CN204180224U - 一种扬声器转接安装支架结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种扬声器转接安装支架结构及车辆，其中，扬声器转接安装支架结构包括：支架本体，支架本体包括第一端、第二端、第三端和第四端，支架本体的中部设有通孔；第一端、第二端、第三端和第四端分别连接有第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角，第一端、第二端、第三端和第四端分别与第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角成第一预设角度相连；第一安装角上设有定位孔，第二安装角、第三安装角和第四安装角上均设有安装孔；第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角的两侧均设有斜拉筋。本方案解决了扬声器在大功率时振动幅度过大产生杂音的问题，并降低了顶置扬声器在车辆振动过程中断裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种扬声器转接安装支架结构及车辆。
背景技术
现有技术中，B40车型顶置扬声器布置在车顶中间横梁部位，为倒挂式安装，作为一款纯越野车型，要求能适应各种路况，所以对零部件能够承受的振动能力、强度都要进行严格的设计把关。同时，扬声器的工作特性就是振动发音，且顶置扬声器为中低音扬声器，所以大功率时振动幅度过大会产生杂音，并且有在车辆振动过程中断裂的风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种扬声器转接安装支架结构及车辆，解决现有技术中顶置扬声器在大功率时振动幅度过大产生杂音并且有在车辆振动过程中断裂风险的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种扬声器转接安装支架结构，包括：
支架本体，所述支架本体包括第一端、第二端、第三端和第四端，且所述支架本体的中部设有通孔；
所述第一端、第二端、第三端和第四端分别连接有第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角，且所述第一端、第二端、第三端和第四端分别与所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角成第一预设角度相连；
其中，所述第一安装角上设有定位孔，所述第二安装角、第三安装角和第四安装角上均设有安装孔；且所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角的两侧均设有斜拉筋。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角均包括支撑面和安装面，所述支撑面的第二端与所述安装面的第一端成第二预设角度连接在一起，且所述支撑面的两侧与所述安装面的两侧通过所述斜拉筋连接在一起。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角均通过所述支撑面的第一端分别与所述支架本体的第一端、第二端、第三端和第四端成所述第一预设角度连接在一起。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述定位孔和所述安装孔均设于所述安装面上。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述安装面的第二端设有凸台，所述凸台的两端与所述斜拉筋相连。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述安装面的厚度为3mm，所述凸台的宽度为2mm，厚度为2mm。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述支架本体上还设有两个定位柱，所述定位柱的延伸方向垂直于所述支架本体。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，两个所述定位柱位于所述支架本体的两个相邻端上。
上述的扬声器转接安装支架结构，其中，所述扬声器转接安装支架结构的材料为加25％玻纤的改性PP料。
本实用新型还提供了一种车辆，包括扬声器和扬声器安装板，还包括：上述的扬声器转接安装支架结构，所述扬声器通过所述扬声器转接安装支架结构和螺钉安装在所述扬声器安装板上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，所述扬声器转接安装支架结构通过定位孔以及安装孔与扬声器配合固定在扬声器安装板上(扬声器与扬声器转接安装支架结构定位后通过螺钉紧固在扬声器安装板上，保证轴向定位)，消除了扬声器在大幅振动过程中产生的共振噪音，解决了扬声器在大功率时振动幅度过大产生杂音的问题；同时，降低了顶置扬声器在车辆振动过程中断裂的风险，且通过设置斜拉筋还增强了扬声器转接安装支架结构的强度，进一步保证了顶置扬声器安装的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的扬声器转接安装支架结构示意图一；
图2为本实用新型实施例的扬声器转接安装支架结构示意图二；
图3为本实用新型实施例的安装角尺寸结构示意图；
图4为本实用新型实施例的扬声器转接安装支架结构装配示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的技术中顶置扬声器在大功率时振动幅度过大产生杂音并且有在车辆振动过程中断裂风险的问题，提供一种扬声器转接安装支架结构，如图1和图2所示，包括：
支架本体1，所述支架本体包括第一端2、第二端3、第三端4和第四端5，且所述支架本体1的中部设有通孔6；
所述第一端2、第二端3、第三端4和第四端5分别连接有第一安装角7、第二安装角8、第三安装角9和第四安装角10，且所述第一端2、第二端3、第三端4和第四端5分别与所述第一安装角7、第二安装角8、第三安装角9和第四安装角10成第一预设角度相连；
其中，所述第一安装角7上设有定位孔11，所述第二安装角8、第三安装角9和第四安装角10上均设有安装孔12；且所述第一安装角7、第二安装角8、第三安装角9和第四安装角10的两侧均设有斜拉筋13。
本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构通过定位孔以及安装孔与扬声器配合固定在扬声器安装板上(扬声器与扬声器转接安装支架结构定位后通过螺钉紧固在扬声器安装板上，保证轴向定位)，消除了扬声器在大幅振动过程中产生的共振噪音，解决了扬声器在大功率时振动幅度过大产生杂音的问题；同时，降低了顶置扬声器在车辆振动过程中断裂的风险，且通过设置斜拉筋还增强了扬声器转接安装支架结构的强度，进一步保证了顶置扬声器安装的安全性。
进一步的，如图1和图2所示，所述第一安装角7、第二安装角8、第三安装角9和第四安装角10均包括支撑面14和安装面15，所述支撑面14的第二端16与所述安装面15的第一端17成第二预设角度连接在一起，且所述支撑面14的两侧与所述安装面15的两侧通过所述斜拉筋13连接在一起。
