CN204526705U - 一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置 - Google Patents
一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204526705U CN204526705U CN201520133874.4U CN201520133874U CN204526705U CN 204526705 U CN204526705 U CN 204526705U CN 201520133874 U CN201520133874 U CN 201520133874U CN 204526705 U CN204526705 U CN 204526705U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring bracket
- flat spring
- cross
- heavier
- front suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 15
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 8
- 229910000754 Wrought iron Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000002708 enhancing Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007634 remodeling Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Abstract
本实用新型提供了一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，属于汽车零部件领域。其技术方案为：一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座；两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。本实用新型的有益效果为：本新型横梁中部下沉，下沉部位容纳发动机底部，有效增强了强度和连接可靠性。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的问题。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车零部件领域，尤其涉及一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置。
背景技术
[0002]目前重型汽车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座采用销轴固定铰接，后端通过吊耳与后板簧座连接。一般在前、后板簧座处各布置一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。某重型全驱专用车型前悬架载荷较大，基础平台车型前悬架板簧支架与横梁结构已不能满足要求，在充分利用原结构零部件和空间的基础上，进行结构设计提升增强。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便，有效提高强度和连接可靠性，更加稳固的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置。
[0004] 为实现上述发明目的，本实用新型是通过如下措施实现的:一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座；两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。
[0005] 其中，所述横梁本体为中部向下煨弯的管状横梁本体。
[0006] 其中，所述横梁、所述支撑座焊接为一体。
[0007] 其中，所述板簧支架的安装座上设置并列的螺栓孔，由六角螺栓将其与所述支撑座紧固成一体。
[0008] 本实用新型的横梁本体中部煨弯下沉，下沉部位容纳发动机底部，管状横梁与支撑座焊接为一体，板簧支架在车架纵梁内侧，与管状横梁本体的支撑座呈斜面搭接，用以增强连接的可靠性，在横梁支撑座上设计有内螺纹，与安装板采用螺栓连接，有效增强了板簧支架的强度和连接可靠性；板簧支架与车架纵梁、横梁共用螺栓连接孔位。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的冋题。
[0009] 安装时，首先将板簧支架与车架纵梁连接，然后安装横梁，全部使用螺栓连接，结构简单，工艺性好，易于装配。
[0010] 横梁安装板设置有加强筋。
[0011] 本实用新型的有益效果为:本新型横梁中部下沉，下沉部位容纳发动机底部，有效增强了强度和连接可靠性。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的问题。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型的立体图；
[0013] 图2为本实用新型的主视图；
[0014] 其中，附图标记为:1、车架纵梁；2、板簧支架；3、横梁本体；4、支撑座；5、安装座；
6、横梁安装板。
具体实施方式
[0015] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0016] 参见图1、2，本实用新型是一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁1，位于车架纵梁I外侧下部的板簧支架2，以及连接两个车架纵梁I内侧的横梁，其中，横梁包括中部向下煨弯的横梁本体3以及位于横梁本体3两端的横梁安装板6，横梁本体3的两端下部各设置有支撑座4 ;两侧的板簧支架2的内侧面各设置有与支撑座4搭接的安装座5。
[0017] 其中，横梁本体3为中部向下煨弯的管状横梁本体。
[0018] 其中，横梁、支撑座4焊接为一体。
[0019] 其中，板簧支架2的安装座上设置并列的螺栓孔，由六角螺栓将其与所述支撑座4紧固成一体。
[0020] 其中，横梁安装板6设置有加强筋。
[0021] 本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其特征在于，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座； 两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。
2.根据权利要求1所述的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，其特征在于，所述横梁本体为中部向下煨弯的管状横梁本体。
3.根据权利要求1所述的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，其特征在于，所述横梁、所述支撑座焊接为一体。
4.根据权利要求1所述的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，其特征在于，所述板簧支架的安装座上设置并列的螺栓孔，由六角螺栓将其与所述支撑座紧固成一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520133874.4U CN204526705U (zh) | 2015-03-10 | 2015-03-10 | 一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520133874.4U CN204526705U (zh) | 2015-03-10 | 2015-03-10 | 一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204526705U true CN204526705U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53740747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520133874.4U Active CN204526705U (zh) | 2015-03-10 | 2015-03-10 | 一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204526705U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108297938A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-07-20 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车辆的纵梁组件、前板簧支架以及货车 |
-
2015
- 2015-03-10 CN CN201520133874.4U patent/CN204526705U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108297938A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-07-20 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车辆的纵梁组件、前板簧支架以及货车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204488933U (zh) | 一种横梁前置式板簧支架及横梁装置 | |
| CN204526705U (zh) | 一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置 | |
| CN201291905Y (zh) | 汽车副车架 | |
| CN201670185U (zh) | 蓄电池安装托架的后支撑架 | |
| CN204774466U (zh) | 板簧支架及板簧支架安装结构 | |
| CN203126444U (zh) | 连接减震器、稳定杆和推力杆的支座 | |
| CN202413919U (zh) | 横向安装增强梁 | |
| CN102218981A (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN204250167U (zh) | 一种板簧支架及车架横梁装置 | |
| CN201520178U (zh) | 一种模块化的汽车悬架 | |
| CN204488414U (zh) | 一种新型前板簧前支架 | |
| CN204196633U (zh) | 一种重型牵引车前悬架装置 | |
| CN203485704U (zh) | 一种重型工程车前稳定杆装置 | |
| CN103507888B (zh) | 一种折叠式脚踏板 | |
| CN109515521B (zh) | 可拆卸后举升支腿总成 | |
| CN204249771U (zh) | 一种空气悬架气囊安装装置 | |
| CN204488415U (zh) | 重型车辆用组合弹簧前悬架及该重型车辆 | |
| CN204606077U (zh) | 一种摩托车 | |
| CN204184186U (zh) | 一种重卡用后置电瓶箱总成 | |
| CN204547645U (zh) | 一种包括板簧支架及车架横梁的装置 | |
| CN203460650U (zh) | 前板簧纵梁支架 | |
| CN203844569U (zh) | 一种适用于非承载式车身麦弗逊独立悬架的汽车前轴本体 | |
| CN202541233U (zh) | Z形单纵臂空气悬架 | |
| CN201841928U (zh) | 发动机安装结构 | |
| CN203142807U (zh) | 一种带限位功能的挡泥板支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |