CN204818556U - 一种防撞梁支架的夹紧翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，包括固定座、平面板体结构的支板、第一气缸与第二气缸，固定座的表面设置有与待焊接支架底面相适应的、向下凹陷的安装座，安装座的中心设置有圆柱形凸起，凸起内设置有与第一气缸连接的卡位夹紧组件，安装座通过连接杆与第二气缸连接，第二气缸的活塞杆上固定连接有旋转块，旋转块与连接杆的一端通过第一转轴连接，连接杆通过连接块与支板连接，连接块与支板之间通过第二转轴活动连接。固定座上设置安装座，实现安装座的定位与固定。气缸收缩固定座绕轴旋转，将安装座翻转到合适的位置与主梁贴近便于焊接。能够同步实现夹紧与翻转，将待焊接支架翻转至一个合适位置能够适应主梁的结构与安装位置。

Description

一种防撞梁支架的夹紧翻转机构

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其是涉及一种防撞梁支架的夹紧翻转机构。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。在生产防撞梁的过程中，还需要在防撞梁的主梁上固定安装支架便于在车辆内安装。现在防撞梁的生产中，有如图1所示的待焊接的支架产品，为片装结构且中部设置有圆形通孔，支架的两端弯折。要将支架焊接到防撞梁的主梁上，由于主梁上焊接支架位置较为特殊，在主梁上直接进行焊接支架较为困难。而通过普通的夹具对支架进行固定，又存在其位置不可调节，难以适应不同的防撞梁主梁结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，能够实现待焊接支架的固定与翻转移动，以适应主梁的结构与安装位置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，包括固定座、平面板体结构的支板、第一气缸与第二气缸，所述的固定座的表面设置有与待焊接支架底面相适应的、向下凹陷的安装座，所述的安装座的中心设置有圆柱形凸起，所述的凸起内设置有与第一气缸连接的卡位夹紧组件，所述的安装座通过连接杆与第二气缸连接，所述的第二气缸的活塞杆上固定连接有旋转块，所述的旋转块与连接杆的一端通过第一转轴连接，所述的连接杆通过连接块与支板连接，所述的连接块与支板之间通过第二转轴活动连接。

所述的支板竖直放置，所述的连接杆位于支板的上方，所述的与连接块连接的第二转轴位于支板的左上的边角处，所述的第二气缸位于支板的左侧且第二气缸的缸筒与支板左下的边角处连接，所述的支板的左侧面向右侧凹陷。连接杆在非运动状态搁置在支板上，减少连接杆所承受的力。设置第二转轴位于支板的左上边角处，设置气缸的缸筒与支板的左下边角处连接。因此在气缸收缩时，连接杆会绕着支板的左上边角翻转到支板的左侧。

所述的支板的上顶面上设置有搁置块，所述的连接杆位于搁置块上。搁置块的设置可以适应连接块的结构，使得搁置在搁置块上的连接杆处于水平状态。

所述的安装座位于固定座的下表面，所述的第一气缸位于固定座的上方。在第二气缸收缩时，位于固定座下表面的安装座翻转后位于第一气缸上方。

所述的安装座为矩形结构，安装座的宽度等于待焊接支架的宽度，所述凸起的直径等于待焊接支架上通孔的直径，所述的凸起的中部设置有矩形槽口，所述的卡位夹紧组件位于槽口内，所述的卡位夹紧组件包括左夹紧件与右夹紧件，所述的左夹紧件上端的左侧设置有向左侧凸出的第一卡位边，所述的右夹紧件上端的右侧设置有向右侧凸出的第二卡位边。安装座以及安装座上凸起的设置均是为了能够很好的定位待焊接支架，同时由卡位夹紧组件向外扩张将待焊接支架固定。