具体的，如图1和图2所示，所述第一安装角7、第二安装角8、第三安装角9和第四安装角10均通过所述支撑面14的第一端18分别与所述支架本体1的第一端2、第二端3、第三端4和第四端5成所述第一预设角度连接在一起。
为了方便与扬声器之间的定位和安装，如图1和图2所示，所述定位孔11和所述安装孔12均设于所述安装面15上。
为了使得扬声器的安装以及定位更加便捷准确，且进一步提升扬声器转接安装支架结构的强度和承受力，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构中所述安装面15的第二端19设有凸台20，所述凸台20的两端与所述斜拉筋13相连(如图中所示，所述凸台20的两端分别与对应侧的所述斜拉筋13相连，即所述凸台20的两个端部分别与距端部本身距离较小的所述斜拉筋13相连)。
考虑到实际应用情况，为了能够与扬声器之间拥有较好的使用效果、配合关系以及连接强度，如图3所示，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构中所述安装面15的厚度a优先选择为3mm，所述凸台20的宽度b优先选择为2mm，厚度c优先选择为2mm。
为了便于扬声器安装时的防错，能够与扬声器转接安装支架位置配合具有导向限位作用，如图1所示，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构中所述支架本体1上还设有两个定位柱(分别为第一定位柱21和第二定位柱22)，所述定位柱(分别为第一定位柱21和第二定位柱22)的延伸方向垂直于所述支架本体1。
为了具有较好的定位效果，能够较便捷的实现定位，如图1所示，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构中两个所述定位柱(分别为第一定位柱21和第二定位柱22)位于所述支架本体1的两个相邻端上。
为了进一步缓冲扬声器大功率时产生的振动和减少纸盆振动过程中产生的噪音，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构的材料优先选择为加25％玻纤的改性PP料(即PP+PD15+GF25)。
其中，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构中所有连接处都为倒角设计，避免应力集中可能造成的断裂风险。
综上所述，与传统技术中将扬声器与车身钣金硬性接触的结构对比，本实用新型实施例提供的所述扬声器转接安装支架结构可以减轻顶置扬声器在车辆振动过程中存在的断裂风险，并消除扬声器在大幅振动过程中产生的共振噪音，并且本扬声器转接安装支架结构的强度好，耐冲击性强。
为了解决上述技术问题，如图4所示，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括扬声器A和扬声器安装板B，还包括：上述的扬声器转接安装支架结构C，所述扬声器A通过所述扬声器转接安装支架结构C和螺钉D安装在所述扬声器安装板B上。其中，扬声器与扬声器转接安装支架结构定位后通过螺钉紧固在扬声器安装板上，保证了轴向定位。
其中，上述扬声器转接安装支架结构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种扬声器转接安装支架结构，其特征在于，包括：
支架本体，所述支架本体包括第一端、第二端、第三端和第四端，且所述支架本体的中部设有通孔；
所述第一端、第二端、第三端和第四端分别连接有第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角，且所述第一端、第二端、第三端和第四端分别与所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角成第一预设角度相连；
其中，所述第一安装角上设有定位孔，所述第二安装角、第三安装角和第四安装角上均设有安装孔；且所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角的两侧均设有斜拉筋。
2.如权利要求1所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角均包括支撑面和安装面，所述支撑面的第二端与所述安装面的第一端成第二预设角度连接在一起，且所述支撑面的两侧与所述安装面的两侧通过所述斜拉筋连接在一起。
3.如权利要求2所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述第一安装角、第二安装角、第三安装角和第四安装角均通过所述支撑面的第一端分别与所述支架本体的第一端、第二端、第三端和第四端成所述第一预设角度连接在一起。
4.如权利要求2所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述定位孔和所述安装孔均设于所述安装面上。
5.如权利要求2所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述安装面的第二端设有凸台，所述凸台的两端与所述斜拉筋相连。
6.如权利要求5所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述安装面的厚度为3mm，所述凸台的宽度为2mm，厚度为2mm。
7.如权利要求1所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述支架本体上还设有两个定位柱，所述定位柱的延伸方向垂直于所述支架本体。
8.如权利要求7所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，两个所述定位柱位于所述支架本体的两个相邻端上。
9.如权利要求1所述的扬声器转接安装支架结构，其特征在于，所述扬声器转接安装支架结构的材料为加25％玻纤的改性PP料。
10.一种车辆，包括扬声器和扬声器安装板，其特征在于，还包括：如权利要求1至9任一项所述的扬声器转接安装支架结构，所述扬声器通过所述扬声器转接安装支架结构和螺钉安装在所述扬声器安装板上。
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| CN107813769A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-20 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 用于车辆的重低音扬声器组件和具有其的车辆 |
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- 2014-10-27 CN CN201420626402.8U patent/CN204180224U/zh active Active
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| CN107813769B (zh) * | 2017-10-18 | 2020-06-09 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 用于车辆的重低音扬声器组件和具有其的车辆 |
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