CN204975826U - 一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，包括安装座、夹紧组件、连杆与气缸，所述的安装座与吸能盒的一侧相适应，所述的安装座的左右两侧设置有支架组件，所述的夹紧组件包括结构相同的左卡勾与右卡勾，所述的左卡勾为杆状结构，左卡勾上端弯折且逐渐尖锐，所述的支架组件分别与左卡勾、右卡勾的中部活动连接，所述的安装座的下方通过气缸与连杆连接，所述的连杆的左右两端分别设置有沿着连杆方向延伸的长条状的槽口，所述的夹紧组件的下端安装在槽口内且在槽口内活动。本实用新型的结构简单且并没有高成本的零部件，动力装置也只有气缸，因此本实用新型的制作成本较低。仅需要将吸能盒安置在安装座表面即可，使用非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，尤其是涉及一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
吸能盒与防撞梁之间的固定连接采用一般采用焊接的方式。在焊接过程中，需要将吸能盒固定后靠近防撞梁进行焊接。现有的吸能盒固定装置，结构复杂、体积较大、制作成本较高，并不符合经济效益。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，其结构简单，制作成本较低且使用方便。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，包括安装座、夹紧组件、连杆与气缸，所述的安装座与吸能盒的一侧相适应，所述的安装座的左右两侧设置有支架组件，所述的夹紧组件包括结构相同的左卡勾与右卡勾，所述的左卡勾为杆状结构，左卡勾上端弯折且逐渐尖锐，所述的支架组件分别与左卡勾、右卡勾的中部活动连接，所述的安装座的下方通过气缸与连杆连接，所述的连杆的左右两端分别设置有沿着连杆方向延伸的长条状的槽口，所述的夹紧组件的下端安装在槽口内且在槽口内活动。
所述的支架组件包括左支架与右支架，所述的左支架与右支架位于同一水平面上且与安装座平行，所述的左支架固定在安装座的左侧下方，所述的右支架固定在安装座右侧下方，所述的左卡勾的中部通过第一转轴与左支架的左端活动连接，所述的右卡勾的中部通过第二转轴与右支架的右端活动连接。左卡勾与右卡勾对称设置且分别与左支架、右支架活动连接，一侧确保能够好很好的固定夹紧吸能盒，二则便于左卡勾与右卡勾能够灵活运动，安装座不会阻碍夹紧组件的运动。
所述的连杆与安装座相互平行且位于支架组件下方，所述的左卡勾的下端通过第三转轴安装在连杆左端的槽口内，所述的右卡勾的下端通过第四转轴安装在连杆右端的槽口内。左卡勾与右卡勾的下端安装在槽口内，同时又能够在槽口内活动。气缸运动带动左卡勾与右卡勾下端的移动，从而带动左卡勾与右卡勾上端的夹紧与放松。
所述的安装座为板体结构，所述的安装座的上表面设置有多个定位圆销，所述的安装座上还设置有与气缸连接的接近开关。定位圆销的作用就是在固定吸能盒时，起到一个定位的作用，使得吸能盒的固定位置唯一确定。接近开关的设置使得吸能盒在安放到安装座表面时就能够控制气缸运动，固定夹紧吸能盒。
所述的气缸固定在安装座的下方，气缸的活塞杆与连杆中部的上端面固定，气缸处于收缩状态夹紧组件的下端靠近连杆中部，气缸处于扩张状态夹紧组件的下端远离连杆中部。气缸运动带动夹紧组件运动，能够实现对吸能盒的固定与夹紧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于整体结构比较简单，仅由安装座、夹紧组件、连杆配合气缸构成。气缸向外顶出连杆，夹紧组件的下端位于槽口内，从连杆的中部向连杆的两端运动，同时左卡勾与右卡勾绕中部做旋转运动，左卡勾与右卡勾的上端向内部运动夹紧固定吸能盒，完成吸能盒的固定。本实用新型的结构简单且并没有高成本的零部件，动力装置也只用到了气缸，因此本实用新型的制作成本较低。对于使用者来说，仅需要将吸能盒安置在安装座表面即可，使用非常方便。
附图说明
图1为本实用新型初始状态下的结构示意图；
图2为本实用新型工作状态下的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图2所示：一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，包括安装座1、夹紧组件2、连杆3与气缸4，安装座1与吸能盒5的一侧相适应，安装座1的左右两侧设置有支架组件6，夹紧组件2包括结构相同的左卡勾7与右卡勾8，左卡勾7为杆状结构，左卡勾7上端弯折且逐渐尖锐，支架组件6分别与左卡勾7、右卡勾8的中部活动连接，安装座1的下方通过气缸4与连杆3连接，连杆3的左右两端分别设置有沿着连杆3方向延伸的长条状的槽口9，夹紧组件2的下端安装在槽口9内且在槽口9内活动。
