CN204704301U - 一种小型乘用车的悬架板簧总成 - Google Patents
一种小型乘用车的悬架板簧总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204704301U CN204704301U CN201520361918.9U CN201520361918U CN204704301U CN 204704301 U CN204704301 U CN 204704301U CN 201520361918 U CN201520361918 U CN 201520361918U CN 204704301 U CN204704301 U CN 204704301U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reed
- leaf spring
- passenger car
- spring assembly
- small passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
一种小型乘用车的悬架板簧总成,包括若干主簧片、若干副簧片依次叠加,一中心螺栓通过各主、副簧片的中心孔串连各簧片;其特征在于:在最上面主簧片的上表面硫化一第一橡胶减震器,在最下面副簧片的下表面硫化一第二橡胶减震器。所述主簧片包括第一簧片、第二簧片、第三簧片;所述副簧片包括第四簧片、第五簧片;在所述第二簧片和第三簧片的两端分别安装MC尼龙降噪衬垫。本实用新型通过安装MC尼龙降噪衬垫用于减少车身跳动过程中板簧碰撞所发出的噪音。通过硫化橡胶减震器,可以有效减小各簧片接触时的冲击,提高车辆行驶舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架技术领域,具体涉及一种小型乘用车的悬架板簧总成。
背景技术
钢板弹簧由一片或者多片钢片,通过中心螺栓穿过钢片中心孔串连而成,其作用是作为悬架系统的弹性元件。
钢板弹簧多用于工程机械、货运汽车上,其特点在于承载能力强、抗冲击能力强、成本较低。但是,钢板弹簧也存在舒适性差、噪音较大等问题。
然而,对于乘坐舒适性要求较高的MPV车型,舒适性差、噪音大都是难以接受的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种小型乘用车的悬架板簧总成,提高汽车行使的平顺性,并减小噪音。
本实用新型是这样实现的:
一种小型乘用车的悬架板簧总成,包括若干主簧片、若干副簧片依次叠加,一中心螺栓通过各主、副簧片的中心孔串连各簧片;其特征在于:在最上面主簧片的上表面硫化一第一橡胶减震器,在最下面副簧片的下表面硫化一第二橡胶减震器。
所述主簧片包括第一簧片、第二簧片、第三簧片;所述副簧片包括第四簧片、第五簧片;在所述第二簧片和第三簧片的两端分别安装MC尼龙降噪衬垫。
所述第一橡胶减震器的长度为95mm、宽度为60mm、厚度为6mm。
所述第二橡胶减震器的长度为105mm、宽度为60mm、厚度为6mm。
本实用新型的优点在于:通过安装MC尼龙降噪衬垫用于减少车身跳动过程中各簧片碰撞所发出的噪音。通过硫化橡胶减震器,可以有效减小各簧片接触时的冲击,提高车辆行驶舒适性。同时橡胶减震器的阻尼效果明显,可以过滤部分震动,对于平顺性的提升有显著效果。第一簧片较薄容易产生共振,添加了橡胶减震器还能够有效避开第一簧片的共振,对于悬架降噪起到一定效果。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型悬架弹簧总成的结构示意图。
图2是图1中A-A剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示,本实用新型提供一种小型乘用车的悬架板簧总成,第一簧片1、第二簧片2、第三簧片3、第四簧片4、第五簧片5自上而下依次叠放,自上而下长度依次递减。其中第一簧片1、第二簧片2及第三簧片3为主簧片;第四簧片4、第五簧片5为副簧,各簧片通过中心螺栓连接。钢板弹簧总成通过U型螺栓10及板簧托架8安装在MPV车型的后桥上。
在第一簧片1的上表面硫化一第一橡胶减震器91,长度为95mm、宽度为60mm、厚度为6mm。在第五簧片5的下表面硫化一第二橡胶减震器92,长度为105mm、宽度为60mm、厚度为6mm,两端硫化橡胶减震器,起到降低刚度和减少噪音的作用。
在第三簧片3上铆接夹箍11,在第四簧片4上铆接夹箍7,夹持簧片的端部,起到限制簧片运动的作用。在第二簧片2和第三簧片3的两端分别安装MC尼龙降噪衬垫61、62、63、64,以减少簧片之间碰撞产生的噪音。
本实用新型通过安装MC尼龙降噪衬垫用于减少车身跳动过程中各簧片接触碰撞所发出的噪音。通过硫化橡胶减震器,可以有效减小各簧片接触时的冲击,提高车辆行驶舒适性。同时橡胶减震器的阻尼效果明显,可以过滤部分震动,对于平顺性的提升有显著效果。第一簧片较薄容易产生共振,添加了橡胶减震器还能够有效避开第一簧片的共振,对于悬架降噪起到一定效果。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样,任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (4)
1.一种小型乘用车的悬架板簧总成,包括若干主簧片、若干副簧片依次叠加,一中心螺栓通过各主、副簧片的中心孔串连各簧片;其特征在于:在最上面主簧片的上表面硫化一第一橡胶减震器,在最下面副簧片的下表面硫化一第二橡胶减震器。
2.如权利要求1所述的一种小型乘用车的悬架板簧总成,其特征在于:所述主簧片包括第一簧片、第二簧片、第三簧片;所述副簧片包括第四簧片、第五簧片;在所述第二簧片和第三簧片的两端分别安装MC尼龙降噪衬垫。
3.如权利要求1所述的一种小型乘用车的悬架板簧总成,其特征在于:所述第一橡胶减震器的长度为95mm、宽度为60mm、厚度为6mm。
