CN205067096U - 汽车前后盖耐久性试验装置 - Google Patents
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Abstract
汽车前后盖耐久性试验装置，包括前盖开合机构，与前盖开合机构结构相同的后盖开合机构，以及分别安装在前盖开合机构和后盖开合机构的前盖吸盘组件和后盖吸盘组件，前盖开合机构位于后盖开合机构前方。本装置不但能模拟人开关罩盖的顺序动作，还能对开锁力和关闭速度进行测控；简化了试验装置安装方法，节约安装时间，解决了翻转臂回转中心与前盖铰链回转中心不易对正的问题，适应各种车型，能满足不同型号车辆在不同环境下的测试功能要求，特别是试验过载时，真空吸盘会因为过载与前、后盖脱离，保证试件不会因过载而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机盖和行李箱罩盖耐久性实验设备。
背景技术
发动机盖和行李箱罩盖是汽车车身的重要组成部分，疲劳寿命关系到车内乘员和车外行人的生命安全。如果行驶过程中发动机盖自动打开，后果不堪设想。如果行李箱罩盖自动打开，也很容易给车主带来财物损失。因此对发动机盖和行李箱罩操作性能测试是汽车开发过程中的一个重要环节。目前不少汽车制造企业和研究机构都建立了相应的试验台，针对试验台的难点——前后盖的开合，很多采用两级气缸来实现动作，但是这种设计的机械机构和电器控制均较为复杂，转臂的回转中心与前后盖铰链回转中心很难保持一致，试验效果差。
实用新型内容
本汽车前后盖耐久性试验装置要解决的技术问题是：现有试验台前后盖的开合，很多采用两级气缸来实现动作，机械机构和电器控制均较为复杂，转臂的回转中心与前后盖铰链回转中心很难保持一致，试验效果差的问题。
该汽车前后盖耐久性试验装置，包括前盖开合机构，与前盖开合机构结构相同的后盖开合机构，以及分别安装在前盖开合机构和后盖开合机构的前盖吸盘组件和后盖吸盘组件，前盖开合机构位于后盖开合机构前方。
所述前盖开合机构包括子机架，所述子机架上绞接有双臂杆，双臂杆还与气缸活塞杆末端绞接，气缸安装在子机架上，双臂杆的前端安装有开盖悬臂杆，所述开盖悬臂杆一端安装有。
所述双臂杆的后端安装有配重块。
所述前盖吸盘组件包括安装座，所述安装座的一侧与带末端挡块的导轨一端固定连接，所述带末端挡块的导轨上安装有浮动滑块，所述浮动滑块两侧的导轨上分别安装有导轨弹簧，所述浮动滑块下方安装有与浮动滑块固定连接的真空吸盘，所述前盖开合机构通过安装座安装在前盖开合机构上。
所述后盖吸盘组件包括安装座，所述安装座的一侧与带末端挡块的导轨一端固定连接，所述带末端挡块的导轨上安装有浮动滑块，所述浮动滑块两侧的导轨上分别安装有导轨弹簧，所述浮动滑块下方安装有与浮动滑块固定连接的真空吸盘，所述浮动滑块下方还安装有与浮动滑块滑动接连的缓冲推杆。
本装置不但能模拟人开关罩盖的顺序动作，还能对开锁力和关闭速度进行测控；简化了试验装置安装方法，节约安装时间，解决了翻转臂回转中心与前盖铰链回转中心不易对正的问题，适应各种车型，能满足不同型号车辆在不同环境下的测试功能要求，特别是试验过载时，真空吸盘会因为过载与前、后盖脱离，保证试件不会因过载而损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(应用在汽车门、盖耐久性试验装置时)；
图2为前盖开合机构的结构示意图(后盖开合机构与前盖开合机构的结构相同)；
图3为前盖吸盘组件的结构示意图；
图4为后吸盘组件的结构示意图。
其中，
前盖开合机构(3)：臂杆(31)双臂杆(32)配重块(33)子机架(34)气缸(100)
后盖开合机构(4)
前盖吸盘组件(5)：安装座(51)导轨弹簧(52)浮动滑块(53)真空吸盘(54)带末端挡块的导轨(55)
后盖吸盘组件(6)：安装座(51)导轨弹簧(52)浮动滑块(53)真空吸盘(54)带末端挡块的导轨(55)缓冲推杆(66)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
如图1所示，该汽车前后盖耐久性试验装置，包括前盖开合机构3，与前盖开合机构3结构相同的后盖开合机构4，以及分别安装在前盖开合机构3和后盖开合机构4的前盖吸盘组件5和后盖吸盘组件6，前盖开合机构3位于后盖开合机构4前方。
