CN205110519U - 一种汽车左右b柱内板加强板级进模 - Google Patents

一种汽车左右b柱内板加强板级进模 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车左右B柱内板加强板级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间的多个导柱组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位、第二成型工位、空步工位、第二冲孔工位、斜冲孔工位和落料工位。本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模,将产品的多个加工工序在同一模具上依次完成,实现加工产品的一次成型,与现有技术相比大大提高了生产效率,通过调试级进模出件状态能够进一步保障产品质量。

Description

一种汽车左右B柱内板加强板级进模
技术领域
本实用新型涉及级进模技术领域,特别涉及一种汽车左右B柱内板加强板级进模。
背景技术
随着国内汽车市场的竞争不断加大,各个汽车生产厂家都在努力寻找促进企业发展的新思路,其中对先进生产工艺的研发成为重要方向,致力于生产出低成本高质量产品,提高自身的行业竞争力。
针对长城031款汽车上的左右B柱内板加强板的生产,现有技术中采用模具制造,具体的,采用单工步模具,多工序生产,生产过程中需要不断的更换模具,一步一步完成产品的加工,导致生产效率较低,且同一工件在多个不同过的模具上连续加工,多次装夹固定影响产品质量,同时不同工序间需要进行产品转运,极其耗费人力,产品加工过程中的多个工序会使用到多个相应的加工模具,生产一件产品需要制造多个相应的模具,模具成本转嫁到产品成本上,导致产品的制造成本增加。
综上所述,如何进一步优化汽车左右B柱内板加强板的生产工艺,能够提高产品的生产效率及产品质量,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车左右B柱内板加强板级进模,能够提高产品的生产效率及产品质量。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:
一种汽车左右B柱内板加强板级进模,包括上模具、下模具和设置在所述上模具和所述下模具之间的多个导柱组件,且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位、第二成型工位、空步工位、第二冲孔工位、斜冲孔工位和落料工位。
优选的,所述上模具包括由上到下依次设置的上托板、上垫块、上模座、上垫板、上夹板、止挡板和脱料板;所述下模具包括由上到下依次设置的下模板、下垫板、下模座、下垫块和下托板。
优选的,所述上托板、上垫块、上模座、上垫板、上夹板通过螺栓相互固定形成固定组件,所述止挡板与所述脱料板连接,所述固定组件上设置有氮气弹簧,所述止挡板与所述氮气弹簧相连。
优选的,在所述斜冲孔工位处的所述上模具上设置有螺旋弹簧。
优选的,所述第一成型工位和第二成型工位处的所述上模座上设置有成型凸模,所述下模板为与所述成型凸模对应设置的成型凹模。
优选的,所述第二冲孔工位处的所述下模板为冲孔下模板。
优选的,所述斜冲孔工位处的所述上模具上设置有斜冲压块和设置于所述斜冲压块上的第一斜冲入块,所述下模板为具有第二斜冲入块的斜冲孔下模板。
优选的,在所述第一冲孔工位处的所述下模具上设置有抬料两用销。
优选的,在所述第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位和第二成型工位处的所述下模具的中心线上均匀布置有多个浮升销和与所述浮升销对应设置的浮块。
优选的,所述下模具的出料端设置有误送检知器。
本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间,用于准确定位二者之间相对位置的多个导柱组件,且从本模具的进料端开始,其上依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位、第二成型工位、第二冲孔工位、斜冲孔工位和落料工位,将产品的多个加工工序在同一模具上依次完成,实现加工产品的一次成型,与现有技术相比大大提高了生产效率,通过调试级进模出件状态能够进一步保障产品质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模的结构示意图;
图2为本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模对产品的加工工艺布局图;
图3为本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模加工完成的产品一的结构示意图;
图4为与图3中的产品一同时加工完成的产品二的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车左右B柱内板加强板级进模,能够提高产品的生产效率和生产质量。
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请结合图1至4,图1为本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模的结构示意图;图2为本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模对产品的加工工艺布局图;图3为本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模加工完成的产品一的结构示意图;图4为与图3中的产品一同时加工完成的产品二的结构示意图。
本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模,包括上模具、下模具和多个导柱组件1。
