CN204676421U - 拱轨式拱桥检修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拱轨式拱桥检修装置，包括布置于拱桥的左右两侧拱圈底部的检修轨道，左右检修轨道上均设有一轨道小车，轨道小车上设有驱动电机，轨道小车底部吊挂有检修平台，检修小车上还设有使轨道小车在检修轨道上定位的刹车结构。本实用新型具有如下有益效果：1、轨道沿拱桥两侧主拱圈布置，为轨道小车提供吊点和贯通全桥的弧式行走通道，保证了检修范围；2、轨道小车通过齿轮传动，兼具动力与刹车作用，保证了轨道小车在弧形轨道上的运动稳定；3、检修车通过操作电气系统自动完成行走，自动化程度较高，大幅减少了检修人员的劳动强度，提高了检修效率；4、在不影响桥面交通的条件下，实现对主拱圈的检修，结构简单、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁检修设备技术领域，具体涉及一种拱轨式拱桥检修装置。
背景技术
为保证桥梁和行车安全，对拱桥主拱圈的养护和维修是一项必不可少的工作，钢拱桥尤为明显。而与之配套、安全可靠、使用方便的检修设备则是养护和维修施工的重要保障。目前，国内外对一般梁式桥的通用检修设备是桥检车等大型检修设备，而这些设备由于体积较大，需要占道对桥梁进行维修，且对于大跨度拱桥的检修还没有相适应的设备或装置。国内现阶段广泛使用的拱桥主拱圈检修一般是通过人工预设栏杆攀爬检修，检修结构简单，成本低，但存在操作不便、劳动强度高、工作效率较低、安全性能差等缺点。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种拱轨式拱桥检修装置，该装置结构简单，操作方便，无需占道维修，劳动强度低，工作效率高。
为实现此目的，本实用新型所设计的拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：它包括布置于拱桥的左右两侧拱圈底部的检修轨道，所述左右检修轨道上均设有一轨道小车，所述轨道小车上设有驱动电机，所述轨道小车底部吊挂有检修平台，所述轨道小车上还设有使轨道小车在检修轨道上定位的刹车结构。
进一步的，所述沿检修轨道方向上均匀布置有轮齿，所述轨道小车的车轮是与检修轨道上轮齿啮合的齿轮。
进一步的，所述轨道小车包括小车支架，所述轨道小车的车轮设置于小车支架上部的左右两侧，所述轨道小车的车轮套设于车轮支承轴上，所述车轮支承轴固定于小车支架上，所述小车支架的下部设有支架支承轴，所述检修平台吊挂于支架支承轴上。
进一步的，所述车轮支承轴上设有刹车结构，所述刹车结构是一中部开有铰接孔的刹车挡板，所述车轮支承轴穿过铰接孔与刹车挡板铰接连接，所述刹车挡板的端部设有与检修轨道的轮齿配合的限位倒钩。
进一步的，所述支架支承轴上固定有吊杆，所述吊杆的底部固定连接检修平台。
更进一步的，所述检修平台的左右两侧分别连接有两根吊杆，分别为第一吊杆和第二吊杆；所述第一吊杆的顶端与支架支承轴固定连接，底端与检修平台的后部顶端固定连接；所述第二吊杆的顶端与支架支承轴固定连接，底端与检修平台的前部顶端固定连接。
本实用新型的有益效果是：1、轨道沿拱桥两侧主拱圈布置，为轨道小车提供吊点和贯通全桥的弧式行走通道，保证了检修范围；2、轨道小车通过齿轮传动，兼具动力与刹车作用，保证了轨道小车在弧形轨道上的运动稳定；3、检修车通过操作电气系统自动完成行走，自动化程度较高，大幅减少了检修人员的劳动强度，提高了检修效率；4、在不影响桥面交通的条件下，实现对主拱圈的检修，结构简单、安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型中检修装置安装于拱桥上的主视图；
图2为图1中A处的结构放大图；
图3为本实用新型中检修装置安装于拱桥上的侧视图；
图4为图3中B处的结构放大图；
图5为图4中C—C的剖视图；
其中，1—拱桥，2—拱圈，3—检修轨道，4—轨道小车，5—驱动电机，6—检修平台，7—轮齿，8—小车支架，9—车轮支承轴，10—支架支承轴，11—刹车挡板，12—限位倒钩，13—吊杆，13.1—第一吊杆，13.2—第二吊杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
如图1—5所示的拱轨式拱桥检修装置，包括布置于拱桥1的左右两侧拱圈2底部的检修轨道3，左右检修轨道3上均设有一轨道小车4，轨道小车4上设有驱动电机5，轨道小车4底部吊挂有检修平台6，轨道小车4上还设有使轨道小车4在检修轨道3上定位的刹车结构。
轨道小车4在检修轨道3上运动，带动检修平台6沿检修轨道3运动，检修平台6可通过刹车结构在检修轨道3上任意位置停留，以方便人工对拱桥1底部进行检修，轨道小车4通过驱动电机5驱动，操作简单，减少了人工工作强度，且由于检修装置6设置于拱桥1底部，不占用桥面空间，因此具有很好的实际运用价值。
