CN204912485U - 一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模 - Google Patents

一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间的多个外导柱导套组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、成型工位、第二冲孔工位、打斜工位、上折工位、第一下折工位、侧折工位、侧冲孔工位、第二下折工位、空步工位和切断落料工位,本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,将产品的多个加工工序在同一模具上依次完成,实现加工产品的一次成型,与现有技术相比大大提高了生产效率,通过调试级进模出件状态能够进一步保障产品质量。

Description

一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模
技术领域
本实用新型涉及级进模技术领域,特别涉及一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模。
背景技术
随着国内汽车市场的竞争不断加大,各个汽车生产厂家都在努力寻找促进企业发展的新思路,其中对先进生产工艺的研发成为重要方向,致力于生产出低成本高质量产品,提高自身的行业竞争力。
针对海南海马款汽车上的左右翼子板支架的生产,现有技术中采用模具制造,具体的,采用单工步模具,多工序生产,生产过程中需要不断的更换模具,一步一步完成产品的加工,导致生产效率较低,且同一工件在多个不同过的模具上连续加工,多次装夹固定影响产品质量,同时不同工序间需要进行产品转运,极其耗费人力,产品加工过程中的多个工序会使用到多个相应的加工模具,生产一件产品需要制造多个相应的模具,模具成本转嫁到产品成本上,导致产品的制造成本增加。
综上所述,如何进一步优化汽车左右纵梁内板下加强板本体的生产工艺,能够提高产品的生产效率及产品质量,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,能够提高产品的生产效率及产品质量。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:
一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,包括上模具、下模具和设置在所述上模具和所述下模具之间的多个外导柱导套组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、成型工位、第二冲孔工位、打斜工位、上折工位、第一下折工位、侧折工位、侧冲孔工位、第二下折工位、空步工位和切断落料工位。
优选的,所述上模具包括由上到下依次设置的上垫块、上模座、上垫板、上夹板、止挡板和脱料板;所述下模具包括由上到下依次设置的下模板、下夹板、下垫板、下模座、下垫块和下托板。
优选的,所述上模具中的上垫块、上模座、上垫板和上夹板通过螺栓相互固定形成固定组件,所述止挡板和脱料板相互固定连接,所述固定组件上设置有与所述止挡板相连的氮气弹簧。
优选的,在所述上模座上位于所述止挡板设置位置的外侧设置有行程限位板组件。
优选的,所述下模具还包括设置于所述第一切边工位和第二切边工位处的抬料板,所述抬料板通过内导柱导套设置于所述下模座上方。
优选的,所述下模具还包括设置于所述成型工位处的下模板上方的下脱板和设置于所述侧冲孔工位处的侧冲脱料板。
优选的,所述下模具的出料端设置有误送检知器。
优选的,所述第二冲孔工位和上折工位用于加工产品的第一折边。
优选的,所述上折工位、第一下折工位、侧折工位和侧冲孔工位依次用于加工产品的第二折边。
优选的,所述第二冲孔工位、上折工位和第二下折工位依次用于加工产品的第三折边。
本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间的多个外导柱导套组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、成型工位、第二冲孔工位、打斜工位、上折工位、第一下折工位、侧折工位、侧冲孔工位、第二下折工位、空步工位和切断落料工位,将产品的多个加工工序在同一模具上依次完成,实现加工产品的一次成型,与现有技术相比大大提高了生产效率,通过调试级进模出件状态能够进一步保障产品质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模的结构示意图;
图2为图1的进料端局部放大图;
图3为本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模对产品的加工工艺布局图;
图4为本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模加工完成的产品的结构示意图;
图5为产品的第二折边方向上的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,能够提高产品的生产效率和生产质量。
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请结合图1、图2和图3,图1为本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模的结构示意图;图2为图1的进料端局部放大图;图3为本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模对产品的加工工艺布局图。
本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间的多个外导柱导套组件。
外导柱导套组件将上模具和下模具连接在一起,至少设置有四个,用于准确定位上模具相对下模具下压时二者之间的相对位置,保证准确合模,进而保证加工产品的质量。
在上模具和下模具之间从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、成型工位、第二冲孔工位、打斜工位、上折工位、第一下折工位、侧折工位、侧冲孔工位、第二下折工位、空步工位和切断落料工位,对应如图2所示的产品加工工艺步骤:冲孔一01、切边一02、切边二03、成型04、冲孔二05、打斜06、上折07、下折一08、侧折09、侧冲孔010、下折二011、空步012和切断落料013,加工过程中的送料方向如图2下方的箭头所示,料带依次通过上述加工步骤后,完成产品的加工,加工过程中的冲压方向如图3中箭头所示的方向。
