CN203142807U - 一种带限位功能的挡泥板支架 - Google Patents

一种带限位功能的挡泥板支架 Download PDF

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孟国玉
于振华
常建军
高扬
石可前
苏征
王杰
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Abstract

一种带限位功能的挡泥板支架，包括底座、与底座固定连接的管梁，所述底座上铸造有与后板簧副簧配合的限位配合面。本实用新型的有益效果为：工艺简单，结构合理，成本低，强度大，使用寿命长，它将挡泥板支架和后板簧副簧限位装置设计为一体，解决了空间布置困难的问题和挡泥板支架容易损坏且更换困难，成本高的问题；使整车布局更加紧凑美观。

Description

一种带限位功能的挡泥板支架
技术领域
本实用新型为一种带限位功能的挡泥板支架。 
背景技术
目前，单后桥重卡挡泥板支架和副簧限位装置通常为属于不同系统而进行单独设计的两个零部件，但由于单后桥车辆的空间限制，布置起来非常困难。
重卡用限位支架通常为厚钢板冲压焊接结构，一般有立板和挡板焊接而成，立板和挡板均为冲压件，工艺复杂，工装数量多，成本高，重量大，而且焊缝容易开裂，使用寿命短。
目前，挡泥板支架的通用做法为底座加管梁的焊接结构，管梁插入底座的管梁孔中，焊接固定。在挡泥板管梁损坏时，通常需将挡泥板支架整体进行更换，拆卸困难且成本高；同时挡泥板底座与管梁的焊接处，容易导致管梁的损坏，寿命缩短。
发明内容
本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种工艺简单，结构合理，成本低，强度大，使用寿命长的带限位功能的挡泥板支架；它将挡泥板支架和后板簧副簧限位装置设计为一体，解决了空间布置困难的问题和挡泥板支架容易损坏且更换困难，成本高的问题；使整车布局更加紧凑美观。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种带限位功能的挡泥板支架，包括底座、与底座固定连接的管梁，所述底座上铸造有与后板簧副簧配合的限位配合面。
本实用新型的进一步改进还有，上述底座中心部位铸造有与管梁外径相同的管梁孔，所述管梁孔壁上加工有一段开槽，所述开槽端部设置有紧固边，所述紧固边上设置有紧固孔，所述管梁一端位于管梁孔内并通过螺栓组件穿过紧固孔紧固。
本实用新型的进一步改进还有，上述管梁孔壁上与所述开槽相对的一侧铸造有所述限位配合面。
本实用新型的有益效果为：将现有技术中的挡泥板支架和后板簧副簧限位装置设计为一体，减少零部件种类和底盘空间占用，并降低重量；采用铸造结构，结构简单，功能可靠；管梁采用螺栓拉紧固定，更换方便，且避免了管梁与底座焊接造成的不良影响，提高产品寿命。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式中底座的结构示意图。
图中，1、底座，2、管梁，3、螺栓组件，4、紧固边，5、螺栓孔，6、紧固孔，7、开槽，8、限位配合面。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。
如附图，一种带限位功能的挡泥板支架，包括带有螺栓孔5的底座1、与底座1固定连接的管梁2，所述底座1上铸造有与后板簧副簧配合的限位配合面8，限位配合面8位于管梁孔壁上与所述开槽相对的一侧。底座1中心部位铸造有与管梁2外径相同的管梁孔，所述管梁孔壁上加工有一段开槽7，所述开槽7端部设置有紧固边4，所述紧固边4上设置有紧固孔6，所述管梁2一端位于管梁孔内并通过螺栓组件3穿过紧固孔6紧固。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。   

Claims (3)

1.一种带限位功能的挡泥板支架，其特征是，包括底座、与底座固定连接的管梁，所述底座上铸造有与后板簧副簧配合的限位配合面。
2.根据权利要求1所述的带限位功能的挡泥板支架，其特征是，所述底座中心部位铸造有与管梁外径相同的管梁孔，所述管梁孔壁上加工有一段开槽，所述开槽端部设置有紧固边，所述紧固边上设置有紧固孔，所述管梁一端位于管梁孔内并通过螺栓组件穿过紧固孔紧固。
3.根据权利要求2述的带限位功能的挡泥板支架，其特征是，所述管梁孔壁上与所述开槽相对的一侧铸造有所述限位配合面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104385871A (zh) * 2014-09-28 2015-03-04 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 一种副簧支座

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