CN203172486U - 一种公交车拉手 - Google Patents
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Abstract
一种公交车拉手涉及公交车附件领域,特别是公交车的拉手。在车身摇晃时,手就以固定点为圆心,在一个圆锥面内摆动,运动的空间很大,容易造成碰撞和擦挂。为减少公交车拉手的活动空间,本实用新型设计一种新型的公交车拉手。技术方案是:一种公交车拉手,其特征是:公交车有横杆,横杆有膨大部,膨大部中间有圆孔,膨大部的上端面平坦;拉手由平板、弹簧、连接杆和圆环组成,优选平板与连接杆成一体结构,连接杆与圆环通过螺纹连接,连接杆和圆环的连接处有相互匹配的梯形插槽,内侧宽外侧窄,并有与之匹配的一个插销。有益效果是:拉手不用时,弹簧弹力促使拉手上移;使用时,弹簧有缓冲减震作用;拉手的活动空间有限,减少水平晃动对腰部和手腕部的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及公交车附件领域,特别是公交车的拉手。
背景技术
在公交车上,有很多的拉手,供早晚下班高峰期乘客手扶之用,但是公交车的拉手由上端固定、一个连接的软带和一个手柄组成,在车身摇晃时,手就以固定点为圆心,在一个圆锥面内摆动,运动的空间很大,稳定性较差,容易造成乘客相互的碰撞和乘客与车体的擦挂,造成乘客身体的伤害;而且,突然的运动产生的冲量造成手部的用力较大,特别是有可能导致手腕受伤。
发明内容
为减少公交车拉手的活动空间,增强其稳定性,减少乘客的碰撞和减少手腕受力,本发明设计一种新型的公交车拉手。
本发明实现发明目的采用的技术方案是:一种公交车拉手,其特征是:公交车有横杆,横杆有膨大部,膨大部中间有圆孔,膨大部的上端面平坦;拉手由平板、弹簧、连接杆和圆环组成,优选平板与连接杆成一体结构,连接杆与圆环通过螺纹连接,连接杆和圆环的连接处有位置、形状、大小相互匹配的梯形插槽,内侧宽外侧窄,并有与之匹配的一个插销。
安装方法是,在一体化的平板和连接杆上,从连接杆套入弹簧,然后连接杆穿过横杆膨大部的圆孔,连接杆的下端通过螺纹连接圆环,拨动连接杆插槽中的插销下移卡住圆环,避免使用过程中圆环被旋松滑落的风险。
本发明的有益效果是:拉手不用时,弹簧弹力促使拉手上移,减少碰头风险;使用时,将拉手拉下,车辆的晃动,弹簧有缓冲减震作用;由于拉手只在竖直方向移动,受到手的下拉,拉手的活动空间有限,相对于目前的拉手而言,不会出现左右、前后方向的晃动,减少水平晃动对腰部和手腕部的损伤。
附图说明
图1是一种公交车横杆示意图。
图2是拉手示意图。
其中,1、横杆,2、膨大部,3、圆孔,4、平板,5、弹簧,6、连接杆,7、圆环,8、插销。
具体实施方式
公交车有横杆1,横杆1有膨大部2,膨大部中间有圆孔3,膨大部的上端面平坦。
拉手由平板4、弹簧5、连接杆6和圆环7组成,平板和连接杆是主要的承重部分,所以要坚固,优选平板4与连接杆6成一体结构,连接杆6与圆环7通过螺纹连接,连接杆6和圆环7的连接处有1-2个梯形插槽,内侧宽外侧窄,并有与之匹配的一个插销8。
安装方法:在一体化的平板4和连接杆6上,从连接杆6套入弹簧5,然后连接杆6穿过横杆1膨大部2的圆孔3,连接杆6的下端通过螺纹连接上圆环7,拨动插槽中的插销8下移卡住圆环7,避免使用过程中圆环被旋松滑落的风险。
Claims (1)
1.一种公交车拉手,其特征是:公交车有横杆(1),横杆(1)有膨大部(2),膨大部中间有圆孔(3),膨大部的上端面平坦;拉手由平板(4)、弹簧(5)、连接杆(6)和圆环(7)组成,平板(4)与连接杆(6)成一体结构,连接杆(6)与圆环(7)通过螺纹连接,连接杆(6)和圆环(7)的连接处有位置、形状、大小相互匹配的梯形插槽,内侧宽外侧窄,并有与之匹配的一个插销(8)。
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