CN203047460U

CN203047460U - 结构紧凑型踏板摩托车车架

Info

Publication number: CN203047460U
Application number: CN 201220722697
Authority: CN
Inventors: 刘增友
Original assignee: TAIZHOU XUANWEI PLASTIC INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: TAIZHOU XUANWEI PLASTIC INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2012-12-25
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2022-12-25

Abstract

本实用新型提供一种结构紧凑型踏板摩托车车架，其包括：边管，包括前部、中部和后部，且所述边管的前部、中部和后部呈前低后高的阶梯状设置；主梁管，竖直地固定于所述边管的前端；主立管，倾斜地固定于所述主梁管的上端；龙头锁固定架，固定于所述主立管的前侧；工具箱支架，固定于所述主立管的后侧；脚踏板固定支架，固定于所述边管的前部的上方；边撑支架，固定于所述边管的前部的下方；脚蹬支架，固定于所述边管的前部和中部的结合处的两外侧；动力支架，固定于所述边管的中部的下侧；油箱支架，固定于所述边管的后部的上侧。本实用新型结构力求简化，附设部件直接固定于车架上，强度大大加强。

Description

结构紧凑型踏板摩托车车架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，尤其涉及一种结构紧凑型踏板摩托车车架。

背景技术

目前，摩托车是中小城市，特别是农村，主要的代步工具，其以价格低廉、快捷方便的特性，深受欢迎。但是，各类型摩托车的一些不足也显示出来，例如摩托车的功能日益增加，增加很多附设部件，例如杂物箱、减震支架、工具箱等，而目前的附设部件分布较为杂乱，难以充分利用车架上的狭小空间，其次，增加车架的体积之后，局部构件的强度有待提高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑型踏板摩托车车架，以解决目前摩托车附设部件布局不合理、车架结构不紧凑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种结构紧凑型踏板摩托车车架，其包括：

边管，包括前部、中部和后部，且所述边管的前部、中部和后部呈前低后高的阶梯状设置；主梁管，竖直地固定于所述边管的前端；主立管，倾斜地固定于所述主梁管的上端；龙头锁固定架，固定于所述主立管的前侧；工具箱支架，固定于所述主立管的后侧；脚踏板固定支架，固定于所述边管的前部的上方；边撑支架，固定于所述边管的前部的下方；脚蹬支架，固定于所述边管的前部和中部的结合处的两外侧；动力支架，固定于所述边管的中部的下侧；油箱支架，固定于所述边管的后部的上侧。

根据上述结构紧凑型踏板摩托车车架的一种优选实施方式，其中，还包括：

大撑支架，固定于所述边管的前部和中部的结合处的下侧。

杂物箱前罩支架，固定于所述边管的中部的两外侧。

杂物箱支架，包括前单体支架和后单体支架，所述前单体支架固定于所述边管的中部的前侧，所述后单体支架固定于所述边管的后部的上侧。

后货架支架，固定于所述边管的后部的上侧。

坐垫锁板支架，固定于所述后单体支架的中部。

减震支架，固定于所述边管的后部的下侧。

后挡泥板支架，固定于所述边管后部的尾端下侧。

后装饰板支架，固定于所述边管后部的尾端。

由上可知，本实用新型在结构力求简化并在安装整车时方便高效，降低成本的同时，增设了多个附设部件的支架，这样可以使摩托车的附设部件直接固定于车架上，部件紧凑，并且各附设部件的连接强度也得以提高，即使在受到较强外力冲力时，附设部件的支架也不会发生开裂。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1示意性的示出了本实用新型优选实施例的结构，如其所示，本优选实施例包括：

边管5，用于加强车架支撑和牢固程度，其包括前部51、中部52和后部53，且边管的前部51、中部52和后部53呈前低后高的阶梯状设置。主梁管4，用于连接边管5与主立管2的桥梁，其竖直地固定于边管5的前端。主立管2，用于固定方向把和前叉，其倾斜地固定于主梁管4的上端。龙头锁固定架1用于安装车锁，其固定于主立管2的前侧。工具箱支架3，用于安装工具箱，固定于主立管2的后侧。脚踏板固定支架6，用于安装脚踏板及支撑塑件强度，其固定于边管5的前部51的上方。边撑支架7，用于固定边撑，其固定于边管5的前部51的下方。脚蹬支架8用于固定安装脚蹬，其固定于边管5的前部51和中部52的结合处的两外侧。动力支架12，用于安装动力吊架，其固定于边管5的中部52的下侧。油箱支架15，用于安装油箱，固定于边管5的后部53的上侧。

为了固定安装更多的附设部件，本优选实施例还包括：

大撑支架9，用于安装车架大撑，其固定于边管5的前部51和中部52的结合处的下侧。杂物箱前罩支架10，用于安装杂物箱前罩，其固定于边管5的中部52的两外侧。杂物箱支架，用于安装杂物箱，包括均呈条形板形状的前单体支架111和后单体支架112，前单体支架111固定于边管5的中部52的前侧，后单体支架112固定于边管5的后部53的上侧。后货架支架13，用于固定安装后货架支架13，其固定于边管5的后部53的上侧。坐垫锁板支架14，用于固定安装坐垫锁板，其固定于后单体支架112的中部。减震支架16，用于安装车架减震器，其固定于边管5的后部53的下侧。后挡泥板支架17，用于安装后挡泥板，其固定于边管5的后部53的尾端下侧。后装饰板支架18，用于固定安装后挡泥板，其固定于边管5的后部53的尾端。

综上所述，本实用新型的结构力求简化，安装整车时方便高效，可以降低成本，同时增设有多个附设部件的支架，这样可以使摩托车的附设部件直接固定于车架上，部件紧凑，并且各附设部件的连接强度也得以提高，即使在受到较强外力冲力时，附设部件的支架也不会发生开裂。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims

1.一种结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，包括：

边管，包括前部、中部和后部，且所述边管的前部、中部和后部呈前低后高的阶梯状设置；

主梁管，竖直地固定于所述边管的前端；

主立管，倾斜地固定于所述主梁管的上端；

龙头锁固定架，固定于所述主立管的前侧；

工具箱支架，固定于所述主立管的后侧；

脚踏板固定支架，固定于所述边管的前部的上方；

边撑支架，固定于所述边管的前部的下方；

脚蹬支架，固定于所述边管的前部和中部的结合处的两外侧；

动力支架，固定于所述边管的中部的下侧；

油箱支架，固定于所述边管的后部的上侧。

2.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

大撑支架，固定于所述边管的前部和中部的结合处的下侧。

3.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

杂物箱前罩支架，固定于所述边管的中部的两外侧。

4.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

后货架支架，固定于所述边管的后部的上侧。

6.根据权利要求4所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

坐垫锁板支架，固定于所述后单体支架的中部。

7.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

减震支架，固定于所述边管的后部的下侧。

8.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

后挡泥板支架，固定于所述边管后部的尾端下侧。

9.根据权利要求1所述的结构紧凑型踏板摩托车车架，其特征在于，还包括：

后装饰板支架，固定于所述边管后部的尾端。