CN204641366U - 一种发动机的左悬置支架 - Google Patents

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邓加尊
谭高询
金建根
李政
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机的左悬置支架，包括左悬置主板、焊接在所述左悬置主板前端内侧的变速面加强板和焊接在所述左悬置主板尾部的下座板，所述左悬置主板为S形；所述左悬置主板两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在支承加强板的两端；所述下座板上有2个悬挂孔；所述变速面加强板上有安装孔，该安装孔与左悬置主板的底板上的通孔连通。在左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板，提高左悬置主板的强度。

Description

一种发动机的左悬置支架
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种发动机的左悬置支架。
背景技术
现有的悬置支架没有加强板，容易变形。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机的左悬置支架，在左悬置主板的两块侧板之间焊接加强板，提高左悬置主板的强度。
本实用新型的技术方案是一种发动机的左悬置支架，包括左悬置主板、焊接在所述左悬置主板前端内侧的变速面加强板和焊接在所述左悬置主板尾部的下座板，所述左悬置主板为S形；所述左悬置主板两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在支承加强板的两端；所述下座板上有2个悬挂孔；所述变速面加强板上有安装孔，该安装孔与左悬置主板底板上的通孔连通。
进一步地，所述支承加强板焊接点位于S形侧板的中部。
进一步地，所述支承加强板上靠近下座板的一侧有弧形凹口。
进一步地，变速面加强板上的安装孔有3个。
进一步地，所述变速面加强板前端有一个定位折边，该定位折边与一侧侧板前端的缩口相适应。
    进一步地，安装孔的直径为11mm，弧形凹口所在圆的直径为25.4mm。
有益效果：在左悬置主板的两块侧板之间焊接加强板，提高左悬置主板的强度。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的立体图。
图中标记：1-左悬置主板；2-支承加强板；3-变速面加强板；4-下座板；5-悬挂孔；6-弧形凹口；7-定位折边；8-安装孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：
参见图1，一种发动机的左悬置支架，包括左悬置主板1、焊接在所述左悬置主板1前端内侧的变速面加强板3和焊接在所述左悬置主板1尾部的下座板4，所述左悬置主板1为S形；所述左悬置主板1两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在支承加强板2的两端；所述下座板4上有2个悬挂孔5；所述变速面加强板3上有安装孔8，该安装孔8与左悬置主板1底板上的通孔连通。
参见图1，所述支承加强板2的焊接点位于S形侧板的中部。
参见图1，所述支承加强板2上靠近下座板4的一侧有弧形凹口6。
参见图1，变速面加强板3上的安装孔8有3个。
参见图1，所述变速面加强板3前端有一个定位折边7，该定位折边7与一侧侧板前端的缩口相适应。
 优选地，安装孔8的直径为11mm，弧形凹口6所在圆的直径为25.4mm。
在左悬置主板1的两块侧板之间焊接加强板2，提高左悬置主板1的强度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机的左悬置支架，其特征在于：包括左悬置主板、焊接在所述左悬置主板前端内侧的变速面加强板和焊接在所述左悬置主板尾部的下座板，所述左悬置主板为S形；所述左悬置主板两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在支承加强板的两端；所述下座板上有2个悬挂孔；所述变速面加强板上有安装孔，该安装孔与左悬置主板的底板上的通孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的左悬置支架，其特征在于：所述支承加强板的焊接点位于S形侧板的中部。
3.根据权利要求2所述的一种发动机的左悬置支架，其特征在于：所述支承加强板上靠近下座板的一侧有弧形凹口。
4.根据权利要求3所述的一种发动机的左悬置支架，其特征在于：变速面加强板上的安装孔有3个。
5.根据权利要求4所述的一种发动机的左悬置支架，其特征在于：所述变速面加强板前端有一个定位折边。
6.根据权利要求5所述的一种发动机的左悬置支架，其特征在于：安装孔的直径为11mm，弧形凹口所在圆的直径为25.4mm。
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