CN205833978U - 后排座椅骨架安装螺母板连续模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后排座椅骨架安装螺母板连续模，包括上模和下模，所述上模与下模之间通过导套与导柱相连接，在所述上模的下方设置有凸模，该凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块一次冲边孔凸模、一块一次冲中孔凸模、两块二次冲边孔凸模、一块二次冲中孔凸模、至少一组成型凸模、两块切边凸模以及一块切断凸模；所述下模的上方设有下模板，该下模板上设置有与所述凸模对应的凹模，所述上模的下方设有两块分设于所述切断凸模两侧的脱料板。其显著效果是：采用连续、自动化作业，中途没有对料块的拆装作业，因此不仅大幅提高了加工效率，而且也大幅提高了加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车零部件及其加工技术领域，具体地说，是一种后排座椅骨架安装螺母板连续模。
背景技术
现有的后排座椅骨架安装螺母板加工过程需要很多台独立模具分别加工，加工过程中要不断地进行料块的拆装作业，严重影响了产品的生产效率，同时也影响了产品的加工精度。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种后排座椅骨架安装螺母板连续模，该连续模采用连续、自动化作业，中途没有对料块的拆装作业，因此不仅加工效率大幅提高，而且加工精度也大幅提高。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种后排座椅骨架安装螺母板连续模，包括上模和下模，所述上模与下模之间通过导套与导柱相连接，其关键在于：在所述上模的下方设置有凸模，该凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块一次冲边孔凸模、一块一次冲中孔凸模、两块二次冲边孔凸模、一块二次冲中孔凸模、至少一组成型凸模、两块切边凸模以及一块切断凸模；
所述下模上按照工序从进料方向依次设有与所述一次冲边孔凸模相对应的一次冲边孔凹模、与所述冲中孔凸模相对应的一次冲中孔凹模、与所述二次冲边孔凸模对应的二次冲边孔凹模、与所述二次冲中孔凸模对应的二次冲中孔凹模、与所述成型凸模对应的成型凹模、与所述切边凸模对应的切边凹模以及与所述切断凸模相对应的切断凹模，所述上模的下方设有两块分设于所述切断凸模两侧的脱料板。
进一步的，所述上模包括上托板以及设于该上托板下方的上模座，所述凸模设于该上模座的下方，所述下模包括下托板以及设于该下托板上方用于安装各凹模的下模座。
进一步的，为了加强上模的结构强度，在所述上托板与上模座之间设有多块并排设置的上垫块。
进一步的，在所述下托板与下模座之间设有多块并排设置的下垫块，相邻两个下垫块之间形成用于放置收纳盒的容置槽。通过该容置槽可以方便的对一些常用工具、驱动气缸等设备进行容纳，空间布局巧妙，模具安装使用方便。
进一步的，所述成型凸模的数目为三组，且按照工序从进料方向依次排列，在第一组成型凸模与第二组成型凸模之间设置有第一空步工位，在第三组成型凸模与所述切边凸模之间设置有第二空步工位。
通过设置空步工位，能够更优化的对各个凸模进行布局，进而更有效的对工序进行合理排列，提高加工效率。
本连续模在操作时，先将板材穿过送料器，启动送料器和机床，送料器带动条形的板材，板材依次经过第一次冲边孔、第一次冲中孔、第二次冲边孔、第二次冲中孔、三次成型、一次工件切边以及一次切断等工序后完成螺母板的加工，且能够连续、自动化的加工多个螺母板，中途不会对板材拆装作业，加工效率高；而且避免了重复校对模具产生的加工精度不高的现象。
本实用新型的显著效果是：采用连续、自动化作业，中途没有对料块的拆装作业，因此不仅大幅提高了加工效率，而且也大幅提高了加工精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是所述上模的结构示意图；
图3是所述下模的结构示意图；
图4是本实用新型制作的螺母板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1～图3所示，一种后排座椅骨架安装螺母板连续模，包括上模1和下模2，所述上模1与下模2之间通过导套3与导柱4相连接，所述上模1包括上托板19以及设于该上托板19下方的上模座110，所述上模座110的下方设置有凸模，该凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块一次冲边孔凸模11、一块一次冲中孔凸模12、两块二次冲边孔凸模13、一块二次冲中孔凸模14、三组成型凸模15、两块切边凸模16以及一块切断凸模17；
