CN202559988U - 一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门 - Google Patents
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Abstract
一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，由屏蔽门体和钢化玻璃组合而成。所述的屏蔽门体包括绝缘复合材料构成的立柱、立柱包板、门槛、踢脚板、包括由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框、绝缘复合材料构成的顶箱盖板、应急门及端门推杆、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件。这些结构件与钢化玻璃一起构成屏蔽门门体的主要结构。本实用新型具有屏蔽门门体结构直接和站台土建结构连接，不需要再做绝缘处理，取消门体与钢轨间的等电位电缆连接，大大了减少了工程量和站台装修施工工艺，降低了工程造价，彻底消除屏蔽门引起的运营安全隐患，保证乘客和司乘人员的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁及城轨屏蔽门，特别是涉及一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门。
背景技术
随着我国经济的高速发展，各一二线城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通趋之若鹜。地铁及城轨的发展大大缓解了地面交通压力，同时也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。一般情况当地铁列车进站时，跨步电压会升到90-130V，对人身会造成危险。从安全角度出发，列车进站时乘客会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，跨步电压可升到90-130V，乘客和司乘人员就会发生触电危险。
目前根据《城市轨道交通设计规范》的要求，各个地铁及城轨项目普遍采用整侧屏蔽门门体结构与土建结构绝缘安装后用等电位电缆与钢轨连接，同时把距离屏蔽门900-2000mm范围内的站台地面和端墙进行绝缘处理的方案。这种处理方法在理论上可以保证乘客的安全，但在实际工程实施中由于各种因素的影响，在国内还没有任何一条地铁线路能够做到屏蔽门门体对地绝缘电阻满足≥0.5MΩ的设计要求。也就是说各地铁线路都是带着一定的安全隐患在运营。另外屏蔽门门体与钢轨等电位连接后，与现有的《电气设备安装规范》要求的设备外壳需要接地也是相矛盾的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种以绝缘的非金属复合材料制作屏蔽门门体立柱、包括活动门、固定门、应急门、端门的门框、立柱包板、踢脚板、门槛、顶箱盖板、应急门及端门推杆等乘客和司乘人员有可能接触到的屏蔽门门体的各个部位构件，且绝缘性能稳定持久的一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门。
采用的技术方案是：
一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，由屏蔽门体和钢化玻璃组合而成。所述的屏蔽门体包括绝缘复合材料构成的立柱、绝缘复合材料构成的立柱包板、绝缘复合材料构成的门槛、绝缘复合材料构成的踢脚板、包括由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框、绝缘复合材料构成的顶箱盖板、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件。所述的绝缘复合材料构成的立柱通过底端绝缘复合材料构成与站台板的连接件布设并固定在站台板上，站台板上布设的绝缘复合材料构成的立柱顶端与绝缘复合材料构成的顶箱盖板连接。所述由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框、绝缘复合材料构成的门槛、绝缘复合材料构成的踢脚板连接在两侧绝缘复合材料构成的立柱上，钢化玻璃组装在绝缘复合材料构成的门框上，构成一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门。
上述的屏蔽门体的绝缘复合材料构成的立柱、绝缘复合材料构成的立柱包板、绝缘复合材料构成的门槛、绝缘复合材料构成的踢脚板、绝缘复合材料构成的门框、绝缘复合材料构成的顶箱盖板、绝缘复合材料构成的应急门及包括端门推杆、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件，其绝缘复合材料为非金属高分子材料复合构成。
上述的屏蔽门体的绝缘复合材料构成的立柱、绝缘复合材料构成的立柱包板、绝缘复合材料构成的门槛、绝缘复合材料构成的踢脚板、绝缘复合材料构成的门框、绝缘复合材料构成的顶箱盖板、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆、都是乘客和司乘人员在上下车时可接触的构件。
上述的屏蔽门的绝缘复合材料构成的立柱、绝缘复合材料构成的立柱包板、绝缘复合材料构成的门槛、绝缘复合材料构成的踢脚板、绝缘复合材料构成的门框、绝缘复合材料构成的顶箱盖板、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件、在不影响结构强度和绝缘效果的前提下，其截面形状和表面颜色可以根据需要来选择。
本实用新型采用的非金属绝缘复合材料为高分子材料，主要成份为各种高分子材料复合而成。用该材料制作成各种截面的型材和构件后与钢化玻璃一起组合成屏蔽门的门体结构，由于高分子材料的特性使得该门体结构自带绝缘功能，绝缘性能稳定持久，对地绝缘阻值≥0.5MΩ。取得的积极效果如下：
1、屏蔽门门体结构直接和站台土建结构连接，不需要再做绝缘处理。使得屏蔽门的安装工艺大大简化；
2、取消门体与钢轨间的等电位电缆连接。既减少了工程量，又阻断了一个轨道电路可能出现的杂散电流通路；
3、可以取消站台绝缘带和端墙绝缘结构。大大简化了站台装修施工工艺，降低了工程造价；
4、屏蔽门门体直接接地。符合相关《电气设备安装规范》要求；
5、彻底消除屏蔽门引起的运营安全隐患，保证乘客和司乘人员的人身安全；
6、大大减轻屏蔽门门体重量，方便搬运和安装；
