CN204979879U - 一种油罐支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种油罐支撑装置，包括车轮轴、底架和鞍架，所述底架安装固定在车轮轴上，鞍架包括纵梁、横梁、加强板、加强支撑和弧形钢板，横梁固定连接在平行的两根纵梁之间，加强板固定连接在横梁和纵梁之间，加强支撑分别对称焊接在纵梁上，弧形钢板焊接在加强支撑和鞍架上，鞍架设置在底架正上方，鞍架底端四周与底架之间设置有纵向压缩弹簧，纵向压缩弹簧两端分别与鞍架和底架上设置的弹簧座固定连接，鞍架中间设置有转动环，转动环通过销轴与固定设置在罐体底端中间的固定环转动连接，本实用新型结构布置合理，重心位置低，支撑减震效果显著，提高了运输的安全系数，运输过程平稳可靠，大大降低了油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及油气运输技术领域，具体是一种油罐支撑装置。
背景技术
传统的油罐挂车，通常按运载货物的最大极限量设计结构，中间两根大梁，使得整车重心偏高。在运输过程中，罐内的液体在车辆行驶的过程中会发生振荡，特别是体积较大的油罐，其自身重量也较大，从而更易影响车辆运输的稳定性；且现有的运载油气的油罐车减震效果不佳，容易造成罐体内的油料晃动，波动的油料与罐体内壁摩擦会导致罐体内的温度升高，且油气气压升高，大大提升了油罐运输的危险系数。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构布置合理，重心位置低，支撑减震效果显著，提高运输的安全系数，运输过程平稳可靠，大大降低了油耗的油罐支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种油罐支撑装置，包括车轮轴、底架和鞍架，所述底架安装固定在车轮轴上，鞍架包括纵梁、横梁、加强板、加强支撑和弧形钢板，横梁固定连接在平行的两根纵梁之间，加强板固定连接在横梁和纵梁之间，加强支撑分别对称焊接在纵梁上，弧形钢板焊接在加强支撑和鞍架上，鞍架设置在底架正上方，鞍架底端四周与底架之间设置有纵向压缩弹簧，纵向压缩弹簧两端分别与鞍架和底架上设置的弹簧座固定连接，鞍架中间设置有转动环，转动环通过销轴与固定设置在罐体底端中间的固定环转动连接，弧形钢板表面设置有弧形减震垫片，弧形减震垫片分别支撑设置在罐体底端两侧。
作为本实用新型进一步的方案，所述底架两外侧边上对称设置有横向固定挡板，横向固定挡板上端设置有挡边。
作为本实用新型进一步的方案，所述横向固定挡板下端通过螺栓与底架外侧边固定连接。
作为本实用新型进一步的方案，所述底架后侧边上设置有纵向固定挡板，纵向固定挡板与鞍架侧壁之间设置有横向压缩弹簧。
作为本实用新型进一步的方案，所述横向压缩弹簧两端分别与纵向固定挡板和鞍架侧壁上设置的弹簧座固定连接。
作为本实用新型进一步的方案，所述纵向固定挡板下端通过固定螺栓与底架后侧边固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用无大梁设计，使得油罐车的重心降低，大大降低了车体自重，减小车体在行驶的过程中的波动，减少了运输油耗；鞍架设置在底架正上方，鞍架底端四周与底架之间设置有纵向压缩弹簧，大大增强了鞍架的减震性能；鞍架中间设置有转动环，转动环通过销轴与固定设置在罐体底端中间的固定环转动连接，弧形钢板表面设置有弧形减震垫片，如此设置在保证车体良好固定的前提下，有效提升了罐体左右两侧的减震性能，降低油料在罐体内的波动程度，减小了油料与罐体内壁的摩擦，大大提高了油料运输的安全系数；底架后侧边上设置有纵向固定挡板，纵向固定挡板与鞍架侧壁之间设置有横向压缩弹簧，减小罐体长度方向的震动，进一步确保了罐体运输的稳定性。综上，本实用新型结构布置合理，重心位置低，支撑减震效果显著，提高了运输的安全系数，运输过程平稳可靠，大大降低了油耗。
附图说明
图1为一种油罐支撑装置的结构示意图。
图2为一种油罐支撑装置中鞍架俯视的结构示意图。
