CN204674369U - 防追尾油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油罐。一种防追尾油罐，包括箱体、水平油缸、升降油缸和、安装座，安装座的后方通过水平油缸可水平伸缩地连接有后防护板，箱体通过升降油缸可升降地连接于安装座的上方，水平油缸包括同安装座连接在一起的水平油缸体和位于水平油缸体内的水平油缸活塞，水平油缸活塞通过推杆同后防护板连接在一起，升降油缸包括升降油缸体和位于升降油缸体内的升降油缸活塞，升降油缸活塞通过升降杆同箱体连接在一起，水平油缸体位于水平油缸活塞远离后防护板一侧的空间同升降油缸体位于升降油缸活塞下方的空间连通在一起。本实用新型具有在受到追尾时油箱能够进行升起避让的优点，解决了现有的油罐追尾时会受到碰撞而导致的安全性差的问题。

Description

防追尾油罐

技术领域

本实用新型涉及油罐，尤其涉及一种防追尾油罐。

背景技术

油罐是以燃油发动机为动力装置的汽车的必不可少的一个部件。在中国专利申请号为2007101734106 、公开号为CN101468637A公开日为2009年7月1日、名称为“一种带防盗锁的加强型大车用乙醇汽油不锈钢油箱”的专利文件中即公开了一种油罐。该专利文件中的油罐包括箱体，箱体设有油罐盖、输油管、放油螺塞和环绕在箱体的左右上下侧的加强箍，使用时取下油罐盖而将燃油加热到箱体内、油泥等沉淀物经放油螺塞排出，油经输油管输送给发动机，油罐通过螺栓等直接固定在车架上进行安装。

现有的油罐存在以下不足：当产生追尾碰撞时，箱体会受到撞击而产生燃油泄漏或爆炸，因此现有的油罐在产生追尾碰撞时的安全性差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种在受到追尾时油箱能够进行升起避让的防追尾油罐，解决了现有的油罐在车辆产生追尾碰撞时会受到碰撞而导致的安全性差的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种防追尾油罐，包括箱体，所述箱体设有油罐盖、输油管、放油螺塞，其特征在于，还包括水平油缸、升降油缸和位于箱体下方的安装座，所述安装座的后方通过所述水平油缸可水平伸缩地连接有后防护板，所述箱体通过所述升降油缸可升降地连接于所述安装座，所述水平油缸包括同安装座连接在一起的水平油缸体和位于水平油缸体内的水平油缸活塞，所述水平油缸活塞通过推杆同所述后防护板连接在一起，所述升降油缸包括升降油缸体和位于升降油缸体内的升降油缸活塞，所述升降油缸活塞通过升降杆同所述箱体连接在一起，所述水平油缸体位于水平油缸活塞远离后防护板一侧的空间同所述升降油缸体位于升降油缸活塞下方的空间连通在一起。使用时，燃油是装在箱体内的，在水平油缸体和升降油缸体内装满液压油，将安装座同车身固定在一起并使车身位于箱体的上方部位设置供箱体上升的空间。当车辆受到追尾碰撞而产生变形向前撞击油箱时，首先撞到后防护板，后防护板移动的过程中通过推杆推动水平油缸活塞在水平油缸体内运动，使得水平油缸体位于水平油缸活塞远离后防护板一侧的空间内的压力上升，该压力传递给升降油缸活塞，使得升降油缸活塞上升，升降油缸活塞通过升降杆将箱体举起，从而避免箱体受到挤压而产生变形或碰撞，起到提高安全性的作用。

作为优选，所述推杆设有吸能销，所述水平油缸体或安装座上设有同所述吸能销配合的剪切块。后防护板被碰撞而推动推杆进入水平油缸体的过程中，剪切块阻挡住吸能销而将吸能销剪切断、吸能销被剪断时消耗掉碰撞能量，从而降低传递给安装座的能量，从而起到更好的保护作用。

作为优选，所述吸能销的表面设有折断引导槽，所述折断引导槽和所述剪切块位于同一平面上。受到碰撞时，吸能销能够按照预定位置准确地剪断、避免剪断位置不准确而导致的吸能销断下的部分将推杆卡死或产生折弯、而使得箱体不能够被可靠地抬起。

作为优选，所述吸能销可拔插地连接于所述推杆。使得产生碰撞后，能够方便地更换吸能销、以使得本实用新型其它部件能够最大限度地重复利用。

作为优选，所述水平油缸体和升降油缸体都同所述安装座为一体结构。不但结构紧凑性好，而且能够防止缸体同安装座之间产生相对移动而导致的可靠性降低。

作为优选，所述箱体和所述安装座之间设有缓冲弹簧。在碰撞结束后箱体下落的过程中，缓冲弹簧能够起到缓冲作用，避免油箱下降复位时的振动过大，进一步提高的了碰撞时的安全性。

