CN204552967U - 一种发动机缸盖总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机缸盖总成及汽车，该发动机缸盖总成包括：缸盖主油道，缸盖储油腔，第一中间油道，第二中间油道，第一挺柱环形油道，第二挺柱环形油道和轴承盖螺栓；缸盖主油道和缸盖储油腔通过第一中间油道，第二中间油道，第一挺柱环形油道，第二挺柱环形油道连通，缸盖储油腔的上部开口与轴承盖螺栓固定连接，轴承盖螺栓上设置有一油槽，油槽的第一端与缸盖储油腔的上部开口连通，油槽与轴承盖的缺口相连通。本实用新型通过缸盖主油道，缸盖储油腔，第一中间油道，第二中间油道，第一挺柱环形油道，第二挺柱环形油道和轴承盖螺栓的配合，实现对凸轮轴主轴颈的润滑，避免了在凸轮轴上钻取中心油孔而引起的强度不足等问题。

Description

一种发动机缸盖总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种发动机缸盖总成及汽车。

背景技术

目前发动机凸轮轴主轴颈的润滑油，主要由缸盖主油道直径供应，或通过凸轮轴本身的中心油孔来提供。这样会出现油孔过多，油压过于分散，造成油压不足，同时缸盖需要增加钻孔工序或凸轮轴需要中空设计(可能会引起加工困难或凸轮轴强度不够)。

实用新型内容

为了克服在对发动机凸轮轴主轴颈进行润滑过程中，在凸轮轴上钻取中心油孔而引起的强度不足的问题，本实用新型实施例提供了一种发动机缸盖总成及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机缸盖总成，包括：缸盖主油道，缸盖储油腔，第一中间油道，第二中间油道，第一挺柱环形油道，第二挺柱环形油道和轴承盖螺栓；其中，

所述第一中间油道的第一端与所述缸盖主油道连通，所述第一中间油道的第二端与所述第一挺柱环形油道连通；所述第二中间油道的第一端与所述缸盖主油道连通，所述第二中间油道的第二端与所述第二挺柱环形油道连通；所述第一挺柱环形油道和第二挺柱环形油道分别与所述缸盖储油腔连通，所述缸盖储油腔的上部开口与所述轴承盖螺栓固定连接，所述轴承盖螺栓上设置有一油槽，所述油槽的第一端与所述缸盖储油腔的上部开口连通，所述油槽与所述轴承盖的缺口相连通。

可选的，所述油槽与所述轴承盖螺栓的轴线平行。

可选的，所述油槽的第二端与所述轴承盖的缺口相连通。

依据本实用新型实施例的又一个方面，提供了一种汽车，该汽车包括如上所述的发动机缸盖总成。

本实用新型实施例的有益效果至少包括：应用本实用新型对凸轮轴主轴颈进行润滑过程中，润滑油从缸盖主油道，经第一中间油道和第二中间油道分别进入第一挺柱环形油道和第二挺柱环形油道；再经缸盖储油腔，进入油槽，通过轴承盖缺口最终进入主轴承间隙，实现对凸轮轴主轴颈的润滑，避免了在凸轮轴上钻取中心油孔而引起的强度不足等问题。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的发动机缸盖总成的结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例提供的发动机缸盖总成的结构示意图之二。

其中图中：1、缸盖主油道；11、第一流向；12、第二流向；13、第三流向；14、第四流向；15、第五流向；2、缸盖储油腔；21、上部开口；3、第一中间油道；4、第二中间油道；5、第一挺柱环形油道；6、第二挺柱环形油道；7、轴承盖螺栓；71、油槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的发动机缸盖总成的结构示意图，包括：缸盖主油道1，缸盖储油腔2，第一中间油道3，第二中间油道4，第一挺柱环形油道5，第二挺柱环形油道6和轴承盖螺栓7。

第一中间油道3的第一端与缸盖主油道1连通，第一中间油道3的第二端与第一挺柱环形油道5连通；第二中间油道4的第一端与缸盖主油道1连通，第二中间油道4的第二端与第二挺柱环形油道6连通；第一挺柱环形油道5和第二挺柱环形油道6分别与缸盖储油腔2连通，缸盖储油腔2的上部开口21与轴承盖螺栓7固定连接，轴承盖螺栓7上设置有一油槽71，油槽71的第一端与缸盖储油腔2的上部开口21连通，油槽71与轴承盖的缺口相连通。

本实用新型实施例不仅实现了对凸轮轴主轴颈的润滑，还避免了在凸轮轴上钻取中心油孔而引起的强度不足的问题；同时避免凸轮轴另外再开辟油孔，保证了油压。

在本实用新型的又一个实施例中，油槽71与轴承盖螺栓7的轴线平行。

参见图2，在本实用新型的又一个实施例中，为保证润滑油只在油槽71上流淌，避免沾染到轴承盖螺栓7的其他部分，将油槽71第二端与轴承盖的缺口相连通，润滑油从油槽71的第一端进入油槽71，从油槽71第二端流入轴承盖的缺口。

应用本实用新型实施例对凸轮轴主轴颈进行润滑的过程如下：

润滑油从缸盖主油道1，沿第一流向11和第二流向12，经第一中间油道3和第二中间油道4分别进入第一挺柱环形油道5和第二挺柱环形油道6；润滑油接着沿第三流向13，从第一挺柱环形油道5和第二挺柱环形油道6汇入缸盖储油腔2，再沿第四流向14进入油槽71，最终沿第五流向15，通过与油槽71连通的轴承盖缺口进入主轴承间隙，实现对凸轮轴主轴颈的润滑。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述发动机缸盖总成，即上述发动机缸盖总成的实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。

以上的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种发动机缸盖总成，其特征在于，包括：缸盖主油道(1)，缸盖储油腔(2)，第一中间油道(3)，第二中间油道(4)，第一挺柱环形油道(5)，第二挺柱环形油道(6)和轴承盖螺栓(7)；其中，

所述第一中间油道(3)的第一端与所述缸盖主油道(1)连通，所述第一中间油道(3)的第二端与所述第一挺柱环形油道(5)连通；所述第二中间油道(4)的第一端与所述缸盖主油道(1)连通，所述第二中间油道(4)的第二端与所述第二挺柱环形油道(6)连通；所述第一挺柱环形油道(5)和第二挺柱环形油道(6)分别与所述缸盖储油腔(2)连通，所述缸盖储油腔(2)的上部开口(21)与所述轴承盖螺栓(7)固定连接，所述轴承盖螺栓(7)上设置有一油槽(71)，所述油槽(71)的第一端与所述缸盖储油腔(2)的上部开口(21)连通，所述油槽(71)与所述轴承盖的缺口相连通。

2.如权利要求1所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述油槽与所述轴承盖螺栓的轴线平行。

3.如权利要求1所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述油槽(71)的第二端与所述轴承盖的缺口相连通。

4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的发动机缸盖总成。