CN209192043U - 汽车后碰撞横梁总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后碰撞横梁总成及汽车，包括后碰撞横梁外板和焊接在后碰撞横梁外板左端部、右端部的吸能盒；所述后碰撞横梁外板的横截面呈“弓”字型；所述吸能盒的前后两端开口且横截面呈“口”字型，吸能盒的前端焊接有后防撞梁安装支架，吸能盒的后端与后碰撞横梁外板焊接。在汽车发生追尾碰撞时，本实用新型既能够有效吸收碰撞能量，又能够最大程度减轻车身主体变形。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车后碰撞横梁总成及汽车。
背景技术
随着时代的发展，用户越来越重视汽车安全，给汽车安全性能提出了更高的要求。汽车后碰撞横梁总成是保证汽车安全的一个重要部件，在汽车追尾碰撞时，能有效吸收和传递碰撞产生的能量，减轻乘员舱的变形，从而保护乘客安全的作用。这就要求后碰撞横梁总成既要具有一定的抗冲击性，又要能快速变形以最大限度吸能。为了提高后碰撞横梁总成的性能，汽车在设计中往往是通过提升材料牌号或零件料厚的方案来提升性能，这会增加零件成型的困难和车身重量。
因此，有必要开发一种新的汽车后碰撞横梁总成及汽车。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后碰撞横梁总成及汽车，在汽车发生追尾碰撞时，它既能有效吸收碰撞能量，又能最大程度减轻车身主体变形。
本实用新型所述的汽车后碰撞横梁总成，包括后碰撞横梁外板和焊接在后碰撞横梁外板左端部、右端部的吸能盒；所述后碰撞横梁外板的横截面呈“弓”字型；所述吸能盒的前后两端开口且横截面呈“口”字型，吸能盒的前端焊接有后防撞梁安装支架，吸能盒的后端与后碰撞横梁外板焊接。
所述吸能盒的上侧壁和下侧壁上均设有沿车身左右方向延伸的内凹吸能筋；
所述吸能盒的左侧壁和右侧壁上均设有沿车身高度方向延伸的外凸吸能筋；在追尾碰撞时，可诱导吸能盒变形吸收冲击能量。
所述吸能盒的口径从前向后逐渐增大；能够增加吸能盒的吸能量，减少截面力，达到快速变形并充分吸能的功能。
所述吸能盒的上侧壁和下侧壁上均设有两条内凹吸能筋；以达到较好的吸能性能。
所述吸能盒的左侧壁和右侧壁上均设有两条外凸吸能筋；以达到较好的吸能性能。
所述后防撞梁安装支架上设置减重翻孔，且后防撞梁安装支架的左右两侧均开有两个安装孔；降低重量。
进一步，所述吸能盒包括吸能盒上板和吸能盒下板，且吸能盒上板和吸能盒下板通过点焊连接。
本实用新型所述的汽车，包含如本实用新型所述的汽车后碰撞横梁总成。
本实用新型具有以下优点：在后碰撞横梁外板的两端各设置一个“口”字型的吸能盒，吸能盒与后碰撞横梁外板形成封闭的盒子，在追尾碰撞时，吸能盒首先变形并吸收绝大部分冲击能量，使传递到汽车后纵梁的能量较少，降低了乘员舱的变形量，保护了乘客，提升了汽车安全性能，降低了汽车维修成本，提升了汽车维修的经济性。
附图说明
图1为本实用新型所述后碰撞横梁总成的轴测示意图；
图2为本实用新型中后碰撞横梁外板的结构示意图；
图3为图2中沿A-A线的断面图；
图4为本实用新型中吸能盒的结构示意图；
图5为图4中沿B-B线的断面图；
图6为为图4中沿C-C线的断面图；
图中，1-后碰撞横梁外板、2-吸能盒上板、3-吸能盒下板、4-后防撞梁安装支架、5-保护焊工艺孔、6-后拖钩避让孔、7-装配避让孔、8-安装孔、9-内凹吸能筋、10-减重翻孔、11-外凸吸能筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的汽车后碰撞横梁总成，包括后碰撞横梁外板1和焊接在后碰撞横梁外板1左端部、右端部的吸能盒。本实施例中，两个吸能盒呈左右对称设置，在追尾碰撞时，通过吸能盒能够有效将冲击能量传递到汽车后纵梁，以提升汽车抗冲击性能。