所述的安装座上设置有接近开关，所述的接近开关与第一气缸连接。接近开关的设置不需要另外的开关，将待焊接支架安置在安装座上，安装座上的卡位夹紧组件能够自动外扩固定待焊接支架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于固定座上设置安装座，安装座与待焊接支架的底面相适应，能够将待焊接支架以预定的安装位置确定的固定在安装座上，实现待焊接支架的定位与固定。将安装座通过连接杆与第二气缸连接，第二气缸与连接杆之间可绕第一转轴旋转，安装座通过连接块与支板连接，连接块与支板之间可绕第二转轴活动连接，因此气缸收缩固定座绕轴旋转，将安装座翻转到合适的位置，能够与主梁贴近便于焊接。所以本实用新型能够同步实现夹紧与翻转，将待焊接支架翻转至一个合适位置能够适应主梁的结构与安装位置。

附图说明

图1为待焊接支架产品；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型翻转后的结构示意图；

图4为本实用新型的固定座的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示：一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，包括固定座1、平面板体结构的支板2、第一气缸3与第二气缸4，固定座1的表面设置有与待焊接支架11底面相适应的、向下凹陷的安装座5，安装座5的中心设置有圆柱形凸起6，凸起6内设置有与第一气缸3连接的卡位夹紧组件7，安装座5通过连接杆12与第二气缸4连接，第二气缸4的活塞杆上固定连接有旋转块8，旋转块8与连接杆12的一端通过第一转轴9连接，连接杆12通过连接块13与支板2连接，连接块13与支板2之间通过第二转轴10活动连接。

支板2竖直放置，连接杆12位于支板2的上方，与连接块13连接的第二转轴10位于支板2的左上的边角处，第二气缸4位于支板2的左侧且第二气缸4的缸筒与支板2左下的边角处连接，支板2的左侧面向右侧凹陷。支板2的上顶面上设置有搁置块31，连接杆12位于搁置块31上。

安装座5位于固定座1的下表面，第一气缸3位于固定座1的上方。安装座5为矩形结构，安装座5的宽度等于待焊接支架11的宽度，凸起6的直径等于待焊接支架11上通孔的直径，凸起6的中部设置有矩形槽口，卡位夹紧组件7位于槽口内，卡位夹紧组件7包括左夹紧件51与右夹紧件52，左夹紧件51上端的左侧设置有向左侧凸出的第一卡位边，右夹紧件52上端的右侧设置有向右侧凸出的第二卡位边。安装座5上设置有接近开关，接近开关与第一气缸3连接。

Claims (6)

1.一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，其特征在于包括固定座、平面板体结构的支板、第一气缸与第二气缸，所述的固定座的表面设置有与待焊接支架底面相适应的、向下凹陷的安装座，所述的安装座的中心设置有圆柱形凸起，所述的凸起内设置有与第一气缸连接的卡位夹紧组件，所述的安装座通过连接杆与第二气缸连接，所述的第二气缸的活塞杆上固定连接有旋转块，所述的旋转块与连接杆的一端通过第一转轴连接，所述的连接杆通过连接块与支板连接，所述的连接块与支板之间通过第二转轴活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，其特征在于所述的支板竖直放置，所述的连接杆位于支板的上方，所述的与连接块连接的第二转轴位于支板的左上的边角处，所述的第二气缸位于支板的左侧且第二气缸的缸筒与支板左下的边角处连接，所述的支板的左侧面向右侧凹陷。

3.根据权利要求2所述的一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，其特征在于所述的支板的上顶面上设置有搁置块，所述的连接杆位于搁置块上。

4.根据权利要求1所述的一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，其特征在于所述的安装座位于固定座的下表面，所述的第一气缸位于固定座的上方。

5.根据权利要求4所述的一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，其特征在于所述的安装座为矩形结构，安装座的宽度等于待焊接支架的宽度，所述凸起的直径等于待焊接支架上通孔的直径，所述的凸起的中部设置有矩形槽口，所述的卡位夹紧组件位于槽口内，所述的卡位夹紧组件包括左夹紧件与右夹紧件，所述的左夹紧件上端的左侧设置有向左侧凸出的第一卡位边，所述的右夹紧件上端的右侧设置有向右侧凸出的第二卡位边。

6.根据权利要求5所述的一种防撞梁支架的夹紧翻转机构，其特征在于所述的安装座上设置有接近开关，所述的接近开关与第一气缸连接。