支架组件6包括左支架21与右支架22，左支架21与右支架22位于同一水平面上且与安装座1平行，左支架21固定在安装座1的左侧下方，右支架22固定在安装座1右侧下方，左卡勾7的中部通过第一转轴23与左支架21的左端活动连接，右卡勾8的中部通过第二转轴24与右支架22的右端活动连接。
连杆3与安装座1相互平行且位于支架组件6下方，左卡勾7的下端通过第三转轴31安装在连杆3左端的槽口9内，右卡勾8的下端通过第四转轴32安装在连杆3右端的槽口9内。
安装座1为板体结构，安装座1的上表面设置有多个定位圆销41，安装座1上还设置有与气缸连接的接近开关。
气缸4固定在安装座1的下方，气缸4的活塞杆与连杆3中部的上端面固定，气缸4处于收缩状态夹紧组件2的下端靠近连杆3中部，气缸4处于扩张状态夹紧组件2的下端远离连杆3中部。
Claims (5)
1.一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，其特征在于包括安装座、夹紧组件、连杆与气缸，所述的安装座与吸能盒的一侧相适应，所述的安装座的左右两侧设置有支架组件，所述的夹紧组件包括结构相同的左卡勾与右卡勾，所述的左卡勾为杆状结构，左卡勾上端弯折且逐渐尖锐，所述的支架组件分别与左卡勾、右卡勾的中部活动连接，所述的安装座的下方通过气缸与连杆连接，所述的连杆的左右两端分别设置有沿着连杆方向延伸的长条状的槽口，所述的夹紧组件的下端安装在槽口内且在槽口内活动。
2.根据权利要求1所述的一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，其特征在于所述的支架组件包括左支架与右支架，所述的左支架与右支架位于同一水平面上且与安装座平行，所述的左支架固定在安装座的左侧下方，所述的右支架固定在安装座右侧下方，所述的左卡勾的中部通过第一转轴与左支架的左端活动连接，所述的右卡勾的中部通过第二转轴与右支架的右端活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，其特征在于所述的连杆与安装座相互平行且位于支架组件下方，所述的左卡勾的下端通过第三转轴安装在连杆左端的槽口内，所述的右卡勾的下端通过第四转轴安装在连杆右端的槽口内。
4.根据权利要求1所述的一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，其特征在于所述的安装座为板体结构，所述的安装座的上表面设置有多个定位圆销，所述的安装座上还设置有与气缸连接的接近开关。
5.根据权利要求1所述的一种用于夹紧防撞梁上的吸能盒的固定装置，其特征在于所述的气缸固定在安装座的下方，气缸的活塞杆与连杆中部的上端面固定，气缸处于收缩状态夹紧组件的下端靠近连杆中部，气缸处于扩张状态夹紧组件的下端远离连杆中部。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106670709A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-17 | 成都凌云汽车零部件有限公司 | 一种防撞梁与安装板的焊接工装 |
| CN107309588A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-03 | 重庆山朕科技发展有限公司 | 三序夹具组件 |
| CN109664838A (zh) * | 2017-10-17 | 2019-04-23 | 江柏志 | 汽车隔热降温装置 |
| CN110398884A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-11-01 | 东莞科视自动化科技有限公司 | 一种自动曝光机移载pcb夹板机构 |
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2015
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Legal Events
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |