CN202413627U - 一种重卡用踏板支架 - Google Patents

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史建军
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Abstract

一种重卡用踏板支架。其技术方案为：一种重卡用踏板支架，包括结构相同的前支架和后支架，所述前、后支架通过加强梁固定连接，所述前支架包括能够与车架连接的安装支架、过渡支架、能够与踏板总成连接的连接支架，所述过渡支架的两端分别与安装支架和连接支架固定连接。本实用新型的有益效果为：适用于整车前悬较长的长头车，该踏板支架不需固定在保险杠支架上，只需通过螺栓固定在车架外侧，结实耐用，自重轻，有效的节省了空间，可适用于不同形式的踏板。

Description

一种重卡用踏板支架
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种重卡用踏板支架。 
背景技术
平头重卡的整车前悬较短，踏板在前转向轮前端，踏板支架一般安装在保险杠支架上。针对整车前悬较长的车辆时，踏板在前转向轮的后端，踏板无法安装在保险杠支架上。 
现有的技术一种是踏板通过箱式踏板支架固定在车架上，但箱式踏板支架具有重量大，占用空间大等缺点；另一种是将踏板踏步直接固定在车门下端突出物（如双侧油箱、电瓶箱）上，此方案不美观，风阻系数大，造成不必要的燃油损耗。 
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种适用于整车前悬较长的长头车的重卡用踏板支架，该踏板支架不需固定在保险杠支架上，只需通过螺栓固定在车架外侧，结实耐用，自重轻，有效的节省了空间，可适用于不同形式的踏板。 
本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种重卡用踏板支架，包括结构相同的前支架和后支架，所述前、后支架通过加强梁固定连接，所述前支架包括能够与车架连接的安装支架、过渡支架、能够与踏板总成连接的连接支架，所述过渡支架的两端分别与安装支架和连接支架固定连接。 
本实用新型的具体特点还有，上述加强梁两端分别与前支架和后支架的连接支架固定连接。 
上述连接支架带有安装孔。 
上述安装支架带有安装孔。 
本实用新型的有益效果为：结构简单、美观、质量轻、安装牢固，易于拆装，并且有效的节省了空间。针对不同跨距的踏板总成只需改变连接前后支架总成的加强梁长短就可实现，能很好的实现互换性。 
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 
图2为本实用新型具体实施方式安装示意图。 
图中，1、安装支架，2、过渡支架，3、连接支架，4、加强梁，5、螺栓，6、垫圈，7、车架，8、踏板总成,9、安装孔。 
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。 
如附图所示，一种重卡用踏板支架，包括结构相同的前支架和后支架，所述前、后支架通过加强梁4固定连接，所述前支架包括能够与车架7连接的安装支架1、过渡支架2、能够与踏板总成8连接的连接支架3，所述过渡支架2的两端分别与安装支架和连接支架3固定连接。加强梁4两端分别与前支架和后支架的连接支架3固定连接，连接支架3和安装支架1均带有安装孔9。 
加工时，过渡支架2由普通钢板折弯而成，中间冲孔翻边；连接支架3由普通钢板冲压折弯而成；加强梁4由普通钢板中间冲孔而成。装配时，将过渡支架2前端焊接在安装支架1的内表面上，后端各通过两个螺栓固定在连接支架3上，前、后支架的两个连接支架3中间焊接加强梁4，使前、后支架成为一体。连接支架3的外表面通过螺栓与踏板总成连接。两个安装支架1各通过三个螺栓固定在车架7上。 
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。   

Claims (4)

1.一种重卡用踏板支架，其特征是，包括结构相同的前支架和后支架，所述前、后支架通过加强梁固定连接，所述前支架包括能够与车架连接的安装支架、过渡支架、能够与踏板总成连接的连接支架，所述过渡支架的两端分别与安装支架和连接支架固定连接。
2.根据权利要求1所述的重卡用踏板支架，其特征是，所述加强梁两端分别与前支架和后支架的连接支架固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的重卡用踏板支架，其特征是，所述连接支架带有安装孔。
4.根据权利要求1或2所述的重卡用踏板支架，其特征是，所述安装支架带有安装孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107199953A (zh) * 2017-05-23 2017-09-26 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种脚踏板支架安装结构

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