CN204236165U - 一种新型后簧固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型后簧固定支架，包括上支架和下支架，所述上支架由上支架横板和上支架竖板组成L型支架，所述下支架为n型支架，所述上支架与所述下支架为一体铸造结构，所述上支架竖板与所述n型支架的一侧连接，所述上支架竖板的顶端与n型支架的另一侧壁之间设置加强筋，所述下支架的两侧设置安装孔，所述下支架的上端设置凸台，所述凸台上设置减轻孔。本实用新型中上支架与下支架为一体铸造成型，避免了上支架与下支架为分体部件连接不牢固影响使用性能，增强支架的强度，重量较轻，另外通过加强筋的连接，有效的提高了结构强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新型后簧固定支架。
背景技术
后簧固定支架作为后悬架的一个重要组成部分，包含着多种形状结构，决定着悬架的连接可靠性及整车的承载性。如何同时满足后簧固定支架的轻量化和结构强度，是设计人员需要首要考虑的问题。但在现有技术中，轻量化及高强度的两种需要难以同时满足，使其影响了整车的使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、强度高、可靠性强的新型后簧固定支架。
本实用新型提供的技术方案为：一种新型后簧固定支架，包括上支架和下支架，所述上支架由上支架横板和上支架竖板组成L型支架，所述下支架为n型支架，所述上支架与所述下支架为一体铸造结构，所述上支架竖板与所述n型支架的一侧连接，所述上支架竖板的顶端与n型支架的另一侧壁之间设置加强筋，所述下支架的两侧设置安装孔，所述下支架的上端设置凸台，所述凸台上设置减轻孔。
所述加强筋与所述上支架竖板和所述下支架为焊接连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型中上支架与下支架为一体铸造成型，避免了上支架与下支架为分体部件连接不牢固影响使用性能，增强支架的强度，重量较轻，另外通过加强筋的连接，有效的提高了结构强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型后簧固定支架结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
参见图1，为本实用新型提供的一种新型后簧固定支架结构示意图。
如图1所示，一种新型后簧固定支架，包括上支架2和下支架1，所述上支架2由上支架横板22和上支架竖板21组成L型支架，所述下支架1为n型支架，所述上支架2与所述下支架1为一体铸造结构，所述上支架竖板21与所述n型支架的一侧连接，所述上支架竖板21的顶端与n型支架的另一侧壁之间设置加强筋3，所述下支架1的两侧设置安装孔11，所述下支架1的上端设置凸台12，所述凸台12上设置减轻孔13。
本实用新型实施例中，通过在下支架1上设置凸台12，增加下支架1的强度，通过设置安装孔12，减轻了固定支架的重量。
所述加强筋3与所述上支架竖板21和所述下支架1为焊接连接。
本实用新型中上支架与下支架为一体铸造成型，避免了上支架与下支架为分体部件连接不牢固影响使用性能，增强支架的强度，重量较轻，另外通过加强筋的连接，有效的提高了结构强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种新型后簧固定支架，其特征在于：包括上支架和下支架，所述上支架由上支架横板和上支架竖板组成L型支架，所述下支架为n型支架，所述上支架与所述下支架为一体铸造结构，所述上支架竖板与所述n型支架的一侧连接，所述上支架竖板的顶端与n型支架的另一侧壁之间设置加强筋，所述下支架的两侧设置安装孔，所述下支架的上端设置凸台，所述凸台上设置减轻孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型后簧固定支架，其特征在于，所述加强筋与所述上支架竖板和所述下支架为焊接连接。
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Publications (1)
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2014
- 2014-11-28 CN CN201420727610.7U patent/CN204236165U/zh not_active Expired - Fee Related
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