CN203581281U - 平叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种平叉，左上叉管和右上叉管前端分别与对应叉管前端固定，这两根上叉管后端分别与对应叉管后部固定，两根上叉管前部通过一根中间叉管固定；左、右叉管前端均分别固定有平叉轴安装套，左、右叉管后端部对应设有后站架安装凸台；右叉管后部设有一根后制动撑杆安装柱和一根后制动撑杆安装轴；中间叉管顶部左右并排有一块后挡泥板安装板，后减震安装支耳设在两个后挡泥板安装板之间；链盒安装板呈竖直设置，其下端与左上叉管后部的内侧固定，并在链盒安装板上部固设有一个第二凸焊螺母。本平叉的结构紧凑，整体体积小，且部件数目少，重量少，从而很好地与“小街跑”式摩托车的整体设计相适应。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件，具体地说，尤其涉及一种平叉。
背景技术
摩托车是一种广泛运用的交通工具，并特别适用于崎岖不平的乡间小路。现有的摩托车结构比较重，其排量一般比较大，且需要经过一定的学习才能驾乘。
随着时代和技术的发展，一种体积小、重量轻、排量小，并特别适于入门级使用者驾乘的摩托车开始出现，人们通俗地将其称为“小街跑”。同时，在设计这种小街跑时，摩托车的各种部件都需要经过特别设计，包括平叉在内，以便符合整车体积小、重量轻、便于操作的优点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种体积小、重量轻的平叉。
本实用新型的技术方案如下：一种平叉，其特征在于：包括左叉管（1）、后减震安装支耳（14）和链盒安装板（15），其中左叉管（1）和右叉管（2）均为V形结构，这两根叉管左右并排设置，且两根叉管中部的弯折部相对；所述左叉管（1）正上方设有一根左上叉管（3），所述右叉管（2）正上方对应设有一根右上叉管（4），这两根上叉管均为V形结构，且两根上叉管的前端分别与对应叉管的前端固定，这两根上叉管的后端分别与对应叉管的后部固定，且两根上叉管的前部通过一根中间叉管（5）固定连接；
所述左、右叉管（1、2）的前端均分别固定有一个平叉轴安装套（6），这两个平叉轴安装套的轴心线在同一条直线上，该左、右叉管（1、2）后端部的底面对应设有一个后站架安装凸台（7），并在每个后站架安装凸台上开有一个后站架安装孔，且两个后站架安装凸台（7）上的后站架安装孔轴心线共线；所述左、右叉管（1、2）的后端均为条形板结构，这两根叉管的条形板部分沿长度方向开有一个长条形的后轮轴安装孔（8），且两根叉管的条形板部分后端均分别通过向外翻边形成一个直角翻边，并在该直角翻边的侧面开有一个链条调节器安装缺口；
所述右叉管（2）后部的内侧设有一根后制动撑杆安装柱（9）和一根后制动撑杆安装轴（10），其中后制动撑杆安装柱（9）呈竖直设置，该后制动撑杆安装柱上端与右叉管（2）固定，且后制动撑杆安装柱（9）同时位于所述后站架安装凸台（7）前方；所述后制动撑杆安装轴（10）位于后制动撑杆安装柱（9）和后站架安装凸台（7）之间，该后制动撑杆安装轴呈水平设置，并为两段式阶梯轴结构，其大径段的端面通过一块连接板（11）与所述右叉管（2）固定；
所述中间叉管（5）顶部左右并排有一块后挡泥板安装板（12），该后挡泥板安装板上固设有一个第一凸焊螺母（13），且两个第一凸焊螺母（13）的轴心线在同一条直线上；所述后减震安装支耳（14）设在两个后挡泥板安装板（9）之间，该后减震安装支耳的左右侧边上分别开有一个安装孔，且两个后减震安装支耳（14）上的安装孔轴心线在同一条直线上；所述链盒安装板（15）呈竖直设置，其下端与所述左上叉管（3）后部的内侧固定，并在链盒安装板上部固设有一个第二凸焊螺母（16），该第二凸焊螺母的轴心线与所述第一凸焊螺母（14）的轴心线平行。
