CN204623382U - 一种汽车防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种汽车防撞缓冲装置；所述防撞缓冲装置包括前防撞装置和后防撞装置，所述前防撞装置包括第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板和第二防撞板之间有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括弹性缓冲管，所述弹性缓冲管内有第一安全气囊，所述第二防撞板通过固定杆固定在车身前端；所述后防撞装置通过固定架与后保险杠连接，所述后防撞装置位于后保险杠的下方。有益效果：第一防撞板、防撞缓冲装置和第二防撞板共同作用，防撞缓冲装置中的第一安全气囊在第一时间产生功效，有效的起到防撞缓冲效果，而且前防撞缓冲装置通过固定杆固定在车身前端，固定效果好，稳固，加强了防撞效果。

Description

一种汽车防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种汽车防撞缓冲装置。

背景技术

目前，在汽车车身附件防撞装置领域中，汽车保险杠作为车辆必不可少的重要安全部件，起着重要的作用。汽车保险杠是吸收外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料保险杠。同时还加装了安装装置，主要集中在安全带、安全气囊、安全玻璃、汽车自动防撞器系统等措施上。安全带在突然刹车时。可以防止乘客因惯性而装到汽车玻璃上或是从汽车里面飞出去，虽然加装了这类安全装置后，当汽车遭受撞击时，司乘人员的安全性能得到一定的提高，但是仍然存在较大的安全隐患。汽车传统的被动式安全措施已远远不能满足现代交通对汽车安全性的需求，以预防为核心的主动安全技术已成为现代交通的迫切要求。

专利CN201210527877中公开了一种汽车防撞装置，其特征在于，包括汽车前保险杠(1)，所述前保险杠(1)由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，在所述外板和缓冲材料之间设有板状溃缩装置。其解决了现有技术中缺少防撞系能装置和行人保护装置的技术不足；但是，还是存在以下技术不足：防撞效果差，安全系数低的技术不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术不足，提供一种防撞效果好，安全系数高的汽车防撞缓冲装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括前防撞装置和后防撞装置，所述前防撞装置包括第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板和第二防撞板之间有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括弹性缓冲管，所述弹性缓冲管内有第一安全气囊，所述第二防撞板通过固定杆固定在车身前端；所述后防撞装置通过固定架与后保险杠连接，所述后防撞装置位于后保险杠的下方。

进一步的，所述后防撞装置包括防撞管，所述防撞管内有第二安全气囊，所述第二安全气囊通过管路与高压气源相连接。

进一步的，所述防撞管的形状与后保险杠的形状相似。

进一步的，所述第二安全气囊的形状与后保险杠的形状相似。

进一步的，所述高压气源位于汽车后备箱中。

进一步的，所述第一防撞板为弧形的，所述第一防撞板采用ABS型塑料材料。

进一步的，所述高压气源与第一安全气囊连接。

进一步的，所述弹性缓冲管采用钢制弹簧制成。

进一步的，所述第一防撞板和防撞缓冲装置之间有板状溃缩装置，所述板状溃缩装置由溃缩板构成，所述板状溃缩装置与防撞缓冲装置之间通过卡扣连接。

采用本实用新型的有益技术效果是：第一防撞板、防撞缓冲装置和第二防撞板共同作用，防撞缓冲装置中的第一安全气囊在第一时间产生功效，有效的起到防撞缓冲效果，而且前防撞缓冲装置通过固定杆固定在车身前端，固定效果好，稳固，加强了防撞效果。在车身后端安装后防撞装置，起到双重防撞功效，安全系数大大提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的前防撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型的后防撞装置的结构示意图；

图3为本实用新型的后防撞装置与后保险杠的连接方式结构示意图；

图中：1为第一防撞板，2为第二防撞板，3为防撞缓冲装置，4为弹性防撞管，5为第二安全气囊，6为高压气源，7为后保险杠，8为板状溃缩装置，9为固定架

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种汽车防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括前防撞装置和后防撞装置，所述前防撞装置包括第一防撞板1和第二防撞板2，所述第一防撞板1和第二防撞板2之间有防撞缓冲装置3，所述防撞缓冲装置3包括弹性缓冲管4，所述弹性缓冲管4内有第一安全气囊，所述第二防撞板2通过固定杆固定在车身前端；所述后防撞装置通过固定架9与后保险杠7连接，所述后防撞装置位于后保险杠7的下方。

工作原理：在汽车车身的前面和后面分别安装前防撞装置和后防撞装置，可以起到双重的防撞功效；发生碰撞时，第一防撞板1、防撞缓冲装置3和第二防撞板2共同作用，防撞缓冲装置3中的第一安全气囊在第一时间产生功效，有效的起到防撞缓冲效果，而且前防撞缓冲装置3通过固定杆固定在车身前端，固定效果好，稳固，加强了防撞效果。在车身后端安装后防撞装置，起到双重防撞功效，安全系数大大提高。

如图2和图3所示，所述后防撞装置包括防撞管4，所述防撞管4内有第二安全气囊5，所述第二安全气囊5通过管路与高压气源6相连接。采用此结构，防撞管4内有第二安全气囊5，第二安全气囊5与高压气源相6连接，进一步提高了汽车的防撞性能。

所述防撞管4的形状与后保险杠7的形状相似。采用此结构，防撞性能更好。

所述第二安全气囊5的形状与后保险杠7的形状相似。采用此结构，安装更加方便，而且，第二安全气囊5在防撞管4内的存放更安全。

所述高压气源6位于汽车后备箱中。这样可以及时的提供气源，提高安全系数。

所述高压气源6与第一安全气囊连接。这样可以及时的提供气源，提高安全系数。

所述第一防撞板1为弧形的，所述第一防撞板1采用ABS型塑料材料。采用此结构，防撞性能好，发生碰撞时，ABS型塑料比金属材料的安全性高，对人体的伤害少，可以大大降低事故对人生造成的伤害。

所述弹性缓冲管采用钢制弹簧制成。采用此结构，一方面，弹簧的缓冲性能好，另一方面，钢制弹簧的稳定性更强。

所述第一防撞板1和防撞缓冲装置3之间有板状溃缩装置2，所述板状溃缩装置2由溃缩板构成，所述板状溃缩装置2与防撞缓冲装置3之间通过卡扣连接。采用此结构，在发生撞击时，溃缩板能起到一定的缓冲作用，这样增强了前防撞装置的防撞性能，而且，板状溃缩装置2与防撞缓冲装置3之间通过卡扣连接，安装方便，简单，成本低。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞缓冲装置包括前防撞装置和后防撞装置，所述前防撞装置包括第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板和第二防撞板之间有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括弹性缓冲管，所述弹性缓冲管内有第一安全气囊，所述第二防撞板通过固定杆固定在车身前端；所述后防撞装置通过固定架与后保险杠连接，所述后防撞装置位于后保险杠的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述后防撞装置包括防撞管，所述防撞管内有第二安全气囊，所述第二安全气囊通过管路与高压气源相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞管的形状与后保险杠的形状相似。

4.根据权利要求2所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述第二安全气囊的形状与后保险杠的形状相似。

5.根据权利要求2所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述高压气源位于汽车后备箱中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述高压气源与第一安全气囊连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一防撞板为弧形的，所述第一防撞板采用ABS型塑料材料。

8.根据权利要求1所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性缓冲管采用钢制弹簧制成。

9.根据权利要求1所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一防撞板和防撞缓冲装置之间有板状溃缩装置，所述板状溃缩装置由溃缩板构成，所述板状溃缩装置与防撞缓冲装置之间通过卡扣连接。