4.如权利要求1所述的一种小型乘用车的悬架板簧总成,其特征在于:所述第二橡胶减震器的长度为105mm、宽度为60mm、厚度为6mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520361918.9U CN204704301U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种小型乘用车的悬架板簧总成 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520361918.9U CN204704301U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种小型乘用车的悬架板簧总成 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204704301U true CN204704301U (zh) | 2015-10-14 |
Family
ID=54283920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520361918.9U Active CN204704301U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种小型乘用车的悬架板簧总成 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204704301U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108001138A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-05-08 | 常州五王电机有限公司 | 高减震汽车板簧 |
CN112223970A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-15 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种采用扭杆为弹性元件的副簧装置 |
CN114228429A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-03-25 | 东风柳州汽车有限公司 | 悬架装置以及汽车 |
-
2015
- 2015-05-29 CN CN201520361918.9U patent/CN204704301U/zh active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108001138A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-05-08 | 常州五王电机有限公司 | 高减震汽车板簧 |
CN112223970A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-15 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种采用扭杆为弹性元件的副簧装置 |
CN112223970B (zh) * | 2020-10-10 | 2022-05-31 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种采用扭杆为弹性元件的副簧装置 |
CN114228429A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-03-25 | 东风柳州汽车有限公司 | 悬架装置以及汽车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104002632B (zh) | 一种汽车及其板簧悬架总成 | |
CN204704301U (zh) | 一种小型乘用车的悬架板簧总成 | |
CN103481740B (zh) | 用于悬架减震器的安装组件 | |
CN102094921A (zh) | 渐变钢度钢板弹簧 | |
CN102514460B (zh) | 一种分离缓冲型减振器支柱及汽车 | |
CN104149569B (zh) | 一种汽车悬架总成 | |
CN205022321U (zh) | 减振器的缓冲装置 | |
CN110143107B (zh) | 一种车辆混合式二级悬架系统 | |
CN203920311U (zh) | 一种汽车及其板簧悬架总成 | |
CN202528880U (zh) | 一种汽车座椅减震器 | |
CN107627802B (zh) | 用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆 | |
CN202806335U (zh) | 发动机悬置软垫及其悬置系统和汽车 | |
CN202768703U (zh) | 一种发动机前支撑软垫 | |
CN104401216A (zh) | 汽车减震垫 | |
CN101417609B (zh) | 一种新型排气系统吊挂机构 | |
CN202827029U (zh) | 一种商用车减振钢板弹簧 | |
CN204527196U (zh) | 一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用顶板减振器 | |
CN103486174B (zh) | 一种减震弹簧 | |
CN202294128U (zh) | 悬架限位缓冲块布置结构以及汽车悬架系统 | |
CN203404311U (zh) | 用于汽车的悬置减振系统及具有其的汽车 | |
CN202573700U (zh) | 重型半挂牵引汽车空气悬架装置 | |
CN104121316A (zh) | 一种减震器 | |
CN205573525U (zh) | 带导向限位板的机动车钢板弹簧减震结构 | |
KR102417402B1 (ko) | 차량의 스트럿 어셈블리 | |
CN105172508A (zh) | 一种减振器的缓冲装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |