CN204506413U - 平台化汽车空调模式控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平台化汽车空调模式控制装置，包括空调箱壳体和驱动装置，所述平台化汽车空调模式控制装置还包括用于电动或手动模式切换的模式盘，和若干传动杆；所述模式盘的一端面通过所述若干传动杆连接在所述空调箱壳体的平台上，所述模式盘的另一端面与驱动装置连接。本实用新型平台化汽车空调模式控制装置可以有效地解决在平台化空调箱设计要求中，合理设计空间布局。其能够实现在只替换驱动件的情况下，满足电动空调和手动空调在模式切换上的要求，以及在只替换模式盘的情况下，满足不同的模式控制角度要求。

Description

平台化汽车空调模式控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种平台化汽车空调模式控制装置。

背景技术

在汽车领域，平台化车型设计是近几年汽车主机厂的一种研发趋势。这就要求空调箱的设计也同样需要满足平台化的设计要求。

目前，汽车空调行业中所采用的都是单一驱动模式来控制。若空调箱需要适应不同的平台车型的模式控制要求，即实现电动驱动模式和软轴驱动手动模式的切换，以及切换不同的模式控制角度。这些都需要重新设计空调箱壳体和模式控制机构，重新开发模具，这就大大增加了汽车空调的开发成本和周期。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中平台化车型设计加大了汽车空调的开发成本和周期的缺陷，提供一种平台化汽车空调模式控制装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种平台化汽车空调模式控制装置，包括空调箱壳体和驱动装置，其特点在于，所述平台化汽车空调模式控制装置还包括用于电动或手动模式切换的模式盘，和若干传动杆；所述模式盘的一端面通过所述若干传动杆连接在所述空调箱壳体的平台上，所述模式盘的另一端面与驱动装置连接。

较佳地，所述传动杆包括直杆形的除霜风门中间连杆、两个吹脚风门中间连杆，以及直杆形的吹面风门中间连杆。

较佳地，所述除霜风门中间连杆上设有两个互换销的位置。

较佳地，所述模式盘上设有与所述驱动装置配合的花键，所述模式盘上设有除霜轨迹槽、吹脚轨迹槽和吹面轨迹槽。

较佳地，所述模式盘为150°模式盘，所述除霜轨迹槽、所述吹脚轨迹槽和所述吹面轨迹槽间隔地环形排布。

较佳地，所述吹面轨迹槽由两段同心圆和一段驱动轨迹组成。

较佳地，所述驱动装置包括电机支架和步进电机，所述150°模式盘的另一端面通过所述电机支架与所述步进电机连接。

较佳地，所述模式盘为360°模式盘，所述除霜轨迹槽、所述吹脚轨迹槽和所述吹面轨迹槽为间隔排布的环形轨迹。

较佳地，所述吹面轨迹槽由两段同心圆和两段驱动轨迹组成。

较佳地，所述驱动装置包括软轴驱动锥齿轮和驱动齿轮支架，所述软轴驱动锥齿轮安装在所述驱动齿轮支架的孔位中，所述软轴驱动锥齿轮与所述360°模式盘配合驱动，所述软轴驱动锥齿轮和所述360°模式盘的传动比为3:1。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型平台化汽车空调模式控制装置可以有效地解决在平台化空调箱设计要求中，合理设计空间布局。其能够实现在只替换驱动件的情况下，满足电动空调和手动空调在模式切换上的要求，以及在只替换模式盘的情况下，满足不同的模式控制角度要求，从而减少模具的开发，降低了时间和资金成本。

附图说明

图1为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的分解图。

图2为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的俯视图。

图3为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为150°电动空调控制的分解图。

图4为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为150°电动空调控制的俯视图。

图5为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中除霜风门中间连杆的结构示意图。

图6为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹面风门中间连杆的结构示意图。

图7为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹脚风门两个中间连杆的结构示意图。

图8为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中360°模式盘的结构示意图。

图9为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中150°模式盘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

本实用新型公开了一种平台化汽车空调模式控制装置，其可以完成不同车型平台的模式控制要求，例如：

对于150°电动空调控制要求，可以采用的部件组合包括步进电机、电机支架、150°模式盘、风门传动杆、风门传动中间连杆、空调箱壳体及模式风门等。

对于150°手动空调控制要求，可以采用的部件组合包括150°模式盘、风门传动杆、风门传动中间连杆、空调箱壳体、软轴驱动锥齿轮、手动驱动齿轮支架及模式风门等。

对于360°电动空调控制要求，可以采用的部件组合包括步进电机、电机支架、风门传动杆、风门传动中间杆、空调箱壳体、360°模式盘、软轴驱动锥齿轮、手动驱动齿轮支架及模式风门等。