采用以上技术方案，本平叉的结构紧凑，整体体积小，且部件数目少，重量少，从而很好地与“小街跑”式摩托车的整体设计相适应，且本平叉与现有摩托车的平叉结构完全不同。
作为优选，所述连接板（11）为U形结构，该连接板的两个侧边与所述右叉管（2）的上下部对应焊接固定，且所述后制动撑杆安装轴（10）大径段的端面与该连接板（11）的连接边焊接固定。
采用以上结构，这样就能牢靠地固定所述后制动撑杆安装轴（10），从而便于牢靠地安装后制动撑杆。
在本案中，所述后减震安装支耳（14）由左侧边、右侧边和中间连接边构成，其中左侧边和右侧边的下部通过所述中间连接边相连，这三个边的后下端与所述中间叉管（5）前侧焊接固定。
为了便于制造，所述左叉管（1）、右叉管（2）、左上叉管（3）、右上叉管（4）和中间叉管（5）为钢管，并需要在钢管外面进行防锈处理。
有益效果：本平叉的结构紧凑，整体体积小，且部件数目少，重量少，从而很好地与“小街跑”式摩托车的整体设计相适应，且本平叉与现有摩托车的平叉结构差异完全不同，具有明显的差异。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种平叉，主要由左叉管1、右叉管2、左上叉管3、右上叉管4、中间叉管5、平叉轴安装套6、后站架安装凸台7、后制动撑杆安装柱9、后制动撑杆安装轴10、连接板11、后挡泥板安装板12、第一凸焊螺母13、后减震安装支耳14、链盒安装板15和第二凸焊螺母16构成。其中，所述左叉管1和右叉管2均为V形结构，其V形的幅度较浅，这两根叉管左右并排设置，且两根叉管中部的弯折部相对。所述左叉管1正上方设有一根左上叉管3，所述右叉管2正上方对应设有一根右上叉管4，这两根上叉管均为V形结构，其V形的幅度较浅。并且，所述左上叉管3和右上叉管4的前端分别与对应叉管的前端焊接固定，这两根上叉管的后端分别与对应叉管的后部固定，而且两根上叉管的前部通过一根中间叉管5焊接固定。作为优选，所述左叉管1、右叉管2、左上叉管3、右上叉管4和中间叉管5为钢管。
从图1看出，所述左叉管1和右叉管2的前端均分别焊接固定有一个平叉轴安装套6，这两个平叉轴安装套6的轴心线在同一条直线上。同时，所述左叉管1和右叉管2后端部的底面对应设有一个后站架安装凸台7，并在每个后站架安装凸台7上开有一个后站架安装孔，且两个后站架安装凸台7上的后站架安装孔轴心线在同一条直线上。并且，所述左叉管1和右叉管2的后端均为条形板结构，这两根叉管的条形板部分沿长度方向开有一个长条形的后轮轴安装孔8，且两根叉管的条形板部分后端均分别通过向外翻边形成一个直角翻边，并在该直角翻边的侧面开有一个链条调节器安装缺口。
所述右叉管2后部的内侧设有一根后制动撑杆安装柱9和一根后制动撑杆安装轴10，其中后制动撑杆安装柱9呈竖直设置，该后制动撑杆9安装柱上端与右叉管2固定，且后制动撑杆安装柱9同时位于所述后站架安装凸台7前方。所述后制动撑杆安装轴10位于后制动撑杆安装柱9和后站架安装凸台7之间，该后制动撑杆安装轴10呈水平设置，并为两段式阶梯轴结构，其大径段的端面通过一块连接板11与所述右叉管2固定。作为优选，所述连接板11为U形结构，该连接板的两个侧边与所述右叉管2的上下部对应焊接固定，且所述后制动撑杆安装轴10大径段的端面与该连接板11的连接边焊接固定。
从图1可以看出，所述中间叉管5顶部左右并排有一块后挡泥板安装板12，该后挡泥板安装板12上固设有一个第一凸焊螺母13，且两个第一凸焊螺母13的轴心线在同一条直线上。所述后减震安装支耳14设在两个后挡泥板安装板9之间，该后减震安装支耳的左右侧边上分别开有一个安装孔，且两个后减震安装支耳14上的安装孔轴心线在同一条直线上，且该安装孔位于所述后挡泥板安装板12的前侧。作为优选，所述后减震安装支耳14由左侧边、右侧边和中间连接边构成，其中左侧边和右侧边的下部通过所述中间连接边相连，这三个边的后下端与所述中间叉管5前侧焊接固定。