图中：1-车轮轴，2-底架，3-弹簧座，4-纵向压缩弹簧，5-鞍架，6-加强支撑，7-罐体，8-弧形减震垫片，9-弧形钢板，10-横向固定挡板，11-纵向固定挡板，12-固定环，13-转动环，14-加强板，15-横梁，16-纵梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种油罐支撑装置，包括车轮轴1、底架2和鞍架5，所述底架2安装固定在车轮轴1上，鞍架5包括纵梁16、横梁15、加强板14、加强支撑6和弧形钢板9，横梁15固定连接在平行的两根纵梁16之间，加强板14固定连接在横梁15和纵梁16之间，加强支撑6分别对称焊接在纵梁16上，弧形钢板9焊接在加强支撑6和鞍架5上，鞍架5设置在底架2正上方，鞍架5底端四周与底架2之间设置有纵向压缩弹簧4，纵向压缩弹簧4两端分别与鞍架5和底架2上设置的弹簧座3固定连接，鞍架5中间设置有转动环13，转动环13通过销轴与固定设置在罐体7底端中间的固定环12转动连接，弧形钢板9表面设置有弧形减震垫片8，弧形减震垫片8分别支撑设置在罐体7底端两侧。
本实用新型实施例中，所述底架2两外侧边上对称设置有横向固定挡板10，横向固定挡板10上端设置有挡边。
本实用新型实施例中，所述横向固定挡板10下端通过螺栓与底架2外侧边固定连接。
本实用新型实施例中，所述底架2后侧边上设置有纵向固定挡板11，纵向固定挡板11与鞍架5侧壁之间设置有横向压缩弹簧（图中未示出）。
本实用新型实施例中，所述横向压缩弹簧两端分别与纵向固定挡板11和鞍架5侧壁上设置的弹簧座3固定连接。
本实用新型实施例中，所述纵向固定挡板11下端通过固定螺栓与底架2后侧边固定连接。
本实用新型的工作原理是：采用无大梁设计，使得油罐车的重心降低，大大降低了车体自重，减小车体在行驶的过程中的波动，减少了运输油耗；鞍架5设置在底架2正上方，鞍架5底端四周与底架2之间设置有纵向压缩弹簧4，大大增强了鞍架5的减震性能；鞍架5中间设置有转动环13，转动环13通过销轴与固定设置在罐体7底端中间的固定环12转动连接，弧形钢板9表面设置有弧形减震垫片8，如此设置在保证车体良好固定的前提下，有效提升了罐体7左右两侧的减震性能，降低油料在罐体7内的波动程度，减小了油料与罐体7内壁的摩擦，大大提高了油料运输的安全系数；底架2后侧边上设置有纵向固定挡板11，纵向固定挡板11与鞍架5侧壁之间设置有横向压缩弹簧，减小罐体7长度方向的震动，进一步确保了罐体运输的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种油罐支撑装置，包括车轮轴、底架和鞍架，其特征在于，所述底架安装固定在车轮轴上，鞍架包括纵梁、横梁、加强板、加强支撑和弧形钢板，横梁固定连接在平行的两根纵梁之间，加强板固定连接在横梁和纵梁之间，加强支撑分别对称焊接在纵梁上，弧形钢板焊接在加强支撑和鞍架上，鞍架设置在底架正上方，鞍架底端四周与底架之间设置有纵向压缩弹簧，纵向压缩弹簧两端分别与鞍架和底架上设置的弹簧座固定连接，鞍架中间设置有转动环，转动环通过销轴与固定设置在罐体底端中间的固定环转动连接，弧形钢板表面设置有弧形减震垫片，弧形减震垫片分别支撑设置在罐体底端两侧。
2.根据权利要求1所述的一种油罐支撑装置，其特征在于，所述底架两外侧边上对称设置有横向固定挡板，横向固定挡板上端设置有挡边。
3.根据权利要求2所述的一种油罐支撑装置，其特征在于，所述横向固定挡板下端通过螺栓与底架外侧边固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种油罐支撑装置，其特征在于，所述底架后侧边上设置有纵向固定挡板，纵向固定挡板与鞍架侧壁之间设置有横向压缩弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种油罐支撑装置，其特征在于，所述横向压缩弹簧两端分别与纵向固定挡板和鞍架侧壁上设置的弹簧座固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种油罐支撑装置，其特征在于，所述纵向固定挡板下端通过固定螺栓与底架后侧边固定连接。
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