对于360°手动空调控制要求，可以采用的部件组合包括风门传动杆、风门传动中间连杆、空调箱壳体、360°模式盘、软轴驱动锥齿轮、手动驱动齿轮支架及模式风门等。

以下以150°电动空调控制模式和360°手动空调控制模式为例，进行进一步具体的描述。

实施例一：

图1为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的分解图。图2为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的俯视图。

如图1和图2所示，在360°手动空调控制模式下，本实用新型平台化汽车空调模式控制装置100包括空调箱壳体110、360°模式盘150、若干传动杆、软轴驱动锥齿轮160和驱动齿轮支架170。其中，360°模式盘150用于电动/手动模式切换，模式盘150的一端面通过所述若干传动杆连接在空调箱壳体110的平台上。

软轴驱动锥齿轮160安装在驱动齿轮支架170的孔位中，同时软轴驱动锥齿轮160与360°模式盘150配合驱动。进一步具体地，软轴驱动锥齿轮160依靠连接在上面的软轴来控制齿轮的旋转，软轴驱动锥齿轮160安装在驱动齿轮支架170预留的孔位中，软轴驱动锥齿轮160和360°模式盘150通过锥齿轮配合，驱动齿轮和模式盘d的传动比为3:1，模式盘可实现360°旋转。

优选地，所述传动杆包括直杆形的除霜风门中间连杆120、两个吹脚风门中间连杆130，以及直杆形的吹面风门中间连杆140。

图5为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中除霜风门中间连杆的结构示意图。图6为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹面风门中间连杆的结构示意图。图7为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹脚风门两个中间连杆的结构示意图。

所述传动杆的相应结构如图5-图7所示，这里的各个所述传动杆考虑了汽车空调平台化设计要求，所述传动杆在手动空调设计和电动空调设计中可基本实现公用。吹面风门和除霜风门各一个风门传动中间连杆，即吹面风门中间连杆140和除霜风门中间连杆120。吹脚风门由两个传动中间连杆和吹脚风门连杆形成四连杆机构130。特别地，除霜风门中间连杆120上设有两个互换销的位置121，作为预留两个驱动销的位置，分别用于电动模式盘和手动模式盘。

图8为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中360°模式盘的结构示意图。如图8所示，360°模式盘150上设有可电动驱动配合的花键154，模式盘150上设有除霜轨迹槽153、吹脚轨迹槽152和吹面轨迹槽151。这里除霜轨迹槽153、吹脚轨迹槽152和吹面轨迹槽151设置为间隔排布的环形轨迹槽。这种模式盘150可以通过花键154与电动驱动装置连接实现电动控制，也可以通过软轴驱动锥齿轮170与各个轨迹槽接合实现手动控制。特别地，此处吹面轨迹槽151由两段同心圆1511、1512和两段驱动轨迹1513、1514组成。

根据上述结构描述，360°手动空调控制模式的操作过程为：当驾驶室内旋转控制面板的软轴驱动轮时，软轴会带动软轴驱动锥齿轮160做旋转运动，此时软轴驱动锥齿轮160与360°模式盘150上的锥齿轮啮合。360°模式盘150被齿轮驱动做旋转运动时，轨迹槽驱动风门传动中间连杆(即若干所述传动杆)，再驱动模式风门111做旋转运动来达到控制空调模式的效果。由于模式盘150设计为360°无限位，驾驶室内控制面板的旋钮可实现360°循环往复旋动。

实施例二：

图3为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为150°电动空调控制的分解图。图4为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为150°电动空调控制的俯视图。

如图3和图4所示，在150°电动空调控制模式下，本实用新型平台化汽车空调模式控制装置200包括空调箱壳体210、150°模式盘250、若干传动杆、电机支架260和步进电机270。其中，150°模式盘250用于电动/手动模式切换，模式盘250的一端面通过所述若干传动杆连接在空调箱壳体210的平台上，模式盘250的另一端面通过电机支架260与步进电机270连接。电机支架260上设有固定步进电机270的安装孔位，将其固定至空调箱壳体210的螺丝通孔内。

优选地，所述传动杆包括直杆形的除霜风门中间连杆220、两个吹脚风门中间连杆230，以及直杆形的吹面风门中间连杆240。本实施例中所述传动杆与实施例一种相应的所述传动杆相同，如图5-图7所示，此处不再赘述。

