CN204749811U - 汽车钣金件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钣金件，其包括钣金本体等元件，第一弯折部、第二弯折部、平板、第三弯折部分别固定在钣金本体的一个侧面上且与钣金本体是一体成型的，第一通孔位于钣金本体上，第一加强筋从第一弯折部经过钣金本体延伸到第三弯折部上，第二通孔位于第二弯折部上，第二加强筋从钣金本体延伸到第二弯折部上，第三通孔位于第三弯折部上，第四通孔位于钣金本体上，第五通孔位于平板上。本实用新型是一体化结构，提高强度，不发生断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钣金件，特别是涉及一种汽车钣金件。
背景技术
汽车的门皮子是由多块钣金件焊接而成，这样强度不够，容易发生断裂。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车钣金件，其是一体化结构，提高强度，不发生断裂。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车钣金件，其特征在于，其包括钣金本体、第一弯折部、第二弯折部、平板、第三弯折部、第一通孔、第一加强筋、第二加强筋、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔，第一弯折部、第二弯折部、平板、第三弯折部分别固定在钣金本体的一个侧面上且与钣金本体是一体成型的，第一通孔位于钣金本体上，第一加强筋从第一弯折部经过钣金本体延伸到第三弯折部上，第二通孔位于第二弯折部上，第二加强筋从钣金本体延伸到第二弯折部上，第三通孔位于第三弯折部上，第四通孔位于钣金本体上，第五通孔位于平板上。
优选地，所述第四通孔的数量为两个且相互平行。
优选地，所述第五通孔的形状为椭圆形。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型汽车钣金件是一体化结构，提高强度，不发生断裂，结构简单，成本低。另外，本实用新型的第一弯折部、第二弯折部可以夹住电线等。
附图说明
图1为本实用新型汽车钣金件的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实用新型汽车钣金件包括钣金本体1、第一弯折部2、第二弯折部3、平板4、第三弯折部5、第一通孔6、第一加强筋7、第二加强筋8、第二通孔9、第三通孔10、第四通孔11、第五通孔12，第一弯折部2、第二弯折部3、平板4、第三弯折部5分别固定在钣金本体1的一个侧面上且与钣金本体1是一体成型的，第一通孔6位于钣金本体1上，第一加强筋7从第一弯折部2经过钣金本体1延伸到第三弯折部5上，第二通孔9位于第二弯折部3上，第二加强筋8从钣金本体1延伸到第二弯折部3上，第三通孔10位于第三弯折部5上，第四通孔11位于钣金本体1上，第五通孔12位于平板4上。第四通孔的数量为两个且相互平行。第五通孔的形状为椭圆形。
第一弯折部、第二弯折部、平板、第三弯折部都用于与其他元件固定，另外第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部可以夹住电线等。第四通孔用于使钣金本体与其他元件固定或定位。第一加强筋、第二加强筋用于提高钣金本体的强度、第一弯折部的强度、第二弯折部的强度、第三弯折部的强度。第一通孔用于使第一弯折部与其他元件固定或定位。第二通孔用于使第二弯折部与其他元件固定或定位。第三通孔用于使第三弯折部与其他元件固定或定位。第五通孔用于使平板与其他元件固定或定位。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车钣金件，其特征在于，其包括钣金本体、第一弯折部、第二弯折部、平板、第三弯折部、第一通孔、第一加强筋、第二加强筋、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔，第一弯折部、第二弯折部、平板、第三弯折部分别固定在钣金本体的一个侧面上且与钣金本体是一体成型的，第一通孔位于钣金本体上，第一加强筋从第一弯折部经过钣金本体延伸到第三弯折部上，第二通孔位于第二弯折部上，第二加强筋从钣金本体延伸到第二弯折部上，第三通孔位于第三弯折部上，第四通孔位于钣金本体上，第五通孔位于平板上。
2.如权利要求1所述的汽车钣金件，其特征在于，所述第四通孔的数量为两个且相互平行。
3.如权利要求1所述的汽车钣金件，其特征在于，所述第五通孔的形状为椭圆形。
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Country Status (1)
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2015
- 2015-08-03 CN CN201520570341.2U patent/CN204749811U/zh not_active Expired - Fee Related
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