CN204527327U - 具有储气功能的横梁总成 - Google Patents

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马生平
许昭
李进
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Abstract

提供一种具有储气功能的横梁总成，其包括横梁体、后桥控制模块、进出气接口、放水阀接口以及支架等；横梁体为管状体作为储气装置使用，横梁体优选由两个对称的横梁连接件和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成封闭的储气装置；横梁连接件上设有进出气接口、螺栓连接支座、放水阀接口以及推力杆连接支座。进出气接口通过气管路与接头将气源、横梁体和后桥控制模块连接，横梁连接件上与车架纵梁进行螺栓连接。本实用新型在增加储气容积的同时，减少整车储气筒数量，减少制动系统的重量和成本，节省整车布置空间；由于横梁总成靠近车桥布置，集成后桥控制模块等各阀件，减少气路元件数量，缩短气管路长度，提高制动响应时间。

Description

具有储气功能的横梁总成
技术领域
本实用新型具体涉及一种具有储气功能的横梁总成，属于汽车底盘技术领域。
背景技术
目前，随着整车各系统气控系统发展，整车对压缩空气的用气量明显增大。为了满足整车用气量增多的要求，解决措施主要有两种：1.提高压缩空气系统压力；2.增加储气筒容量或数量。提高压缩空气系统压力，需要气路相关配套元件满足其性能，实现起来复杂。因此，增加储气筒容量和数量是容易实现的措施。但是，储气筒的布置数量增多，导致以下问题：增加制动系统的重量和成本；在短轴距车型或系统配置零件较多车型，比如牵引车存在储气筒布置空间狭小或布置困难的现象。
实用新型内容
为了解决以上技术的一个或多个不足，本实用新型提供一种具有储气功能的横梁总成，减少储气筒数量，可集成各阀件装配，节省安装空间。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种具有储气功能的横梁总成，具体地：
横梁总成包括横梁体1，横梁体1本体为封闭的管状体，所述的封闭的管状体构成储气装置；
管状总成上设有进出气接口4，所述的进出气口4通过气管路与气源、气路元件连接；
横梁体的两端与车架纵梁连接。
进一步地，所述的横梁体由两个对称的横梁连接件5和一个管状体焊接而成，构成封闭的储气装置；所述的横梁连接件包括管状端、连接架端，横梁连接件的管状端与所述的管状体焊接一体，横梁连接件的连接架端包括端板与连接架，端板将横梁体的端部进行封闭，连接架用于与车架纵梁进行连接。
进一步地，所述的横梁体上安装有支架3，支架用于安装气路元件。
进一步地，所述的横梁连接件的连接架上设有横梁总成连接孔10，横梁总成连 接孔在横梁连接件上均匀分布；通过横梁连接件5上的横梁总成连接孔10与车架纵梁进行螺栓连接。
进一步地，所述的横梁体上安装有支架3，支架用于安装气路元件；所述的横梁连接件5上设有螺栓连接支座6，螺栓连接支座将支架两端分别固定在对应的两端的横梁连接件上。
进一步地，横梁总成还包括后桥控制模块2、支架3；所述的进出气口4通过气管路与接头将气源、横梁体1和后桥控制模块2连接；后桥控制模块2通过支架固定在横梁体1上。
进一步地，所述的横梁连接件5上设有放水阀接口7以及推力杆连接支座8；所述的推力杆连接支座将车桥V型推力杆进行连接。
进一步地，所述的支架3为折弯成型，通过四个螺栓固定在螺栓连接支座6上，在支架3上有减重孔。
进一步地，支架上设有多个安装孔，用于调整与不同的气路元件进行连接。
进一步地，所述的横梁总成上安装有ABS阀、限压阀以及储气筒中的一种、三种或任意两种。
本实用新型的横梁总成，具有以下有益的效果：(1)在增加储气容积的同时，减少整车储气筒数量，减少制动系统的重量和成本，节省整车布置空间；(2)由于横梁总成靠近车桥布置，集成后桥控制模块等各阀件，减少气路元件数量，缩短气管路长度，缩短制动响应时间。
附图说明
图1本实用新型的横梁总成的一个实施例的结构示意图；
图2本实用新型的横梁总成的一个实施例的正视图；
图3本实用新型的横梁总成的一个实施例的结构暨安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
