CN201777331U - 摩托车尾灯安装总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车尾灯安装总成，包括尾灯支架和尾灯护罩，尾灯护罩通过尾灯支架固定设置在摩托车车架上，尾灯支架为横向设置并开口向上的U型结构，U型结构底部与尾灯护罩固定连接，U型结构的上端向后固定连接尾灯护罩，向前固定连接摩托车车架；本实用新型采用杆状U型结构的尾灯支架，结构简单轻便，能够较稳定的安装尾灯组件，并不占用较大空间，能够有效减小尾灯在摩托车行驶时的振动，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车尾灯安装总成。
背景技术
摩托车尾灯是摩托车的重要安全部件，具有显示整车位置，提示刹车等作用，可使后行车辆、行人、交警知其行驶方向和行驶意图。现有技术中，尾灯设置在尾灯罩内，为了增加稳固性，尾灯罩普遍采用结构复杂、重量较重的尾灯支架安装在车架上，尾灯支架占有较大空间，安装时各部位具有相对的独立性，缺乏紧凑性，使得车体、尾灯罩和后尾盖三者之间的配合间隙不均匀，造成整车尾部的外观效果不好，并且尾灯罩在摩托车行驶过程中振动大，行驶时噪声较大，易于损坏尾灯，降低尾灯的使用寿命，同时，由于尾灯的损坏还会带来安全隐患。
因此，需要对摩托车尾灯安装总成进行改进，减小尾灯在摩托车行驶时的振动，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车尾灯安装总成，减小尾灯在摩托车行驶时的振动，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。
本实用新型的摩托车尾灯安装总成，包括尾灯支架和尾灯护罩，所述尾灯护罩通过尾灯支架固定设置在摩托车车架上，所述尾灯支架为横向设置并开口向上的U型结构，U型结构底部与尾灯护罩固定连接，U型结构的上端向后固定连接尾灯护罩，向前固定连接摩托车车架。
进一步，尾灯护罩左右对称设置两个与摩托车车体连接的连接部；保证尾灯护罩的连接稳定性；
进一步，所述车体后端部向上开口，开口处以可拆卸的方式设置尾盖，方便尾灯的拆装，提高工作效率；
进一步，所述尾灯支架的U型结构的两个上端分别固定设置一连接板，所述连接板为包括竖直部和向前延伸的水平部的直角结构，竖直部向后固定连接尾灯护罩，水平部向前固定连接摩托车车架；尾灯支架的U型结构底部固定设置灯罩挂耳并通过灯罩挂耳与尾灯护罩固定连接；
进一步，所述尾灯支架为横截面为圆形的U型杆状结构；节约空间，进一步减轻支架重量；
进一步，所述尾盖通过螺钉以可拆卸的方式设置在车体的尾部开口处，连接紧凑稳固，增强抗振能力，并方便拆装；
进一步，所述尾灯支架上端向前折弯并且折弯部与水平部固定连接，能够较好的减轻振动，并缓冲外力。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车尾灯安装总成，采用杆状U型结构的尾灯支架，结构简单轻便，能够较稳定的安装尾灯组件，并不占用较大空间，能够有效减小尾灯在摩托车行驶时的振动，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1沿A向示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A向示意图，如图所示：本实施例的摩托车尾灯安装总成，包括尾灯支架1和尾灯护罩9，所述尾灯护罩9通过尾灯支架1固定设置在摩托车车架上，所述尾灯支架1为横向设置并开口向上的U型结构，U型结构底部与尾灯护罩9固定连接，U型结构的上端向后固定连接尾灯护罩9，向前固定连接摩托车车架。
本实施例中，尾灯护罩9左右对称设置两个与摩托车车体4连接的连接部(图中为连接部3和连接部10)。
本实施例中，所述车体4后端部向上开口，开口处以可拆卸的方式设置尾盖8。
本实施例中，所述尾灯支架1的U型结构的两个上端分别固定设置一连接板，如图所示，两个连接板相对于摩托车纵向中心线对称；所述连接板为包括竖直部5和向前延伸的水平部6的直角结构(另一连接板包括竖直部5a和水平部6a)，竖直部5向后固定连接尾灯护罩9，水平部6向前固定连接摩托车车架；尾灯支架1的U型结构底部固定设置灯罩挂耳2并通过灯罩挂耳2与尾灯护罩9固定连接。
本实施例中，所述尾灯支架1为横截面为圆形的U型杆状结构。
本实施例中，所述尾盖8通过螺钉(图中为相对于摩托车纵向中心线对称的螺钉7和螺钉7a)以可拆卸的方式设置在车体4的尾部开口处。
本实施例中，所述尾灯支架1上端向前折弯并且折弯部与水平部固定连接，如图所示，尾灯支架1两个上端部向前折弯，分别与水平部6和水平部6a固定连接，一般采用焊接)。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种摩托车尾灯安装总成，包括尾灯支架和尾灯护罩，所述尾灯护罩通过尾灯支架固定设置在摩托车车架上，其特征在于：所述尾灯支架为横向设置并开口向上的U型结构，U型结构底部与尾灯护罩固定连接，U型结构的上端向后固定连接尾灯护罩，向前固定连接摩托车车架。
2.根据权利要求1所述的摩托车尾灯安装总成，其特征在于：尾灯护罩左右对称设置两个与摩托车车体连接的连接部。
3.根据权利要求2所述的摩托车尾灯安装总成，其特征在于：所述车体后端部向上开口，开口处以可拆卸的方式设置尾盖。
4.根据权利要求3所述的摩托车尾灯安装总成，其特征在于：所述尾灯支架的U型结构的两个上端分别固定设置一连接板，所述连接板为包括竖直部和向前延伸的水平部的直角结构，竖直部向后固定连接尾灯护罩，水平部向前固定连接摩托车车架；尾灯支架的U型结构底部固定设置灯罩挂耳并通过灯罩挂耳与尾灯护罩固定连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车尾灯安装总成，其特征在于：所述尾灯支架为横截面为圆形的U型杆状结构。
6.根据权利要求5所述的摩托车尾灯安装总成，其特征在于：所述尾盖通过螺钉以可拆卸的方式设置在车体的尾部开口处。
7.根据权利要求6所述的摩托车尾灯安装总成，其特征在于：所述尾灯支架上端向前折弯并且折弯部与水平部固定连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102407897A (zh) * | 2011-10-13 | 2012-04-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车尾灯装饰罩 |
| CN103481976A (zh) * | 2013-09-18 | 2014-01-01 | 广州豪进摩托车股份有限公司 | 一种新型后尾灯安装方式及结构 |
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2010
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102407897A (zh) * | 2011-10-13 | 2012-04-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车尾灯装饰罩 |
| CN102407897B (zh) * | 2011-10-13 | 2013-05-22 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车尾灯装饰罩 |
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| CN103481976B (zh) * | 2013-09-18 | 2015-12-23 | 广州豪进摩托车股份有限公司 | 一种新型后尾灯安装方式及结构 |
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