作为优选，所述升降杆设有安装吸盘，所述箱体通过所述安装吸盘同所述升降杆连接在一起，所述安装吸盘包括第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。组装本实用新型时，通过同时挤压第一吸盘和第二吸盘，使得第一吸盘的内部空间和吸附槽中都形成负压，也即通过第一吸盘和第二吸盘一起进行吸附而将箱体同升降杆固定在一起。该方式进行组装，受到振动或瞬间冲击力而使第一吸盘的吸附处产生瞬间局部脱开时，在第二吸盘的作用下、当瞬间冲击力消失后第一吸盘会重新恢复而进行吸附，使得吸盘受到瞬间冲击而产生局部瞬间断开时不会产生脱落现象，且吸附力的下降量会较小即仍旧保持良好的吸附作用，也即固定时的可靠性和抗震效果好。

作为优选，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。因为第一吸盘是位于外部的，有否吸附上是能够直观地观察到的，而第二吸盘是否吸附上是不能够直观地看到的，所以如果第一吸盘超出第二吸盘则存在以下不足：按压力小了则可能第二吸盘没有吸附上、为了确保第二吸盘吸附上则需要用较大的力进行按压，而该力到底多大和持续多长时间难以掌握，往往会导致不必要的力气浪费和时间浪费。本技术方案则只要第一吸盘吸附上时第二吸盘必定已经吸附上，所以组装时能够方便省力快速地确保第二吸盘吸附上。

作为优选，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。当第一吸盘和第二吸盘都吸附上时，弹性连接条被拉长而储能，该能量产生促使第一吸盘朝向被吸附物运动的趋势，使得当第一吸盘产生瞬间断开时、加速第一吸盘恢复到吸附状态。也即进一步降低了收到瞬间冲击时而产生箱体脱落的可能性，换而言之也即提高了箱体同升降杆连接的抗瞬间冲击能力。

作为优选，所述安装吸盘还设有将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道的密封盖。需要从车上取下油罐时，通过人工开启密封盖来对吸盘内部空间进行破真空，从而能够在保证大的吸力的情况下实现以小的力进行拆卸。

本实用新型具有下述优点：能够提高油箱产生追尾碰撞时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为图1的A处的局部放大示意图。

图3为本实用新型实施例一受到追尾碰撞时的示意图。

图4为本实用新型实施例二的箱体和升降杆的局部示意图。

图5为图4的B处的局部放大示意图。

图中：安装座1、剪切块11、安装吸盘3包括气道31、第一吸盘32、第一吸盘的吸附端321、第二吸盘33、第二吸盘的吸附端331、吸附槽34、连接条35、密封盖36、铰轴37、箱体4、油罐盖41、输油管42、放油螺塞43、后防护板5、推杆51、吸能销52、折断引导槽521、水平油缸6、水平油缸体61、水平油缸活塞62、水平油缸体位于水平油缸活塞远离后防护板一侧的空间63、升降杆7、升降油缸体71、升降油缸活塞72、支撑面721、举升引导面722、升降杆73、升降油缸体位于升降油缸活塞下方的空间74、倒角面75、油槽76、密封腔8、缓冲弹簧9。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种防追尾油罐，包括安装座1和箱体4。

安装座1的后侧（即图中左侧）设有后防护板5。后防护板5设有可水平伸缩地连接于安装座1的推杆51。推杆51沿水平方向延伸。推杆51位于后防护板5和安装座1之间的部分上设有若干吸能销52。

后防护板5通过水平油缸6同安装座1连接在一起。具体为：

水平油缸6包括水平油缸体61和位于水平油缸体内的水平油缸活塞62。水平油缸体61同安装座1为一体结构。水平油缸体61为在安装座内设置空腔而形成。水平油缸体61沿水平方向延伸。水平油缸活塞62同推杆51连接在一起。水平油缸活塞62和推杆51为一体结构。水平油缸体61的外端设有剪切块11。剪切块11为环形结构、同推杆51滑动配合在一起而进一步起到对后防护板进行导向的作用。剪切块11还起到防止水平油缸活塞62从水平油缸体61内拔出的作用。

箱体4位于安装座1的上方。箱体4设有油罐盖41、输油管42和放油螺塞43。箱体4通过升降油缸7可升降地连接于安装座1。具体为：升降油缸7包括升降油缸体71、位于升降油缸体内的升降油缸活塞72和升降杆73。升降油缸体71同安装座1为一体结构。升降油缸体71沿竖直方向延伸。升降油缸体71为在安装座1内设置空腔而形成。水平油缸体位于水平油缸活塞远离后防护板一侧的空间63同升降油缸体位于升降油缸活塞下方的空间74连通在一起而形成密封腔8。升降油缸活塞72的下端设有支撑面721和举升引导面722。升降杆73的下端以一体结构的形式同升降油缸活塞72连接在一起、升降杆73的上端同箱体4连接在一起。升降杆73和升降油缸体71滑动连接在一起。

