CN203172486U - 一种公交车拉手 - Google Patents
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Abstract
一种公交车拉手涉及公交车附件领域，特别是公交车的拉手。在车身摇晃时，手就以固定点为圆心，在一个圆锥面内摆动，运动的空间很大，容易造成碰撞和擦挂。为减少公交车拉手的活动空间，本实用新型设计一种新型的公交车拉手。技术方案是：一种公交车拉手，其特征是：公交车有横杆，横杆有膨大部，膨大部中间有圆孔，膨大部的上端面平坦；拉手由平板、弹簧、连接杆和圆环组成，优选平板与连接杆成一体结构，连接杆与圆环通过螺纹连接，连接杆和圆环的连接处有相互匹配的梯形插槽，内侧宽外侧窄，并有与之匹配的一个插销。有益效果是：拉手不用时，弹簧弹力促使拉手上移；使用时，弹簧有缓冲减震作用；拉手的活动空间有限，减少水平晃动对腰部和手腕部的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及公交车附件领域，特别是公交车的拉手。
背景技术
在公交车上，有很多的拉手，供早晚下班高峰期乘客手扶之用，但是公交车的拉手由上端固定、一个连接的软带和一个手柄组成，在车身摇晃时，手就以固定点为圆心，在一个圆锥面内摆动，运动的空间很大，稳定性较差，容易造成乘客相互的碰撞和乘客与车体的擦挂，造成乘客身体的伤害；而且，突然的运动产生的冲量造成手部的用力较大，特别是有可能导致手腕受伤。
发明内容
为减少公交车拉手的活动空间，增强其稳定性，减少乘客的碰撞和减少手腕受力，本发明设计一种新型的公交车拉手。
本发明实现发明目的采用的技术方案是：一种公交车拉手，其特征是：公交车有横杆，横杆有膨大部，膨大部中间有圆孔，膨大部的上端面平坦；拉手由平板、弹簧、连接杆和圆环组成，优选平板与连接杆成一体结构，连接杆与圆环通过螺纹连接，连接杆和圆环的连接处有位置、形状、大小相互匹配的梯形插槽，内侧宽外侧窄，并有与之匹配的一个插销。
安装方法是，在一体化的平板和连接杆上，从连接杆套入弹簧，然后连接杆穿过横杆膨大部的圆孔，连接杆的下端通过螺纹连接圆环，拨动连接杆插槽中的插销下移卡住圆环，避免使用过程中圆环被旋松滑落的风险。
本发明的有益效果是：拉手不用时，弹簧弹力促使拉手上移，减少碰头风险；使用时，将拉手拉下，车辆的晃动，弹簧有缓冲减震作用；由于拉手只在竖直方向移动，受到手的下拉，拉手的活动空间有限，相对于目前的拉手而言，不会出现左右、前后方向的晃动，减少水平晃动对腰部和手腕部的损伤。
附图说明
图1是一种公交车横杆示意图。
图2是拉手示意图。
其中，1、横杆，2、膨大部，3、圆孔，4、平板，5、弹簧，6、连接杆，7、圆环，8、插销。
具体实施方式
公交车有横杆1，横杆1有膨大部2，膨大部中间有圆孔3，膨大部的上端面平坦。
拉手由平板4、弹簧5、连接杆6和圆环7组成，平板和连接杆是主要的承重部分，所以要坚固，优选平板4与连接杆6成一体结构，连接杆6与圆环7通过螺纹连接，连接杆6和圆环7的连接处有1-2个梯形插槽，内侧宽外侧窄，并有与之匹配的一个插销8。
安装方法：在一体化的平板4和连接杆6上，从连接杆6套入弹簧5，然后连接杆6穿过横杆1膨大部2的圆孔3，连接杆6的下端通过螺纹连接上圆环7，拨动插槽中的插销8下移卡住圆环7，避免使用过程中圆环被旋松滑落的风险。
Claims (1)
1.一种公交车拉手，其特征是：公交车有横杆（1），横杆（1）有膨大部（2），膨大部中间有圆孔（3），膨大部的上端面平坦；拉手由平板（4）、弹簧（5）、连接杆（6）和圆环（7）组成，平板（4）与连接杆（6）成一体结构，连接杆（6）与圆环（7）通过螺纹连接，连接杆（6）和圆环（7）的连接处有位置、形状、大小相互匹配的梯形插槽，内侧宽外侧窄，并有与之匹配的一个插销（8）。
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Cited By (2)
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| CN103129437A (zh) * | 2013-03-29 | 2013-06-05 | 四川大学 | 一种公交车拉手 |
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2013
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Cited By (3)
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| CN105015394A (zh) * | 2015-08-08 | 2015-11-04 | 陈烁 | 可回收公交车辆拉手 |
| CN105015394B (zh) * | 2015-08-08 | 2017-03-22 | 陈烁 | 公交车辆拉手 |
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