如图2所示，所述前盖开合机构3包括子机架34，所述子机架上绞接有双臂杆32，双臂杆32还与气缸100活塞杆末端绞接，气缸100安装在子机架34上，双臂杆32的前端安装有开盖悬臂杆31，所述开盖悬臂杆31一端安装有。所述双臂杆32的后端安装有配重块33。
如图3所示，所述前盖吸盘组件5包括安装座51，所述安装座51的一侧与带末端挡块的导轨55一端固定连接，所述带末端挡块的导轨55上安装有浮动滑块53，所述浮动滑块53两侧的导轨上分别安装有导轨弹簧52，所述浮动滑块53下方安装有与浮动滑块53固定连接的真空吸盘54，所述前盖开合机构3通过安装座51安装在前盖开合机构3上。
如图4所示，所述后盖吸盘组件6包括安装座51，所述安装座51的一侧与带末端挡块的导轨55一端固定连接，所述带末端挡块的导轨55上安装有浮动滑块53，所述浮动滑块53两侧的导轨上分别安装有导轨弹簧52，所述浮动滑块53下方安装有与浮动滑块53固定连接的真空吸盘54，所述浮动滑块53下方还安装有与浮动滑块53滑动接连的缓冲推杆66。
汽车前盖的试验运行模仿正常的开盖动作，车内有一套气动装置拉开前盖手闸，利用气动装置解开前盖的锁钩，用真空吸盘吸住前盖，掀盖气缸将前盖以一定速度掀开。合上前盖时，将前盖锁钩复位，前盖在前掀盖气缸控制下以一定速度向下，在前盖向下合闭到规定高度位置时，真空吸盘在控制器的作用下，真空度被破坏，使前盖自动落下，达到模仿真实使用的状态——当人工开启前盖到达要求高度后，在关闭前盖过程中，手工将前盖放到一定高度位置松手，使前盖自动落下，达到前盖合闭目的。前盖自动落下的高度可由接近开关(电感式传感器)调整高度位置。
汽车后盖的试验运行模仿正常的后盖动作，利用气动装置解开后盖的锁钩，接着用真空吸盘吸住后盖，最后由一套掀盖气缸将后盖以一定速度掀开，合上后盖时，先将后盖锁钩复位，后盖在后掀盖气缸控制下通过缓冲杆推动后盖达到模仿人工合闭后盖的正常使用状态。
本装置不但能模拟人开关罩盖的顺序动作，还能对开锁力和关闭速度进行测控；简化了试验装置安装方法，节约安装时间，解决了翻转臂回转中心与前盖铰链回转中心不易对正的问题，适应各种车型，能满足不同型号车辆在不同环境下的测试功能要求，特别是试验过载时，真空吸盘会因为过载与前、后盖脱离，保证试件不会因过载而损坏。
前后盖真空吸盘使用的真空源，是利用压缩空气根据射流原理产生。
Claims (5)
1.汽车前后盖耐久性试验装置，其特征在于：包括前盖开合机构(3)，与前盖开合机构(3)结构相同的后盖开合机构(4)，以及分别安装在前盖开合机构(3)和后盖开合机构(4)的前盖吸盘组件(5)和后盖吸盘组件(6)，前盖开合机构(3)位于后盖开合机构(4)前方。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述前盖开合机构(3)包括子机架(34)，所述子机架上绞接有双臂杆(32)，双臂杆(32)还与气缸(100)活塞杆末端绞接，气缸(100)安装在子机架(34)上，双臂杆(32)的前端安装有开盖悬臂杆(31)，所述开盖悬臂杆(31)一端安装有。
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于：所述双臂杆(32)的后端安装有配重块(33)。
4.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述前盖吸盘组件(5)包括安装座(51)，所述安装座(51)的一侧与带末端挡块的导轨(55)一端固定连接，所述带末端挡块的导轨(55)上安装有浮动滑块(53)，所述浮动滑块(53)两侧的导轨上分别安装有导轨弹簧(52)，所述浮动滑块(53)下方安装有与浮动滑块(53)固定连接的真空吸盘(54)，所述前盖开合机构(3)通过安装座(51)安装在前盖开合机构(3)上。
5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述后盖吸盘组件(6)包括安装座(51)，所述安装座(51)的一侧与带末端挡块的导轨(55)一端固定连接，所述带末端挡块的导轨(55)上安装有浮动滑块(53)，所述浮动滑块(53)两侧的导轨上分别安装有导轨弹簧(52)，所述浮动滑块(53)下方安装有与浮动滑块(53)固定连接的真空吸盘(54)，所述浮动滑块(53)下方还安装有与浮动滑块(53)滑动接连的缓冲推杆(66)。
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