密闭式绝缘跨步门槛、密闭式绝缘内门槛、密闭式绝缘外门槛、密闭式绝缘门立柱、密闭式绝缘下支撑、密闭式绝缘上支撑、密闭式绝缘跨步门槛支座及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件，每个部件都单独构成一个密闭式的独立绝缘体。这些独立的密闭式绝缘体用金属螺栓连接起来就构成了一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构。

上述的密闭式绝缘跨步门槛由表面装饰石材、绝缘格栅板或绝缘板及粘接层构成。

上述的密闭式绝缘内门槛上表面和密闭式绝缘外门槛上表面均设有防滑花纹的不锈钢或铝合金的门槛面板。

上述的密闭式绝缘门立柱内为立柱钢管，外为立柱绝缘包覆层，下端部为表面具有法兰绝缘包覆层的连接法兰。

上述的密闭式绝缘下支撑、密闭式绝缘上支撑、密闭式绝缘跨步门槛支座及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件均为金属件构成，同时外表面具有密闭式绝缘包覆层。

上述的地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构安装完成后任何部位的对地绝缘阻值≥0.5ΜΩ。

本实用新型取得的积极效果：

1、地铁屏蔽门下支座直接和站台土建结构连接，不需要再做绝

缘处理。使得屏蔽门的安装工艺大大简化；

2、绝缘结构的绝缘稳定性适合地下车站的大湿度、大灰尘环境；

3、司乘客人员及乘客能够触及到的地铁屏蔽门部位不会出现绝

缘值小于0.5ΜΩ的情况；

4、与常规的地铁屏蔽门相比外观没有变化，使用功能没有变化；

5、密闭式绝缘跨步门槛替代了站台绝缘层，从根本上保证了绝缘效果，同时减少了专业接口；

6、彻底消除了由于屏蔽门门体或站台绝缘层绝缘不合格产生的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的局部结构示意图。

图4是图1的M向放大图。

图5是图1的S向放大图。

图6是图1的G－G剖视图。

图7是图1的A部密闭式绝缘跨步门槛支座结构示意图。

图8是图1的B部密闭式绝缘下支撑结构示意图。

图9是图3的C部密闭式绝缘门立柱结构示意图。

具体实施方式

一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，包括密闭式绝缘跨步门槛1、密闭式绝缘内门槛2、密闭式绝缘外门槛3、密闭式绝缘门立柱4、密闭式绝缘下支撑5、密闭式绝缘上支撑6、密闭式绝缘跨步门槛支座7及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件8。所述的密闭式绝缘门立柱4上端连接密闭式绝缘上支撑6，其下端连接密闭式绝缘下支撑5，并通过密闭式绝缘上支撑6与地铁的混凝土轨顶风道梁固定；通过密闭式绝缘下支撑5与混凝土站台板固定。密闭式绝缘内门槛2和密闭式绝缘外门槛3直接固定在密闭式绝缘下支撑5上。密闭式绝缘跨步门槛1固定在密闭式绝缘跨步门槛支座7上，其高度保持与密闭式绝缘内门槛、外门槛一致，临近密闭式绝缘下支撑的密闭式绝缘跨步门槛支座7与密闭式绝缘下支撑5，用密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件8连接（见图3），构成一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，该结构的对地绝缘阻值能够稳定地保持≥0.5ΜΩ。

其中密闭式绝缘跨步门槛1由表面装饰石材9、绝缘格栅板10和粘接层11构成（见图3），表面装饰石材9由粘接层11粘接在绝缘格栅板10上。

其中密闭式绝缘内门槛2和密闭式绝缘外门槛3均由槽钢型材12、绝缘包覆层13、不锈钢面板14及安装支架15构成（见图4、图5），安装支架15表面具有密闭式绝缘包覆层16。槽钢型材12与绝缘包覆层13采用共挤方式进行一体复合，一体复合后的槽钢型材12绝缘包覆层13上表面粘接不锈钢面板14，下部用螺栓固定上安装支架15构成密闭式绝缘内门槛2和密闭式绝缘外门槛3。

其中密闭式绝缘门立柱4由立柱钢管型材17、立柱绝缘包覆层18及连接法兰19构成（见图6、图9），连接法兰19表面具有法兰绝缘包覆层20。立柱钢管型材17与立柱绝缘包覆层18采用共挤方式进行一体复合，一体复合后的立柱钢管型材17立柱绝缘包覆层18的一端与连接法兰19焊接后构成密闭式绝缘门立柱4。

其中密闭式绝缘下支撑5、密闭式绝缘上支撑6、密闭式绝缘跨步门槛支座7及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件8均由钢构件21和密闭式绝缘包覆层16构成，采用热浸的方式把钢构件21与密闭式绝缘包覆层16结合在一起构成。

Claims (5)

1.一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，包括密闭式绝缘跨步门槛(1)、密闭式绝缘内门槛(2)、密闭式绝缘外门槛(3)、密闭式绝缘门立柱(4)、密闭式绝缘下支撑(5)、密闭式绝缘上支撑(6)、密闭式绝缘跨步门槛支座(7)及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件(8)，其特征在于所述的密闭式绝缘门立柱(4)上端连接密闭式绝缘上支撑(6)，其下端连接密闭式绝缘下支撑(5)，并通过密闭式绝缘上支撑(6)与地铁的混凝土轨顶风道梁固定；通过密闭式绝缘下支撑(5)与混凝土站台板固定，密闭式绝缘内门槛(2)和密闭式绝缘外门槛(3)直接固定在密闭式绝缘下支撑(5)上，密闭式绝缘跨步门槛(1)固定在密闭式绝缘跨步门槛支座(7)上，其高度保持与密闭式绝缘内门槛、外门槛一致，临近密闭式绝缘下支撑的密闭式绝缘跨步门槛支座(7)与密闭式绝缘下支撑(5)，用密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件(8)连接，构成一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，该结构的对地绝缘阻值能够稳定地保持≥0.5ΜΩ。

2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，其特征在于所述的密闭式绝缘跨步门槛(1)由表面装饰石材(9)、绝缘格栅板或绝缘板(10)及粘接层构成(11)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，其特征在于所述的密闭式绝缘内门槛(2)上表面和密闭式绝缘外门槛(3)上表面均设有防滑花纹的不锈钢或铝合金的门槛面板(14)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，其特征在于所述的密闭式绝缘门立柱(4)内为立柱钢管(17)，外为立柱绝缘包覆层(18)，下端部为表面具有法兰绝缘包覆层(20)的连接法兰(19)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门密闭式绝缘组合结构，其特征在于所述的密闭式绝缘下支撑(5)、密闭式绝缘上支撑(6)、密闭式绝缘跨步门槛支座(7)及密闭式绝缘下支撑与密闭式绝缘跨步门槛支座连接件(8)均为金属件构成，同时外表面具有密闭式绝缘包覆层(16)。