CN203460650U - 前板簧纵梁支架 - Google Patents

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柳海妮
陈东
梁合
郭文格
张建军
薛永江
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Abstract

本实用新型公开了一种前板簧纵梁支架,该支架包括纵梁连接面、车架连接面、横梁安装面、固定孔、支撑轴孔、缩紧孔。所述的纵梁连接面与车架连接面垂直连接;所述的横梁安装面和车架连接面垂直连接;在所述的纵梁连接面上设有三个固定孔;在所述的车架连接面上开有两个对称的固定孔;在所述的横梁安装面上设有一个支撑轴孔。本实用新型的前板簧纵梁支架,在现有的前板簧纵梁支架的结构上进行改进,提高了纵梁连接面处和横梁安装面处的承载强度,增强了固定孔处的连接强度,且结构简单,易于装配,工艺性好。

Description

前板簧纵梁支架
技术领域
本实用新型属于机械工程领域,尤其涉及一种前板簧纵梁支架。
背景技术
现有重型汽车的悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧,前板簧一般前端固定,后端安装横梁,前板簧纵梁支架作为汽车减震系统中重要组件,其结构强度和承载能力直接影响到汽车减震系统的工作性能。
现有的前纵梁支架,存在的主要问题是纵梁连接面处和横梁安装面处的承载强度不够;固定孔处的连接强度差,容易断裂,造成整个支架的承载强度不够。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前板簧纵梁支架,旨在提高纵梁连接面和横梁安装面处的承载强度,增大固定孔处的连接强度,以提高整个支架的承载强度,同时简化结构,节省耗材。
本实用新型是这样实现的,一种前板簧纵梁支架包括纵梁连接面、车架连接面、横梁安装面、固定孔、支撑轴孔、缩紧孔。
所述的纵梁连接面与车架连接面垂直连接;所述的横梁安装面和车架连接面垂直连接;在所述的纵梁连接面上设有三个固定孔;在所述的车架连接面上开有两个对称的固定孔;在所述的横梁安装面上设有一个支撑轴孔。
进一步,在所述的横梁安装面的前端面上开有一个缩紧孔,该缩紧孔与所述的支撑轴孔垂直并局部相交。
本实用新型的前板簧纵梁支架,在现有的前板簧纵梁支架的结构上进行改进,提高了纵梁连接面处和横梁安装面处的承载强度,增强了固定孔处的连接强度,且结构简单,易于装配,工艺性好。
附图说明
图1是本实用新型的前板簧纵梁支架的主视图。
图中:4、固定孔5、支撑轴孔
图2是本实用新型的前板簧纵梁支架的左视图。
1、纵梁连接面2、车架连接面3、横梁安装面6、缩紧孔
图3是本实用新型的前板簧纵梁支架的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明:
如图1、2、3所示,本实用新型是这样实现的,一种前板簧纵梁支架包括纵梁连接面1、车架连接面2、横梁安装面3、固定孔4、支撑轴孔5、缩紧孔6。
所述的纵梁连接面1与车架连接面2垂直连接;所述的横梁安装面3和车架连接面2垂直连接;在所述的纵梁连接面1上设有三个固定孔4;在所述的车架连接面2上开有两个对称的固定孔4;在所述的横梁安装面3上设有一个支撑轴孔5。
进一步,在所述的横梁安装3面的前端面上开有一个缩紧孔6,该缩紧孔6与所述的支撑轴孔5垂直并局部相交。
工作原理
如图1、2、3所示,所述的纵梁连接面1与车架连接面2垂直连接;所述的横梁安装3面和车架连接面2垂直连接;在所述的纵梁连接面1上设有三个固定孔4;在所述的横梁安装面3上设有一个支撑轴孔5。该支架通过固定孔4固定于车架上,支撑轴孔5用来支撑整个支架。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种前板簧纵梁支架,其特征在于,所述的前板簧纵梁支架包括纵梁连接面、车架连接面、横梁安装面、固定孔、支撑轴孔、缩紧孔;
所述的纵梁连接面与车架连接面垂直连接;所述的横梁安装面和车架连接面垂直连接;在所述的纵梁连接面上设有三个固定孔;在所述的车架连接面上开有两个对称的固定孔;在所述的横梁安装面上设有一个支撑轴孔。
2.如权利要求1所述的前板簧纵梁支架,其特征在于,所述的横梁安装面的前端面上开有一个缩紧孔,该缩紧孔与所述的支撑轴孔垂直并局部相交。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108297938A (zh) * 2018-01-17 2018-07-20 北京福田戴姆勒汽车有限公司 车辆的纵梁组件、前板簧支架以及货车

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