7、极大提高了门体结构的耐腐蚀性能，延长设备的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型在站台侧的立体结构示意图。
图2是本实用新型在站台侧的正视结构示意图。
图3是本实用新型在轨道侧的正视结构示意图。
图4是图1的H处放大图。
具体实施方式
一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，由屏蔽门体和钢化玻璃组合而成。所述的屏蔽门体包括绝缘复合材料构成的立柱1、绝缘复合材料构成的立柱包板2、绝缘复合材料构成的门槛3、绝缘复合材料构成的踢脚板4、包括由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框5、绝缘复合材料构成的顶箱盖板6、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆7、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件8。所述的绝缘复合材料构成的立柱1通过底端绝缘复合材料构成与站台板的连接件8布设并固定在站台板上，站台板上布设的绝缘复合材料构成的立柱1顶端与绝缘复合材料构成的顶箱盖板6连接。所述由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框5、绝缘复合材料构成的门槛3、绝缘复合材料构成的踢脚板4连接在两侧绝缘复合材料构成的立柱1上，钢化玻璃组装在绝缘复合材料构成的门框上，构成一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门。所述屏蔽门体的绝缘复合材料构成的立柱1、绝缘复合材料构成的立柱包板2、绝缘复合材料构成的门槛3、绝缘复合材料构成的踢脚板4、绝缘复合材料构成的门框5、绝缘复合材料构成的顶箱盖板6、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆7、都是乘客和司乘人员在上下车时可接触的构件，其绝缘复合材料为非金属高分子材料复合结构，在不影响结构强度和绝缘效果的前提下，其截面形状和表面颜色可以根据需要来选择所述构成一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门。
Claims (4)
1.一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，由屏蔽门体和钢化玻璃组合而成，其特征在于所述的屏蔽门体包括绝缘复合材料构成的立柱（1）、绝缘复合材料构成的立柱包板（2）、绝缘复合材料构成的门槛（3）、绝缘复合材料构成的踢脚板（4）、包括由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框（5）、绝缘复合材料构成的顶箱盖板（6）、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆(7)、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件(8),所述的绝缘复合材料构成的立柱(1)通过底端绝缘复合材料构成的与站台板的连接件(8)布设并固定在站台板上，站台板上布设的绝缘复合材料构成的立柱(1)顶端与绝缘复合材料构成的顶箱盖板(6)连接,所述由绝缘复合材料构成的活动门、固定门、应急门、端门的门框(5)、绝缘复合材料构成的门槛(3)、绝缘复合材料构成的踢脚板(4)连接在两侧绝缘复合材料构成的立柱(1)上，钢化玻璃组装在绝缘复合材料构成的门框(5)上，构成一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门。
2.根据权利要求1所述的一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，其特征在于所述的屏蔽门体的绝缘复合材料构成的立柱（1）、绝缘复合材料构成的立柱包板（2）、绝缘复合材料构成的门槛（3）、绝缘复合材料构成的踢脚板（4）、绝缘复合材料构成的门框（5）、绝缘复合材料构成的顶箱盖板（6）、绝缘复合材料构成的应急门及包括端门推杆（7）、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件(8)，其绝缘复合材料为非金属高分子材料复合结构。
3.根据权利要求1所述的一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，其特征在于所述的屏蔽门体的绝缘复合材料构成的立柱（1）、绝缘复合材料构成的立柱包板（2）、绝缘复合材料构成的门槛（3）、绝缘复合材料构成的踢脚板（4）、绝缘复合材料构成的门框（5）、绝缘复合材料构成的顶箱盖板（6）、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆（7）、都是乘客和司乘人员在上下车时可接触的构件。
4.根据权利要求1所述的一种门体结构自带绝缘功能的地铁屏蔽门，其特征在于所述的屏蔽门体的绝缘复合材料构成的立柱（1）、绝缘复合材料构成的立柱包板（2）、绝缘复合材料构成的门槛（3）、绝缘复合材料构成的踢脚板（4）、绝缘复合材料构成的门框（5）、绝缘复合材料构成的顶箱盖板（6）、绝缘复合材料构成的应急门及端门推杆（7）、绝缘复合材料构成的与站台板或轨顶风道的连接件（8）。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103587530A (zh) * | 2013-11-22 | 2014-02-19 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种安全的轨道交通屏蔽门系统 |
| CN110397373A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-11-01 | 宁波中车时代电气设备有限公司 | 一种模块化固定门结构 |
| CN112112517A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-12-22 | 浙江容宸科技有限公司 | 一种安全屏蔽门 |
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| CN112112517B (zh) * | 2020-08-19 | 2022-06-24 | 浙江容宸科技有限公司 | 一种安全屏蔽门 |
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