CN207809545U - 一种汽车左后内窗框总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左后内窗框总成，包括左内柱上内板和尾门左铰链加强安装支架，所述左内柱上内板的外侧设有多个通孔，且其中的一个通孔外侧通过焊接与尾门左铰链加强安装支架固定连接，所述左内柱上内板的外侧设有多个安装孔，且汽车外侧设有与左内柱上内板相配合的螺纹孔，所述左内柱上内板通过螺钉与汽车固定连接，此汽车左后内窗框总成，尾门左铰链加强安装支架的侧边固定有三个连接板，且三个连接板上均设有两个焊点，左内柱上内板的侧边设有与连接板相配合的焊点，连接板通过焊接与左内柱上内板固定连接，通过三个连接板可以很好地把尾门左铰链加强安装支架与括左内柱上内板固定，从而可以增加固定的稳定性。

Description

一种汽车左后内窗框总成

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种汽车左后内窗框总成。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的。

现有的汽车左后内窗框都是有几个简单的金属板通过组合焊接而成，从而导致在使用时固定的稳定性不够，使使用寿命大大降低，不利于汽车的长期使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车左后内窗框总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左后内窗框总成，包括左内柱上内板和尾门左铰链加强安装支架，所述左内柱上内板的外侧设有多个通孔，且其中的一个通孔外侧通过焊接与尾门左铰链加强安装支架固定连接，所述左内柱上内板的外侧设有多个安装孔，且汽车外侧设有与左内柱上内板相配合的螺纹孔，所述左内柱上内板通过螺钉与汽车固定连接。

优选的，所述尾门左铰链加强安装支架的侧边固定有三个连接板，且三个连接板上均设有两个焊点，所述左内柱上内板的侧边设有与连接板相配合的焊点，所述连接板通过焊接与左内柱上内板固定连接。

优选的，所述尾门左铰链加强安装支架的顶部设有多个装配孔。

优选的，所述装配孔有两个，且对称分布。

优选的，所述尾门左铰链加强安装支架一侧连接板的水平高度高于另外两侧连接板的水平高度，且尾门左铰链加强安装支架的顶部水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型尾门左铰链加强安装支架的侧边固定有三个连接板，且三个连接板上均设有两个焊点，左内柱上内板的侧边设有与连接板相配合的焊点，连接板通过焊接与左内柱上内板固定连接，通过三个连接板可以很好地把尾门左铰链加强安装支架与括左内柱上内板固定，从而可以增加固定的稳定性。

2、本实用新型在尾门左铰链加强安装支架的顶部设有装配孔可以方便后期的固定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型尾门左铰链加强安装支架结构示意图。

图中：1-左内柱上内板；2-尾门左铰链加强安装支架；3-通孔；4-连接板；5-装配孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车左后内窗框总成，包括左内柱上内板1和尾门左铰链加强安装支架2，所述左内柱上内板1的外侧设有多个通孔3，且其中的一个通孔3外侧通过焊接与尾门左铰链加强安装支架2固定连接，所述左内柱上内板1的外侧设有多个安装孔，且汽车外侧设有与左内柱上内板1相配合的螺纹孔，所述左内柱上内板1通过螺钉与汽车固定连接。

所述尾门左铰链加强安装支架2的侧边固定有三个连接板4，且三个连接板4上均设有两个焊点，所述左内柱上内板1的侧边设有与连接板4相配合的焊点，所述连接板4通过焊接与左内柱上内板1固定连接，所述尾门左铰链加强安装支架2的顶部设有多个装配孔5，所述装配孔5有两个，且对称分布，所述尾门左铰链加强安装支架2一侧连接板4的水平高度高于另外两侧连接板4的水平高度，且尾门左铰链加强安装支架2的顶部水平设置。

工作原理：在使用时，尾门左铰链加强安装支架2的侧边固定有三个连接板4，且三个连接板4上均设有两个焊点，左内柱上内板1的侧边设有与连接板4相配合的焊点，连接板4通过焊接与左内柱上内板1固定连接，通过三个连接板4可以很好地把尾门左铰链加强安装支架2与括左内柱上内板1固定，从而可以增加固定的稳定性，在尾门左铰链加强安装支架2的顶部设有装配孔5可以方便后期的固定。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车左后内窗框总成，包括左内柱上内板（1）和尾门左铰链加强安装支架（2），其特征在于：所述左内柱上内板（1）的外侧设有多个通孔（3），且其中的一个通孔（3）外侧通过焊接与尾门左铰链加强安装支架（2）固定连接，所述左内柱上内板（1）的外侧设有多个安装孔，且汽车外侧设有与左内柱上内板（1）相配合的螺纹孔，所述左内柱上内板（1）通过螺钉与汽车固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左后内窗框总成，其特征在于：所述尾门左铰链加强安装支架（2）的侧边固定有三个连接板（4），且三个连接板（4）上均设有两个焊点，所述左内柱上内板（1）的侧边设有与连接板（4）相配合的焊点，所述连接板（4）通过焊接与左内柱上内板（1）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车左后内窗框总成，其特征在于：所述尾门左铰链加强安装支架（2）的顶部设有多个装配孔（5）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车左后内窗框总成，其特征在于：所述装配孔（5）有两个，且对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种汽车左后内窗框总成，其特征在于：所述尾门左铰链加强安装支架（2）一侧连接板（4）的水平高度高于另外两侧连接板（4）的水平高度，且尾门左铰链加强安装支架（2）的顶部水平设置。