其中,导柱组件1设置在上模具和下模具之间,且至少设置四个,用于产品加工过程中,上模具相对下模具上下动作时,保证二者相对位置的稳定性同时在合模过程中起到缓冲作用,保证动作平稳,且从本模具的进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位、第二成型工位、空步工位、第二冲孔工位、斜冲孔工位和落料工位,相应的完成如图2所示的工艺步骤:冲孔一01、切边一02、切边二03、成型一04、成型二05、空步06、冲孔二07、斜冲孔08和落料09,物料由送料起止线001开始输送,附图2下方箭头所示方向为送料方向。
本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模,包括上模具、下模具和设置在上模具和下模具之间,用于准确定位二者之间相对位置的多个导柱组件1,且从本模具的进料端开始,其上依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位、第二成型工位、第二冲孔工位、斜冲孔工位和落料工位,将产品的多个加工工序在同一模具上依次完成,实现加工产品的一次成型,与现有技术相比大大提高了生产效率,通过调试级进模出件状态能够进一步保障产品质量。
本实用新型的一具体实施例中,汽车左右B柱内板加强板级进模中,上模具包括由上到下依次设置的上托板2、上垫块3、上模座4、上垫板5、上夹板6、止挡板7和脱料板8;下模具包括由上到下依次设置的下模板9、下垫板10、下模座11、下垫块12和下托板13。
上模座4的边缘均匀布置有八个行程限位板组件,止挡板7上的两长侧边边缘对称的设置有六对限位板。
上夹板6上安装有加工过程中所用到的冲头。
其中,上托板2、上垫块3、上模座4、上垫板5、上夹板6通过螺栓相互固定形成固定组件,止挡板7与脱料板8连接,固定组件上设置有氮气弹簧,止挡板7与氮气弹簧相连,在斜冲孔工位处的上模具上设置有螺旋弹簧14。氮气弹簧14用于驱动止挡板7带动与之相连的脱料板8上下运动实现脱料。
第一成型工位和第二成型工位处的上模座4上设置有成型凸模15,下模板9为与成型凸模15对应设置的成型凹模91,第二冲孔工位处的下模板9为冲孔下模板92,斜冲孔工位处的上模具上设置有斜冲压块和设置于斜冲压块上的第一斜冲入块,下模板9为具有第二斜冲入块的斜冲孔下模板93。
为了保证物料输送过程中的位置稳定性,本实用新型的具体实施例中,汽车左右B柱内板加强板级进模,在第一冲孔工位处的下模具上设置有抬料两用销16。
为了进一步优化技术方案,本实用新型的具体实施例中,在第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位和第二成型工位处的下模具的中心线上均匀布置有多个浮升销17和与浮升销17对应设置的浮块,具体的,在本实施例中共设置有七组。
为了降低加工过程中,由于物料输送过度或不到位造成的废品数量,优选的,本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模,在下模具的出料端设置有误送检知器18,但检测到物料输送位置与预设位置出现偏差时,输送出设备停机指令。
以上对本实用新型所提供的汽车左右B柱内板加强板级进模进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,包括上模具、下模具和设置在所述上模具和所述下模具之间的多个导柱组件(1),且从进料端开始依次设置有第一冲孔工位、第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位、第二成型工位、空步工位、第二冲孔工位、斜冲孔工位和落料工位。
2.如权利要求1所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,所述上模具包括由上到下依次设置的上托板(2)、上垫块(3)、上模座(4)、上垫板(5)、上夹板(6)、止挡板(7)和脱料板(8);所述下模具包括由上到下依次设置的下模板(9)、下垫板(10)、下模座(11)、下垫块(12)和下托板(13)。
3.如权利要求2所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,所述上托板(2)、上垫块(3)、上模座(4)、上垫板(5)、上夹板(6)通过螺栓相互固定形成固定组件,所述止挡板(7)与所述脱料板(8)连接,所述固定组件上设置有氮气弹簧,所述止挡板(7)与所述氮气弹簧相连。
4.如权利要求2所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,在所述斜冲孔工位处的所述上模具上设置有螺旋弹簧(14)。
5.如权利要求2所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,所述第一成型工位和第二成型工位处的所述上模座(4)上设置有成型凸模(15),所述下模板(9)为与所述成型凸模(15)对应设置的成型凹模(91)。
6.如权利要求2所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,所述第二冲孔工位处的所述下模板(9)为冲孔下模板(92)。
7.如权利要求2所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,所述斜冲孔工位处的所述上模具上设置有斜冲压块和设置于所述斜冲压块上的第一斜冲入块,所述下模板(9)为具有第二斜冲入块的斜冲孔下模板(93)。
8.如权利要求1所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,在所述第一冲孔工位处的所述下模具上设置有抬料两用销(16)。
9.如权利要求1所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,在所述第一切边工位、第二切边工位、第一成型工位和第二成型工位处的所述下模具的中心线上均匀布置有多个浮升销(17)和与所述浮升销(17)对应设置的浮块。
10.如权利要求1所述的汽车左右B柱内板加强板级进模,其特征在于,所述下模具的出料端设置有误送检知器(18)。
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