如图1、2、3所示，图1中，1.横梁体、2.后桥控制模块、3.支架、4.进出气接口、5.横梁连接件、6.螺栓连接支座；图2中，7.放水阀接口、8推力杆连接支座；图3中，9车架纵梁、10横梁总成连接孔。
具有储气功能横梁总成包括横梁体1、后桥控制模块2以及支架3等。其中：所述横梁体1由两个对称的横梁连接件5和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成了封闭的储气装置。所述横梁连接件5上设有进出气接口4、螺栓连接支座6、放水阀接口7以及推力杆连接支座8。横梁连接件包括管状端、连接架端，横梁连接件的连接架端包括端板与连接架，端板将横梁体的端部进行封闭，连接架用于与车架纵梁进行连接。所述的进出气口4通过尼龙管与接头将气源、横梁体1和后桥控制模块2连接。所述后桥控制模块2安装在支架3上，所述支架3折弯成型，通过四个螺栓固定在螺栓连接座6上，在支架3上有减重孔、安装孔，可以根据车型布置的需要，调整安装孔的形状和位置，除了安装后桥模块2外，还可安装ABS阀、限压阀以及储气筒等其他气路元件。
如图3所示，所述的实用新型所提供一种具有储气功能横梁总成，通过横梁连接件5上的横梁总成连接孔10与车架纵梁进行螺栓连接。所述的横梁总成连接孔10在横梁中心的上下部进行均匀分布。所述的推力杆连接支座8将车桥V型推力杆进行连接。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种具有储气功能的横梁总成，具体地：
横梁总成包括横梁体(1)，横梁体(1)本体为封闭的管状体，所述的封闭的管状体构成储气装置；
管状总成上设有进出气接口(4)，所述的进出气口(4)通过气管路与气源、气路元件连接；
横梁体的两端与车架纵梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁体由两个对称的横梁连接件(5)和一个管状体焊接而成，构成封闭的储气装置；所述的横梁连接件包括管状端、连接架端，横梁连接件的管状端与所述的管状体焊接一体，横梁连接件的连接架端包括端板与连接架，端板将横梁体的端部进行封闭，连接架用于与车架纵梁进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁体上安装有支架(3)，支架用于安装气路元件。
4.根据权利要求2所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁连接件的连接架上设有横梁总成连接孔(10)，横梁总成连接孔在横梁连接件上均匀分布；通过横梁连接件(5)上的横梁总成连接孔(10)与车架纵梁进行螺栓连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁体上安装有支架(3)，支架用于安装气路元件；所述的横梁连接件(5)上设有螺栓连接支座(6)，螺栓连接支座将支架两端分别固定在对应的两端的横梁连接件上。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，横梁总成还包括后桥控制模块(2)、支架(3)；所述的进出气口(4)通过气管路与接头将气源、横梁体(1)和后桥控制模块(2)连接；后桥控制模块(2)通过支架固定在横梁体(1)上。
7.根据权利要求1至5任一所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁连接件(5)上设有放水阀接口(7)以及推力杆连接支座(8)；所述的推力杆连接支座将车桥V型推力杆进行连接。
8.根据权利要求3或5所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的支架(3)为折弯成型，通过四个螺栓固定在螺栓连接支座(6)上，在支架 (3)上有减重孔。 
9.根据权利要求3至5任一所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，支架上设有多个安装孔，用于调整与不同的气路元件进行连接。
10.根据权利要求1所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁总成上安装有ABS阀、限压阀以及储气筒中的一种、三种或任意两种。
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