如图2和图3所示，所述后碰撞横梁外板1的横截面呈“弓”字型。在后碰撞横梁外板1的左端部和右端部分别开设有装配避让孔7；后碰撞横梁外板1在与后拖钩相对位的位置处开有后拖钩避让孔6，后拖钩通过后拖钩避让孔6与车体连接，提供拖车功能。
如图4所示，所述吸能盒的前后两端开口且横截面呈“口”字型，吸能盒的前端焊接有后防撞梁安装支架4，吸能盒的后端通过保护焊工艺孔8与后碰撞横梁外板1焊接。
如图1和图4所示，所述吸能盒包括吸能盒上板2和吸能盒下板3，且吸能盒上板2和吸能盒下板3通过点焊连接。
如图5和图6所示，所述吸能盒的口径从前向后逐渐增大；能够增加吸能盒的吸能量，减少截面力，达到快速变形并充分吸能的功能。
如图5所示，所述吸能盒的上侧壁和下侧壁上均设有两条沿车身左右方向延伸的内凹吸能筋9。如图6所示，所述吸能盒的左侧壁和右侧壁上均设有两条沿车身高度方向延伸的外凸吸能筋11。内凹吸能筋9和外凸吸能筋11的设置，在后碰撞发生时，能够诱导吸能盒变形吸收冲击能量。
如图4所示，所述后防撞梁安装支架4上设置减重翻孔10，降低重量。后防撞梁安装支架4的左右两侧均开有两个安装孔8，后碰撞横梁总成通过安装孔8与车体螺栓连接。
本实用新型所述的汽车，包含如本实用新型所述的汽车后碰撞横梁总成。
Claims (8)
1.一种汽车后碰撞横梁总成，包括后碰撞横梁外板（1）和焊接在后碰撞横梁外板（1）左端部、右端部的吸能盒；其特征在于：所述后碰撞横梁外板（1）的横截面呈“弓”字型；所述吸能盒的前后两端开口且横截面呈“口”字型，吸能盒的前端焊接有后防撞梁安装支架（4），吸能盒的后端与后碰撞横梁外板（1）焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车后碰撞横梁总成，其特征在于：所述吸能盒的上侧壁和下侧壁上均设有沿车身左右方向延伸的内凹吸能筋（9）；
所述吸能盒的左侧壁和右侧壁上均设有沿车身高度方向延伸的外凸吸能筋（11）。
3.根据权利要求2所述的汽车后碰撞横梁总成，其特征在于：所述吸能盒的口径从前向后逐渐增大。
4.根据权利要求2或3所述的汽车后碰撞横梁总成，其特征在于：所述吸能盒的上侧壁和下侧壁上均设有两条内凹吸能筋（9）。
5.根据权利要求4所述的汽车后碰撞横梁总成，其特征在于：所述吸能盒的左侧壁和右侧壁上均设有两条外凸吸能筋（11）。
6.根据权利要求1或2或3或5所述的汽车后碰撞横梁总成，其特征在于：所述后防撞梁安装支架（4）上设置减重翻孔（10），且后防撞梁安装支架（4）的左右两侧均开有两个安装孔（8）。
7.根据权利要求6所述的汽车后碰撞横梁总成，其特征在于：所述吸能盒包括吸能盒上板（2）和吸能盒下板（3），且吸能盒上板（2）和吸能盒下板（3）通过点焊连接。
8.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1至7任一所述的汽车后碰撞横梁总成。
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| CN201821864760.7U CN209192043U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 汽车后碰撞横梁总成及汽车 |
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