图9为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中150°模式盘的结构示意图。如图9所示，150°模式盘250上设有与步进电机270配合的花键254，模式盘250上设有分别控制三个模式风门211的除霜轨迹槽252、吹脚轨迹槽253和吹面轨迹槽251。这里除霜轨迹槽252、吹脚轨迹槽253和吹面轨迹槽251间隔地环形排布。这种模式盘250可以通过花键254与步进电机270连接实现电动控制，也可以通过手动驱动锥齿轮与各个轨迹槽接合实现手动控制。特别地，此处吹面轨迹槽251由两段同心圆2511、2512和一段驱动轨迹2513组成，形式字母Γ。

在本实施例中，步进电机270驱动模式盘250，通过模式盘250来带动风门传动若干所述传动杆转动，最后通过各个所述传动杆带动模式风门211实现模式切换，其中吹脚风门传动中间连杆230采用两根。

根据上述结构描述，150°电动空调控制模式的操作过程为：当步进电机270接收到空调箱控制面板给定的脉冲信号后，会做出与模式相对应角度的旋转运动。步进电机270的旋转可以带动电机驱动模式拨盘的配合来拨动150°模式盘250做旋转运动。此时，150°模式盘250被齿轮驱动做旋转运动时轨迹槽驱动风门传动中间连杆(即若干所述传动杆)，再驱动模式风门211做旋转运动来达到控制空调模式的效果。

结合上述两个实施例，其中空调箱壳体110、210考虑到汽车空调平台化设计要求，使得空调箱壳体110、210在手动空调箱和电动空调箱设计中可完全公用。空调箱壳体110、210同时设计有手动驱动齿轮支架的安装特征和电机支架的安装特征，这样空调箱壳体110、210的中间定位轴特征可以为150°模式盘250和360°模式盘150所公用。

综上所述，在采用同一套空调箱运动机构在共用壳体、连杆等大部分部件的情况下，本实用新型平台化汽车空调模式控制装置可以实现如下诸多功能：

一、模式盘可以共用，只需要替换驱动件。如果使用锥齿轮，则适用于软轴的手动驱动的车型平台。如果使用电机，则适用于电动或自动的车型平台。

二、模式盘替换，适用于不同的模式控制角度。

三、替换驱动件和模式盘，可以实现上述一、二的交叉功能，即可以实现电动360°、电动150°、软轴手动360°和软轴手动150°的不同车型平台要求。此技术在平台型车型开发时，对于不同的车型平台可以实现运动机构的最大限度的共用，减少了模具开发的费用，缩短了开发周期。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种平台化汽车空调模式控制装置，包括空调箱壳体和驱动装置，其特征在于，所述平台化汽车空调模式控制装置还包括用于电动或手动模式切换的模式盘，和若干传动杆；所述模式盘的一端面通过所述若干传动杆连接在所述空调箱壳体的平台上，所述模式盘的另一端面与驱动装置连接。

2.如权利要求1所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述传动杆包括直杆形的除霜风门中间连杆、两个吹脚风门中间连杆，以及直杆形的吹面风门中间连杆。

3.如权利要求2所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述除霜风门中间连杆上设有两个互换销的位置。

4.如权利要求1所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述模式盘上设有与所述驱动装置配合的花键，所述模式盘上设有除霜轨迹槽、吹脚轨迹槽和吹面轨迹槽。

5.如权利要求4所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述模式盘为150°模式盘，所述除霜轨迹槽、所述吹脚轨迹槽和所述吹面轨迹槽间隔地环形排布。

6.如权利要求5所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述吹面轨迹槽由两段同心圆和一段驱动轨迹组成。

7.如权利要求5所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机支架和步进电机，所述150°模式盘的另一端面通过所述电机支架与所述步进电机连接。

8.如权利要求4所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述模式盘为360°模式盘，所述除霜轨迹槽、所述吹脚轨迹槽和所述吹面轨迹槽为间隔排布的环形轨迹。

9.如权利要求8所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述吹面轨迹槽由两段同心圆和两段驱动轨迹组成。

10.如权利要求8所述的平台化汽车空调模式控制装置，其特征在于，所述驱动装置包括软轴驱动锥齿轮和驱动齿轮支架，所述软轴驱动锥齿轮安装在所述驱动齿轮支架的孔位中，所述软轴驱动锥齿轮与所述360°模式盘配合驱动，所述软轴驱动锥齿轮和所述360°模式盘的传动比为3:1。