CN207314227U - 一种地铁用防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁用防护栏，包括地基，所述地基上端固定连接有立柱，所述立柱上端通过螺栓连接有支撑板，所述支撑板一侧通过管夹连接有进气管道，所述支撑板和立柱之间通过螺栓固定有挡板，所述立柱一侧连接有驱动装置，所述驱动装置输出端连接有固定板，所述固定板侧边螺接有导向杆，所述导向杆贯穿连接于立柱，所述导向杆前端连接有限位板，所述立柱前端连接有自复位开关，所述驱动装置电性连接于自复位开关，本实用新型通过增加带有自动复位开关的驱动装置，可以方便地铁行驶过来后自动开启相应位置的护栏，地铁离开后，自动复位开关回弹，断开装置，使得护栏关闭，防止候车的乘客坠入地铁轨道。

Description

一种地铁用防护栏

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，具体为一种地铁用防护栏。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

现有的地铁轨道与地面基本持平，为了乘坐方便，均没有设置相应的护栏，但是有小孩子较为淘气，若是地铁行驶过来时，依然在轨道附近玩耍，容易发生意外。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁用防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁用防护栏，包括地基，所述地基上端固定连接有立柱，所述立柱上端通过螺栓连接有支撑板，所述支撑板一侧通过管夹连接有进气管道，所述支撑板和立柱之间通过螺栓固定有挡板，所述立柱一侧连接有驱动装置，所述驱动装置输出端连接有固定板，所述固定板侧边螺接有导向杆，所述导向杆贯穿连接于立柱，所述导向杆前端连接有限位板，所述立柱前端连接有自复位开关，所述驱动装置电性连接于自复位开关。

优选的，所述驱动装置包括电磁阀、气缸和时间继电器，所述时间继电器电性连接于自复位开关，所述气缸主轴连接于固定板，所述电磁阀通过气管连通于进气管道。

优选的，所述电磁阀出气端通过气管连通于气缸，所述电磁阀电性连接于时间继电器。

优选的，所述驱动装置还包括保护罩，所述电磁阀和气缸固定连接于保护罩内部，所述时间继电器嵌于保护罩中间位置。

优选的，所述保护罩上端连接有绿灯，所述绿灯电性连接于时间继电器。

优选的，所述限位板前端设有橡胶垫，所述橡胶垫通过螺栓连接于限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于安装使用，通过增加带有自动复位开关的驱动装置，可以方便地铁行驶过来后自动开启相应位置的护栏，地铁离开后，自动复位开关回弹，断开装置，使得护栏关闭，防止候车的乘客坠入地铁轨道，防护罩上设置的绿灯可提示乘客上车。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动装置结构示意图；

图3为本实用新型电性连接关系示意图。

图中：地基1、立柱2、支撑板3、进气管道4、挡板5、6驱动装置、7固定板、8导向杆、9限位板、01自复位开关、11电磁阀、12气缸、13时间继电器、14保护罩、15绿灯、16橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁用防护栏，包括地基1，所述地基1上端固定连接有立柱2，所述立柱2上端通过螺栓连接有支撑板3，所述支撑板3一侧通过管夹连接有进气管道4，所述支撑板3和立柱2之间通过螺栓固定有挡板5，所述立柱2一侧连接有驱动装置6，所述驱动装置6输出端连接有固定板7，所述固定板7侧边螺接有导向杆8，所述导向杆8贯穿连接于立柱2，所述导向杆8前端连接有限位板9，所述立柱2前端连接有自复位开关10，所述驱动装置6电性连接于自复位开关10。

具体的，所述驱动装置6包括电磁阀11、气缸12和时间继电器13，所述时间继电器13电性连接于自复位开关10，所述气缸12主轴连接于固定板7，所述电磁阀11通过气管连通于进气管道4。

具体的，所述电磁阀11出气端通过气管连通于气缸12，所述电磁阀11电性连接于时间继电器13。

具体的，所述驱动装置6还包括保护罩14，所述电磁阀11和气缸12固定连接于保护罩14内部，所述时间继电器13嵌于保护罩14中间位置。

具体的，所述保护罩14上端连接有绿灯15，所述绿灯15电性连接于时间继电器13。

具体的，所述限位板9前端设有橡胶垫16，所述橡胶垫16通过螺栓连接于限位板9。

工作原理：本实用新型一种地铁用防护栏，当地铁行驶过来时，会首先接触自复位开关10，自复位开关10闭合，接通时间继电器13的电源，根据时间继电器13预先设置的地铁对应车厢行驶到指定位置时的时间，时间继电器13会在相应的时间接通电池阀11的电源，使得电池阀11通路，将进气管道14内的气源通向气缸12，使得气管12带动固定板7连接的导向杆8和限位板9向后收缩，打开护栏，当地铁离开后，自复位开关10复位，使得电磁阀11断开气路，气缸12通过固定板7和导向杆8的配合将限位板9向前推进，关闭护栏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁用防护栏，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)上端固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)上端通过螺栓连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)一侧通过管夹连接有进气管道(4)，所述支撑板(3)和立柱(2)之间通过螺栓固定有挡板(5)，所述立柱(2)一侧连接有驱动装置(6)，所述驱动装置(6)输出端连接有固定板(7)，所述固定板(7)侧边螺接有导向杆(8)，所述导向杆(8)贯穿连接于立柱(2)，所述导向杆(8)前端连接有限位板(9)，所述立柱(2)前端连接有自复位开关(10)，所述驱动装置(6)电性连接于自复位开关(10)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用防护栏，其特征在于：所述驱动装置(6)包括电磁阀(11)、气缸(12)和时间继电器(13)，所述时间继电器(13)电性连接于自复位开关(10)，所述气缸(12)主轴连接于固定板(7)，所述电磁阀(11)通过气管连通于进气管道(4)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁用防护栏，其特征在于：所述电磁阀(11)出气端通过气管连通于气缸(12)，所述电磁阀(11)电性连接于时间继电器(13)。

4.根据权利要求2所述的一种地铁用防护栏，其特征在于：所述驱动装置(6)还包括保护罩(14)，所述电磁阀(11)和气缸(12)固定连接于保护罩(14)内部，所述时间继电器(13)嵌于保护罩(14)中间位置。

5.根据权利要求4所述的一种地铁用防护栏，其特征在于：所述保护罩(14)上端连接有绿灯(15)，所述绿灯(15)电性连接于时间继电器(13)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁用防护栏，其特征在于：所述限位板(9)前端设有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)通过螺栓连接于限位板(9)。