箱体4和安装座1之间设有若干缓冲弹簧9。

初始状态时，后防护板5沿水平方向超出箱体4。支撑面721支撑在安装座1内的密封腔8的底壁上、水平油缸活塞62同剪切块11抵接在一起。密封腔8内的压力大于外部的压力。这样既能够在产生碰撞时响应及时、又能够避免剪切块11长期受力而产生疲劳老化。而由于举升导引面722的设置、能够进一步提高响应的及时性。

参见图2，吸能销52的表面设有折断引导槽521。折断引导槽521和推杆51的表面平齐。吸能销52可拔插地连接在推杆51上。

参见图3，在产生追尾碰撞而导致车辆变形而去撞击油箱时，则后防护板5首先受到撞击，后防护板向前移动而缩进安装座1内。该过程中剪切块11对吸能销52产生剪切作用而使得吸能销52剪断、剪断吸能销时起到消耗掉碰撞能量的作用，同时推杆51推动水平油缸活塞62前移而使得密封腔8内的压力上升，密封腔8内的压力上升而对升降油缸活塞72产生抬升作用，升降油缸活塞72通过升降杆73将箱体4升起、从而避免汽车碰撞到箱体4而产生燃油泄漏或爆炸警。当外部的力降低或消失则箱体4下降，缓冲弹簧9对掉下的箱体4起到缓冲作用，防止箱体4上的人在下降过程中受到二次伤害。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图4，升降杆73设有安装吸盘3。安装吸盘3包括气道31、第一吸盘32和第二吸盘33。第一吸盘32同升降杆73固接在一起。第二吸盘33位于第一吸盘32内。第二吸盘的吸附端331超出第一吸盘的吸附端321。第一吸盘32和第二吸盘33之间围成吸附槽34。吸附槽34内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条35。连接条35沿第二吸盘33周向分布。安气道31将第二吸盘33内部空间和吸附槽34二者同第一吸盘32外部空间连通。气道31的外端设有朝外开启的的密封盖36。

参见图5，密封盖36是通过铰轴37同第一吸盘32的根部铰接在一起的。

参见图4，组装时通过下压箱体4而同时挤压第一吸盘32和第二吸盘33，使得第二吸盘33的内部空间和吸附槽34中都形成负压，也即通过第一吸盘32和第二吸盘33一起进行吸附而将箱体4同升降杆73固定在一起。

Claims (10)

1.一种防追尾油罐，包括箱体，所述箱体设有油罐盖、输油管、放油螺塞，其特征在于，还包括水平油缸、升降油缸和位于箱体下方的安装座，所述安装座的后方通过所述水平油缸可水平伸缩地连接有后防护板，所述箱体通过所述升降油缸可升降地连接于所述安装座，所述水平油缸包括同安装座连接在一起的水平油缸体和位于水平油缸体内的水平油缸活塞，所述水平油缸活塞通过推杆同所述后防护板连接在一起，所述升降油缸包括升降油缸体和位于升降油缸体内的升降油缸活塞，所述升降油缸活塞通过升降杆同所述箱体连接在一起，所述水平油缸体位于水平油缸活塞远离后防护板一侧的空间同所述升降油缸体位于升降油缸活塞下方的空间连通在一起。

2.根据权利要求1所述的防追尾油罐，其特征在于，所述推杆设有吸能销，所述水平油缸体或安装座上设有同所述吸能销配合的剪切块。

3.根据权利要求2所述的防追尾油罐，其特征在于，所述吸能销的表面设有折断引导槽，所述折断引导槽和所述剪切块位于同一平面上。

4.根据权利要求2或3所述的防追尾油罐，其特征在于，所述吸能销可拔插地连接于所述推杆。

5.根据权利要求1或2或3所述的防追尾油罐，其特征在于，所述水平油缸体和升降油缸体都同所述安装座为一体结构。

6.根据权利要求1或2或3所述的防追尾油罐，其特征在于，所述箱体和所述安装座之间设有缓冲弹簧。

7.根据权利要求1或2或3所述的防追尾油罐，其特征在于，所述升降杆设有安装吸盘，所述箱体通过所述安装吸盘同所述升降杆连接在一起，所述安装吸盘包括第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。

8.根据权利要求7所述的防追尾油罐，其特征在于，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。

9.根据权利要求7所述的防追尾油罐，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。

10.根据权利要求7所述的防追尾油罐，其特征在于，所述安装吸盘还设有将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道的密封盖。