所述链盒安装板15呈竖直设置，其下端与所述左上叉管3后部的内侧固定，并在链盒安装板15的上部固设有一个第二凸焊螺母16，该第二凸焊螺母16的轴心线与所述第一凸焊螺母14的轴心线平行。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种平叉，其特征在于：包括左叉管（1）、后减震安装支耳（14）和链盒安装板（15），其中左叉管（1）和右叉管（2）均为V形结构，这两根叉管左右并排设置，且两根叉管中部的弯折部相对；所述左叉管（1）正上方设有一根左上叉管（3），所述右叉管（2）正上方对应设有一根右上叉管（4），这两根上叉管均为V形结构，且两根上叉管的前端分别与对应叉管的前端固定，这两根上叉管的后端分别与对应叉管的后部固定，且两根上叉管的前部通过一根中间叉管（5）固定连接；
所述左、右叉管（1、2）的前端均分别固定有一个平叉轴安装套（6），这两个平叉轴安装套的轴心线在同一条直线上，该左、右叉管（1、2）后端部的底面对应设有一个后站架安装凸台（7），并在每个后站架安装凸台上开有一个后站架安装孔，且两个后站架安装凸台（7）上的后站架安装孔轴心线共线；所述左、右叉管（1、2）的后端均为条形板结构，这两根叉管的条形板部分沿长度方向开有一个长条形的后轮轴安装孔（8），且两根叉管的条形板部分后端均分别通过向外翻边形成一个直角翻边，并在该直角翻边的侧面开有一个链条调节器安装缺口；
所述右叉管（2）后部的内侧设有一根后制动撑杆安装柱（9）和一根后制动撑杆安装轴（10），其中后制动撑杆安装柱（9）呈竖直设置，该后制动撑杆安装柱上端与右叉管（2）固定，且后制动撑杆安装柱（9）同时位于所述后站架安装凸台（7）前方；所述后制动撑杆安装轴（10）位于后制动撑杆安装柱（9）和后站架安装凸台（7）之间，该后制动撑杆安装轴呈水平设置，并为两段式阶梯轴结构，其大径段的端面通过一块连接板（11）与所述右叉管（2）固定；
所述中间叉管（5）顶部左右并排有一块后挡泥板安装板（12），该后挡泥板安装板上固设有一个第一凸焊螺母（13），且两个第一凸焊螺母（13）的轴心线在同一条直线上；所述后减震安装支耳（14）设在两个后挡泥板安装板（9）之间，该后减震安装支耳的左右侧边上分别开有一个安装孔，且两个后减震安装支耳（14）上的安装孔轴心线在同一条直线上；所述链盒安装板（15）呈竖直设置，其下端与所述左上叉管（3）后部的内侧固定，并在链盒安装板上部固设有一个第二凸焊螺母（16），该第二凸焊螺母的轴心线与所述第一凸焊螺母（14）的轴心线平行。
2.根据权利要求1所述的平叉，其特征在于：所述连接板（11）为U形结构，该连接板的两个侧边与所述右叉管（2）的上下部对应焊接固定，且所述后制动撑杆安装轴（10）大径段的端面与该连接板（11）的连接边焊接固定。
3.根据权利要求1或2所述的平叉，其特征在于：所述后减震安装支耳（14）由左侧边、右侧边和中间连接边构成，其中左侧边和右侧边的下部通过所述中间连接边相连，这三个边的后下端与所述中间叉管（5）前侧焊接固定。
4.根据权利要求1所述的平叉，其特征在于：所述左叉管（1）、右叉管（2）、左上叉管（3）、右上叉管（4）和中间叉管（5）为钢管。
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Cited By (1)
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2013
- 2013-11-22 CN CN201320746352.2U patent/CN203581281U/zh not_active Expired - Lifetime
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