CN107309588A - 三序夹具组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三序夹具组件，包括沿着三序旋转平台长度方向设置的两个三序吸能盒夹具座，三序吸能盒夹具座处设置有由动力装置驱动的三序吸能盒夹紧体，三序旋转平台一侧设置有三序支架夹具座，三序支架夹具座上方设置有由动力装置驱动的三序支架夹紧体，三序旋转平台另一侧设置有至少两个由动力装置驱动的三序保险杠顶面夹紧体。本发明可夹紧保险杠主体及支架，配合焊接设备进行焊接作业，提高了夹持的稳定性与可靠性，提高了产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种三序夹具组件，属于夹具领域。
背景技术
参见图1，保险杠上需焊接吸能盒，套管，套管加强板，支架，小腿安装支架以及小腿支撑横梁，常规手段针对保险杠以及所需焊接的部件进行定位固定较为繁琐，效率较低。鉴于上述问题，设计一套焊接夹具配合焊接设备进行焊接显得极为必要，现有技术中还未发现有类似的技术方案可以满足上述需求。
针对上述问题，设计了保险杠焊接夹具，该保险杠焊接夹具中需设计一种夹具组件，该夹具组件可夹紧支架。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种可夹紧支架的三序夹具组件。
为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种三序夹具组件，包括沿着三序旋转平台长度方向设置的两个三序吸能盒夹具座，三序吸能盒夹具座处设置有由动力装置驱动的三序吸能盒夹紧体，三序旋转平台一侧设置有三序支架夹具座，三序支架夹具座上方设置有由动力装置驱动的三序支架夹紧体，三序旋转平台另一侧设置有至少两个由动力装置驱动的三序保险杠顶面夹紧体。
进一步，动力装置为气缸。
进一步，三序保险杠顶面夹紧体与保险杠接触处呈面状。
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：本发明可夹紧保险杠主体及支架，配合焊接设备进行焊接作业，提高了夹持的稳定性与可靠性，提高了产品质量。
附图说明
图1为保险杠示意图。
图2为保险杠焊接夹具整体结构图，图中省略了部分结构。
图3为一序旋转平台处结构图，图中省略了部分结构。
图4为图3中A处放大图。
图5为图3中B处放大图。
图6为图3中C处放大图。
图7为二序旋转平台处结构图，图中省略了部分结构。
图8为图7中G处放大图。
图9为图7中F处放大图。
图10为图7中E处放大图。
图11为图7中D处放大图。
图12为三序旋转平台处结构图，图中省略了部分结构。
图13为图12中H处放大图。
图14为图12中I处放大图。
图15为图12中P处放大图。
图16为四序旋转平台结构图，图中省略了部分结构。
图17为图16中J处放大图。
图18为图16中K处放大图。
图19为图16中L处放大图。
具体实施方式
实施例1：参见附图，一种三序夹具组件，包括沿着三序旋转平台长度方向设置的两个三序吸能盒夹具座303，三序吸能盒夹具座303处设置有由动力装置驱动的三序吸能盒夹紧体304，三序旋转平台一侧设置有三序支架夹具座301，三序支架夹具座301上方设置有由动力装置驱动的三序支架夹紧体302，三序旋转平台另一侧设置有至少两个由动力装置驱动的三序保险杠顶面夹紧体300。
动力装置为气缸。三序保险杠顶面夹紧体与保险杠接触处呈面状。
三序夹具组件可夹紧保险杠主体及支架，配合焊接设备进行焊接作业，提高了夹持的稳定性与可靠性，提高了产品质量。
实施例2：该实施例中的保险杠焊接夹具采用了实施例1中的三序夹具组件。
