CN206856802U - 随车起重运输车及其上装吊机与底盘车架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种随车起重运输车及其上装吊机与底盘车架连接结构，其底盘车架与上装吊机安装部位连接适应性强，底盘车架结构形式在吊机安装部位具有较高的承载能力。本实用新型由底盘车架、板簧支架、U型螺栓、垫块、上装吊机等部件组成。底盘车架由左、右纵梁、横梁、加强板等组成。U型螺栓穿入板簧支架将上装吊机和底盘车架紧密连接，盆梁和板簧支架套装连接，一体式结构具有较高的底盘抗扭能力。底盘车架在U型螺栓安装部位设计内加强板结构，此加强板结构采用两边弧形切口的工字型结构，具有较高的抗扭系数，可以提高底盘的整体承载能力。本实用新型可实现底盘与上装的无缝连接，避免上装改制对底盘的影响，保证整车的性能稳定。

Description

随车起重运输车及其上装吊机与底盘车架连接结构

技术领域

本实用新型属于重型商用汽车领域，特别是随车起重运输车技术领域，具体涉及一种随车起重运输车及其上装吊机与底盘车架连接结构。

背景技术

现有重型商用汽车随车起重运输车主要通过载货车底盘、上装吊机和大箱组成。目前，通用载货车底盘车架总成结构通常是由左右纵梁总成与若干横梁经上下连接板紧固连接而成，纵梁总成一般为双层梁结构，由外压型梁与内加强梁构成。在上装吊机安装部位并没有进行加强。

上装吊机前一组U型螺栓一般安装于前轴中心线后板簧支架附近，板簧支架影响了U型螺栓的安装，底盘车架横梁布置的差异性也会影响上装吊机的安装，导致在安装上装吊机时会对底盘车架进行改制，影响了底盘车架结构，对底盘的整体性能造成一定的影响。

载货车底盘横梁布置和车架结构并没有考虑上装吊机与底盘在连接部位的匹配性，造成吊机安装部位车架承载能力不够，U型螺栓连接部位多有开裂现象。故设计一种与随车起重运输车上装相匹配的底盘连接结构和车架结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种随车起重运输车及其上装吊机与底盘车架连接结构，其提高了随车起重运输车吊机安装部位与底盘车架连接的适应性，提高了底盘车架在吊机安装部位承载能力，

本实用新型的技术方案为一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其包括底盘车架、板簧支架、U型螺栓、垫块、上装吊机；

所述底盘车架包括左纵梁、右纵梁；

所述板簧支架上设有预留空间供U型螺栓穿过，所述U型螺栓穿过板簧支架将所述上装吊机与底盘车架连接：所述底盘车架的左纵梁及所述上装吊机采用至少一个U型螺栓连接，所述底盘车架的右纵梁及所述吊机采用至少一个U型螺栓连接；

所述U型螺栓开口端的双脚之间通过所述垫块固定。

进一步地，底盘车架在吊机安装部位下部设置横梁，所述横梁连接左、右纵梁。

进一步地，盆梁与板簧支架下部套装连接。

进一步地，在左纵梁上安装U型螺栓的部位设有加强板，所述加强板为在左纵梁内部加强的结构，其上、下两端分别相应贴合左纵梁的上内壁、下内壁。

进一步地，在右纵梁上安装U型螺栓的部位设有加强板，所述加强板为在右纵梁内部加强的结构，其上、下两端分别相应贴合左纵梁的上内壁、下内壁。

进一步地，所述加强板上平面与左、右纵梁上翼面表面贴合，加强板下平面与左、右纵梁下翼面表面贴合，加强板孔连接面与左右纵梁腹面通过螺栓或铆钉连接。

进一步地，所述加强板本体采用平面工字型结构，两侧采用弧形切口。

进一步地，所述加强板的中间部位加工有腰型孔。

进一步地，所述加强板的上、下端分别伸出折板，所述折板分别贴合所安装的纵梁的上、下翼面表面。

本实用新型的技术方案的另一方面为一种随车起重运输车，其采用上述的随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构。

本实用新型上装吊机与底盘车架连接结构，如图1。上装吊机与底盘车架通过 U型螺栓连接，板簧支架预留U型螺栓的穿入空间，U型螺栓穿过板簧支架将上装吊机与底盘连接，U型螺栓与底盘车架连接部位中间加垫块。此结构可以使上装吊机与底盘方便紧密连接，通过板簧支架使受力载荷均匀传递。盆梁与板簧支架套装，促进了悬架动载荷的吸收与传递，不仅可以增加车架的抗扭能力，还可以传递此处 U型螺栓的载荷，使车架整体受力均匀。