本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间的多个外导柱导套组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、成型工位、第二冲孔工位、打斜工位、上折工位、第一下折工位、侧折工位、侧冲孔工位、第二下折工位、空步工位和切断落料工位,将产品的多个加工工序在同一模具上依次完成,实现加工产品的一次成型,与现有技术相比大大提高了生产效率,通过调试级进模出件状态能够进一步保障产品质量。
本实用新型的具体实施例中,汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模的上模具包括由上到下依次设置的上垫块1、上模座2、上垫板3、上夹板4、止挡板5和脱料板6;下模具包括由上到下依次设置的下模板7、下夹板8、下垫板9、下模座10、下垫块11和下托板12。
其中,上模具中的上垫块1、上模座2、上垫板3和上夹板4通过螺栓相互固定形成固定组件,止挡板5和脱料板6相互固定连接,固定组件上设置有与止挡板5相连的氮气弹簧13,氮气弹簧13可驱动止挡板5上下运动同时带动脱料板6上下运动脱料。
为了限定冲压方向上的位移,本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,在上模座4上位于止挡板7设置位置的外侧设置有行程限位板组件,具体的相对模具中心线对称的设置有八对。
为了保证产品加工的质量稳定性,汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模的下模具还包括设置于第一切边工位和第二切边工位处的抬料板18,抬料板18通过内导柱导套19设置于下模座10上方,以及设置于成型工位处的下模板7上方的下脱板和设置于侧冲孔工位处的侧冲脱料板。
为了避免料带输送过度或输送不到位导致废品的产生,在汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模的下模具的出料端设置有误送检知器14,当检测到料带输送位置与预设位置出现偏差时,误送检知器14会输出设备停机信号,产品加工暂停,然后对设备进行相应的调试,从而有效降低废品数量。
请结合图4和图5,图4为本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模加工完成的产品的结构示意图;图5为产品的第二折边方向上的结构示意图。
产品冲压方向如图4中箭头所示的方向。
具体的,汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模在成型工位以后的各个工位,与产品结构的对应关系如下所述,第二冲孔工位和上折工位用于加工完成产品的第一折边15;上折工位、第一下折工位、侧折工位和侧冲孔工位依次用于加工完成产品的第二折边16;第二冲孔工位、上折工位和第二下折工位依次用于加工产品的第三折边17。
以上对本实用新型所提供的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,包括上模具、下模具和设置在所述上模具和所述下模具之间的多个外导柱导套组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、成型工位、第二冲孔工位、打斜工位、上折工位、第一下折工位、侧折工位、侧冲孔工位、第二下折工位、空步工位和切断落料工位。
2.如权利要求1所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述上模具包括由上到下依次设置的上垫块(1)、上模座(2)、上垫板(3)、上夹板(4)、止挡板(5)和脱料板(6);所述下模具包括由上到下依次设置的下模板(7)、下夹板(8)、下垫板(9)、下模座(10)、下垫块(11)和下托板(12)。
3.如权利要求2所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述上模具中的上垫块(1)、上模座(2)、上垫板(3)和上夹板(4)通过螺栓相互固定形成固定组件,所述止挡板(5)和脱料板(6)相互固定连接,所述固定组件上设置有与所述止挡板(5)相连的氮气弹簧(13)。
4.如权利要求2所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,在所述上模座(4)上位于所述止挡板(7)设置位置的外侧设置有行程限位板组件。
5.如权利要求2所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述下模具还包括设置于所述第一切边工位和第二切边工位处的抬料板(18),所述抬料板(18)通过内导柱导套(19)设置于所述下模座(10)上方。
6.如权利要求2所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述下模具还包括设置于所述成型工位处的下模板(7)上方的下脱板和设置于所述侧冲孔工位处的侧冲脱料板。
7.如权利要求1所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述下模具的出料端设置有误送检知器(14)。
8.如权利要求1所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述第二冲孔工位和上折工位用于加工产品的第一折边(15)。
9.如权利要求1所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述上折工位、第一下折工位、侧折工位和侧冲孔工位依次用于加工产品的第二折边(16)。
10.如权利要求1所述的汽车左右纵梁内板下加强板本体级进模,其特征在于,所述第二冲孔工位、上折工位和第二下折工位依次用于加工产品的第三折边(17)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105834285A (zh) * 2016-04-05 2016-08-10 柳州职业技术学院 一种车架纵梁冲孔模的装配调试工艺
CN113828692A (zh) * 2021-08-31 2021-12-24 广州优得佳模具科技有限公司 前门中柱内板冲压模具及方法

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