如图5所示，沿检修轨道3方向上均匀布置有轮齿7，轨道小车4的车轮是与检修轨道3上轮齿7啮合的齿轮。根据拱桥1的形状特点，将轨道小车4的车轮和检修轨道3设计成相互啮合的轮齿结构，进一步保证了轨道小车4在检修轨道3上的定位。
如图3—4所示，轨道小车4包括小车支架8，轨道小车4的车轮设置于小车支架8上部的左右两侧，轨道小车4的车轮套设于车轮支承轴9上，车轮支承轴9固定于小车支架8上，小车支架8的下部设有支架支承轴10，检修平台6吊挂于支架支承轴10上。
小车支架8的上部为车轮，通过驱动电机5驱动，下部为支架支承轴10以加强轨道小车4的结构强度，将检修平台6吊挂于支架支承轴10上，结构强度高。
如图5所示，车轮支承轴9上设有刹车结构，刹车结构是一中部开有铰接孔的刹车挡板11，车轮支承轴9穿过铰接孔与刹车挡板11铰接连接，刹车挡板11的端部设有与检修轨道3的轮齿7配合的限位倒钩12。刹车挡板11通过人工驱动使用，当轨道小车4运动到检修轨道3上的检修位置时，人工转动刹车挡板11，使限位倒钩12与轮齿7配合限制轨道小车4的位置，操作简单，使用方便。
如图2—3所示，支架支承轴10上固定有吊杆13，吊杆13的底部固定连接检修平台6。检修平台6的左右两侧分别连接有两根吊杆13，分别为第一吊杆13.1和第二吊杆13.2；第一吊杆13.1的顶端与支架支承轴10固定连接，底端与检修平台6的后部顶端固定连接；第二吊杆13.2的顶端与支架支承轴10固定连接，底端与检修平台6的前部顶端固定连接。通过第一吊杆13.1和第二吊杆13.2的结构保证检修平台6的水平位置，检修平台6受力均匀，保证了检修平台6在使用过程中的稳定性。
本实用新型中，检修轨道3沿拱桥1两侧拱圈2满圈布置，轨道小车4安装在检修轨道3上，可沿拱圈2运动；吊杆13将检修平台6与轨道小车4相连，两者共同运动。轨道小车4在同步性控制系统的控制下，通过齿轮传动或牵引沿检修轨道3行走，自动化程度较高，大幅降低了检修人员的劳动强度，提高了检修效率。轨道小车4通过吊杆13连接检修平台6，实现在拱桥1的拱圈2底部的任意范围内的检修工作，通过刹车挡板11实现轨道小车4在检修轨道3上任意位置的定位。
本实用新型所设计的检修装置可在不影响桥面交通的条件下，实现对拱圈2的检修，结构简单、安全可靠。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：它包括布置于拱桥(1)的左右两侧拱圈(2)底部的检修轨道(3)，所述左右检修轨道(3)上均设有一轨道小车(4)，所述轨道小车(4)上设有驱动电机(5)，所述轨道小车(4)底部吊挂有检修平台(6)，所述轨道小车(4)上还设有使轨道小车(4)在检修轨道(3)上定位的刹车结构。
2.如权利要求1所述的一种拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：所述沿检修轨道(3)方向上均匀布置有轮齿(7)，所述轨道小车(4)的车轮是与检修轨道(3)上轮齿(7)啮合的齿轮。
3.如权利要求2所述的一种拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：所述轨道小车(4)包括小车支架(8)，所述轨道小车(4)的车轮设置于小车支架(8)上部的左右两侧，所述轨道小车(4)的车轮套设于车轮支承轴(9)上，所述车轮支承轴(9)固定于小车支架(8)上，所述小车支架(8)的下部设有支架支承轴(10)，所述检修平台(6)吊挂于支架支承轴(10)上。
4.如权利要求3所述的一种拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：所述车轮支承轴(9)上设有刹车结构，所述刹车结构是一中部开有铰接孔的刹车挡板(11)，所述车轮支承轴(9)穿过铰接孔与刹车挡板(11)铰接连接，所述刹车挡板(11)的端部设有与检修轨道(3)的轮齿(7)配合的限位倒钩(12)。
5.如权利要求3所述的一种拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：所述支架支承轴(10)上固定有吊杆(13)，所述吊杆(13)的底部固定连接检修平台(6)。
6.如权利要求5所述的一种拱轨式拱桥检修装置，其特征在于：所述检修平台(6)的左右两侧分别连接有两根吊杆(13)，分别为第一吊杆(13.1)和第二吊杆(13.2)；所述第一吊杆(13.1)的顶端与支架支承轴(10)固定连接，底端与检修平台(6)的后部顶端固定连接；所述第二吊杆(13.2)的顶端与支架支承轴(10)固定连接，底端与检修平台(6)的前部顶端固定连接。
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