该实施例中涉及的保险杠参见图1，图中示出了保险杠主体500，吸能盒501，套管502，套管加强板503，小腿支撑横梁504，小腿安装支架505，支架506.，该图为加工完备后的状态。为了便于描述，图中保险杠主体背离吸能盒一侧为第一结构面，靠近吸能盒一侧为第二结构面。
参见图2到图19，保险杠焊接夹具，包括一二序焊接夹具M以及三四序焊接夹具N。
一二序焊接夹具M包括第一底座11，第一底座11上设置有第一旋转机构12，第一旋转机构12上设置有一序旋转平台13与二序旋转平台14，一序旋转平台13上设置一序夹具组件，二序旋转平台上设置二序夹具组件。
第一旋转机构可在第一底座上周向旋转，一序旋转平台可在第一旋转机构上周向旋转，二序旋转平台可在第一旋转机构上周向旋转，旋转的角度可根据需要进行调整，以方便夹持保险杠与所需焊接部件，旋转到位后停止即可进行夹持或者焊接作业，具体可参考现有技术。
一序夹具组件包括沿着一序旋转平台长度方向布置的一序第一夹具座102、一序第二夹具座104及一序第三夹具座106，一序第一夹具座102一侧设置有一序第一夹具座限位体101，一序第二夹具座104一侧设置有用于支撑套管一端的套管支撑体104a，一序第一夹具座102 上方设置有由动力装置驱动的一序第一夹具座夹紧体103，一序第二夹具座104处设置有由动力装置驱动的用于夹紧套管另一端的一序第二夹具座夹紧体105，一序第三夹具座106一侧设置一序第三夹具座限位体108，一序第一夹具座限位体与一序第三夹具座限位体配合对保险杠侧面限位，一序第三夹具座106上方设置有由动力装置驱动的一序第三夹具座夹紧体 107。
一序夹具组件用于夹持保险杠主体及所需焊接部件(套管及套管加强板，套管加强板为两块，套管加强板卡在套管上并与保险杠主体贴合)。一序第一夹具座102、一序第二夹具座 104及一序第三夹具座106用于支撑第一结构面，一序第二夹具座104一侧设置有用于支撑位于第一结构面处的套管端部的套管支撑体，一序第一夹具座限位体101与一序第三夹具座限位体配合对保险杠主体的侧面进行限位，保险杠主体、套管及套管加强板放置到位后，动力装置动作使得一序第一夹具座夹紧体103，一序第二夹具座夹紧体105及一序第三夹具座夹紧体107下压，一序第一夹具座夹紧体103与一序第三夹具座夹紧体107抵紧第二结构面，一序第二夹具座夹紧体105抵紧套管位于第二结构面处的端部(实施例中一序第二夹具座夹紧体处还设置了一个U型件用以抵紧第二结构面)。
二序夹具组件包括沿着二序旋转平台长度方向布置的两个二序吸能盒夹具座200，二序吸能盒夹具座200处设置有由动力装置驱动的二序吸能盒夹紧体201，二序旋转平台一侧设置有二序小腿支撑横梁夹具座202，二序小腿支撑横梁夹具座202处设置由动力装置驱动的二序小腿支撑横梁夹紧体203，二序旋转平台一侧设置由动力装置驱动的二序保险杠顶面夹紧体204，二序旋转平台另一侧设置有二序小腿安装支架夹具座205，二序小腿安装支架夹具座205上方设置有由动力装置驱动的二序小腿安装支架夹紧体206。
二序夹具组件用于夹持保险杠主体及所需焊接部件(吸能盒，小腿支撑横梁及小腿安装支架)。吸能盒放置在二序吸能盒夹具座200后，动力装置驱动呈U型的二序吸能盒夹紧体 201夹紧对应的吸能盒，二序小腿支撑横梁夹具座202用于支撑小腿支撑横梁，二序小腿支撑横梁夹紧体在动力装置驱动下压紧小腿支撑横梁(小腿支撑横梁焊接处与保险杠主体抵紧)，二序保险杠顶面夹紧体204在动力装置驱动下用以夹紧保险杠主体的第一结构面(此时吸能盒焊接处与保险杠主体抵紧)，二序小腿安装支架夹具座用于支撑小腿安装支架，二序小腿安装支架夹紧体206在动力装置驱动下夹紧小腿安装支架(小腿安装支架的焊接处抵紧保险杠主体)。
三四序焊接夹具N包括第二底座21，第二底座21上设置有第二旋转机构22，第二旋转机构22上设置有三序旋转平台23与四序旋转平台24，三序旋转平台23上设置三序夹具组件，四序旋转平台24上设置四序夹具组件。
第二旋转机构在可在第二底座上周向旋转，三序旋转平台可在第二旋转机构上周向旋转，四序旋转平台可在第二旋转机构上周向旋转，旋转的角度可根据需要进行调整，以方便夹持保险杠与所需焊接部件，旋转到位后停止即可进行夹持或者焊接作业，具体可参考现有技术。
三序夹具组件包括沿着三序旋转平台长度方向设置的两个三序吸能盒夹具座303，三序吸能盒夹具座303处设置有由动力装置驱动的三序吸能盒夹紧体304，三序旋转平台一侧设置有三序支架夹具座301，三序支架夹具座301上方设置有由动力装置驱动的三序支架夹紧体302，三序旋转平台另一侧设置有至少两个由动力装置驱动的三序保险杠顶面夹紧体300。
三序夹具组件用于夹持保险杠主体与支架。吸能盒放置在三序吸能盒夹具座303处，动力装置动作后三序吸能盒夹紧体304下压夹紧吸能盒，三序支架夹具座301用于支撑支架，在动力装置驱动下三序支架夹紧体302下压夹紧支架(支架焊接处抵紧保险杠主体部)，在动力装置驱动下三序保险杠顶面夹紧体300抵紧保险杠主体的第一结构面。
四序夹具组件包括沿着四序旋转平台长度方向布置的四序第一夹具座400，四序第二夹具座402及四序第三夹具座404，四序第一夹具座400上方设置有由动力装置驱动的用于夹紧保险杠顶面的四序第一夹紧体401，四序第二夹具座402上方设置有由动力装置驱动的用于夹紧保险杠顶面及套管加强板的四序第二夹紧体403，四序第三夹具座404上方设置有由动力装置驱动的用于夹紧套管及套管加强板的四序第三夹紧体405。
四序夹具组件用于夹持保险杠，以进行补焊作业。四序第一夹具座400，四序第二夹具座402及四序第三夹具座404用于支撑第二结构面，在动力装置驱动下，四序第一夹紧体401 下压抵紧第一结构面，四序第二夹紧体403下压抵紧第一结构面与位于第一结构面处的套管加强板，四序第三夹紧体405下压抵紧套管位于第一结构面处的端部以及位于第一结构面处的加强板。四序夹具组件夹紧的保险杠省略了部分结构，该工序仅用于补焊作业。
本实施例中，所述动力装置为气缸。本实施例中，一序第一夹具座一侧设置有一序保险杠端部限位体100。本实施例中，四序旋转平台两端设置有用于定位保险杠两端的四序保险杠端部限位体，四序旋转平台上设置有四序保险杠侧面限位体。限位体可提高夹持后的稳定性，利于后续焊接作业。
需要强调的是，动力装置根据需要可以采用现有技术中的其他形式，各夹紧体的形状并不仅限于实施例与附图中列举的形式，能够在动力装置带动下夹紧(抵紧)结构件即可，变换的形式较多，文中不作逐一介绍。保险杠与焊接部件夹紧后，焊接可采用人工焊接，或者采用焊接机器人进行焊接。同时，文中略去了对现在技术的阐述。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种三序夹具组件，其特征在于，包括沿着三序旋转平台长度方向设置的两个三序吸能盒夹具座(303)，三序吸能盒夹具座(303)处设置有由动力装置驱动的三序吸能盒夹紧体(304)，三序旋转平台一侧设置有三序支架夹具座(301)，三序支架夹具座(301)上方设置有由动力装置驱动的三序支架夹紧体(302)，三序旋转平台另一侧设置有至少两个由动力装置驱动的三序保险杠顶面夹紧体(300)。
2.根据权利要求1所述三序夹具组件，其特征在于，动力装置为气缸。
3.根据权利要求1所述三序夹具组件，其特征在于，三序保险杠顶面夹紧体与保险杠接触处呈面状。
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