所述下模2包括下托板28以及设于该下托板28上方的下模座29，该下模座29上按照工序从进料方向依次设有与所述一次冲边孔凸模11相对应的一次冲边孔凹模21、与所述冲中孔凸模12相对应的一次冲中孔凹模22、与所述二次冲边孔凸模13对应的二次冲边孔凹模23、与所述二次冲中孔凸模14对应的二次冲中孔凹模24、与所述成型凸模15对应的成型凹模25、与所述切边凸模16对应的切边凹模26以及与所述切断凸模17相对应的切断凹模27，所述上模1的下方设有两块分设于所述切断凸模17两侧的脱料板18。
参见附图1，在所述上托板19与上模座110之间设有多块并排设置的上垫块111。
从图1中还可以看出，在所述下托板28与下模座29之间设有多块并排设置的下垫块210，相邻两个下垫块210之间形成用于放置收纳盒的容置槽211。
如图2所示，所述三组成型凸模15按照工序从进料方向依次排列，在第一组成型凸模15与第二组成型凸模15之间设置有第一空步工位112，在第三组成型凸模15与所述切边凸模16之间设置有第二空步工位113。
如图4所示，本连续模在操作时，先将板材穿过送料器，启动送料器和机床，送料器带动条形的板材，板材依次经过第一次冲边孔、第一次冲中孔、第二次冲边孔、第二次冲中孔、三次成型、一次工件切边以及一次切断等工序后完成螺母板的加工，且能够连续、自动化的加工多个螺母板，中途不会对板材拆装作业，加工效率高；而且避免了重复校对模具产生的加工精度不高的现象。
Claims (5)
1.一种后排座椅骨架安装螺母板连续模，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)与下模(2)之间通过导套(3)与导柱(4)相连接，其特征在于：在所述上模(1)的下方设置有凸模，该凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块一次冲边孔凸模(11)、一块一次冲中孔凸模(12)、两块二次冲边孔凸模(13)、一块二次冲中孔凸模(14)、至少一组成型凸模(15)、两块切边凸模(16)以及一块切断凸模(17)；
所述下模(2)上按照工序从进料方向依次设有与所述一次冲边孔凸模(11)相对应的一次冲边孔凹模(21)、与所述冲中孔凸模(12)相对应的一次冲中孔凹模(22)、与所述二次冲边孔凸模(13)对应的二次冲边孔凹模(23)、与所述二次冲中孔凸模(14)对应的二次冲中孔凹模(24)、与所述成型凸模(15)对应的成型凹模(25)、与所述切边凸模(16)对应的切边凹模(26)以及与所述切断凸模(17)相对应的切断凹模(27)，所述上模(1)的下方设有两块分设于所述切断凸模(17)两侧的脱料板(18)。
2.根据权利要求1所述的后排座椅骨架安装螺母板连续模，其特征在于：所述上模(1)包括上托板(19)以及设于该上托板(19)下方的上模座(110)，所述凸模设于该上模座(110)的下方，所述下模(2)包括下托板(28)以及设于该下托板(28)上方用于安装各凹模的下模座(29)。
3.根据权利要求2所述的后排座椅骨架安装螺母板连续模，其特征在于：在所述上托板(19)与上模座(110)之间设有多块并排设置的上垫块(111)。
4.根据权利要求2或3所述的后排座椅骨架安装螺母板连续模，其特征在于：在所述下托板(28)与下模座(29)之间设有多块并排设置的下垫块(210)，相邻两个下垫块(210)之间形成用于放置收纳盒的容置槽(211)。
5.根据权利要求1所述的后排座椅骨架安装螺母板连续模，其特征在于：所述成型凸模(15)的数目为三组，且按照工序从进料方向依次排列，在第一组成型凸模(15)与第二组成型凸模(15)之间设置有第一空步工位(112)，在第三组成型凸模(15)与所述切边凸模(16)之间设置有第二空步工位(113)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107081928A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-08-22 | 合肥至信机械制造有限公司 | 一种并模工装 |
| CN107983846A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-05-04 | 平湖爱驰威汽车零部件有限公司 | 感应螺母级进冲压模具 |
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