本实用新型为上装吊机安装部位底盘车架结构形式，如图2。上装吊机安装部位底盘车架有承载的横梁，U型螺栓安装部位有局部加强板。此处横梁承载吊机重量和吊机工作时的拉压、扭转载荷。加强板可使U型螺栓安装部位结构加强和受力均匀。

本实用新型U型螺栓安装部位局部加强板结构形式，如图3。采用内部加强结构形式，较之于外部加强，降低了车架高度，特别适合改装随车吊等对整车高度有限制的车辆。加强板中间平面工字型结构，即两侧采用弧形切口，中间部位加工腰型孔，降低加强板的刚性，避免此处应力集中，弧形切口和腰型孔可以减轻车架的重量。工字型结构具有较高的抗扭系数，可以提高底盘的整体承载能力。

因此，本实用新型具有设计可靠、结构合理、外观优化、上装适用性强，可以实现底盘与上装的无缝连接。避免上装改制对底盘的影响，保证整车的性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型的随车起重运输车的上装吊机与底盘车架连接结构的一个实施例的示意图；

图2为本实用新型的一个实施例的吊机安装部位底盘车架结构形式示意图；

图3为本实用新型的一个实施例的加强板结构形式示意图。

具体实施方式

现结合具体实施例对本实用新型作进一步地说明。

随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构包括底盘车架1、板簧支架2、U 型螺栓4、垫块5、上装吊机3；所述底盘车架包括左纵梁6、右纵梁7；所述板簧支架上设有预留空间穿过，所述U型螺栓穿过板簧支架将所述上装吊机与底盘车架紧密连接：所述底盘车架的左纵梁及所述上装吊机采用至少一个U型螺栓连接，所述底盘车架的右纵梁及所述吊机采用至少一个U型螺栓连接；所述U型螺栓开口端的双脚之间通过所述垫块固定。

在一个优选的实施例中，底盘车架在吊机安装部位下部设置横梁8，所述横梁连接左、右纵梁。

在一个优选的实施例中，盆梁与板簧支架下部套装连接。

在一个优选的实施例中，在左纵梁上安装U型螺栓的部位设有加强板9，所述加强板为在左纵梁内部加强的结构，其上、下两端分别相应贴合左纵梁的上内壁、下内壁。

在一个优选的实施例中，在右纵梁上安装U型螺栓的部位设有加强板，所述加强板为在右纵梁内部加强的结构，其上、下两端分别相应贴合左纵梁的上内壁、下内壁。

在一个优选的实施例中，所述加强板上平面与左、右纵梁上翼面表面贴合，加强板下平面与左、右纵梁下翼面表面贴合，加强板孔连接面与左右纵梁腹面通过螺栓或铆钉连接。

在一个优选的实施例中，所述加强板本体采用平面工字型结构，即两侧采用弧形切口。

在一个优选的实施例中，所述加强板的中间部位加工有腰型孔。

在一个优选的实施例中，所述加强板的上、下端分别伸出折板10，所述折板分别贴合所安装的纵梁的上、下翼面表面。

一种随车起重运输车，其采用上述的随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，包括底盘车架、板簧支架、U型螺栓、垫块、上装吊机；

所述底盘车架包括左纵梁、右纵梁；

所述板簧支架上设有预留空间供U型螺栓穿过，所述U型螺栓穿过板簧支架将所述上装吊机与底盘车架连接：所述底盘车架的左纵梁及所述上装吊机采用至少一个U型螺栓连接，所述底盘车架的右纵梁及所述上装吊机采用至少一个U型螺栓连接；

所述U型螺栓开口端的双脚之间通过所述垫块固定。

2.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，底盘车架在上装吊机安装部位下部设置横梁，所述横梁连接左、右纵梁。

3.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，盆梁与板簧支架下部套装连接。

4.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，在左纵梁上安装U型螺栓的部位设有加强板，所述加强板为在左纵梁内部加强的结构，其上、下两端分别相应贴合左纵梁的上内壁、下内壁。

5.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，在右纵梁上安装U型螺栓的部位设有加强板，所述加强板为在右纵梁内部加强的结构，其上、下两端分别相应贴合左纵梁的上内壁、下内壁。

6.根据权利要求4或5所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，所述加强板上平面与相应的左、右纵梁上翼面表面贴合，加强板下平面与左、右纵梁下翼面表面贴合，加强板孔连接面与相应的左、右纵梁腹面通过螺栓或铆钉连接。

7.根据权利要求4或5所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，所述加强板本体采用平面工字型结构，两侧采用弧形切口。

8.根据权利要求7所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，所述加强板的中间部位加工有腰型孔。

9.根据权利要求6所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构，其特征在于，所述加强板的上、下端分别伸出折板，所述折板分别贴合所安装的纵梁的上、下翼面表面。

10.一种随车起重运输车，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一项所述的一种随车起重运输车上装吊机与底盘车架连接结构。