CN201089350Y - 汽车内置可动式遮光装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内置可动式遮光装置。其解决了现有汽车在夜间行驶时安全性差的问题。结构为：一种汽车内置可动式遮光装置，用于设置在汽车车身内部的前挡风玻璃处，包括半透明的遮光板和动力机构，其特征在于，所述的遮光板上设有铰接结构，所述的动力机构与遮光板相联接，动力机构由电控组件所控制。

Description

汽车内置可动式遮光装置

技术领域

本实用新型涉及设于汽车内的用于在夜晚行车时遮挡对面来车灯光的遮光装置，该遮光装置可以根据需要进行动作。

技术背景

夜晚驾车在路上行驶时，由于天黑，行驶在路上的汽车总会打开车灯，当两辆相向行驶的汽车逐渐靠近时，车灯中发出的强光会影响到彼此的驾驶员，而且两车相会时，一方面彼此的灯光会使双方的驾驶员看不清车子前面路面的情况；另一方面车灯中发出的强光直接照向驾驶员的面部，由于光线太强，这些强光会使驾驶员的眼睛暂时失盲，而看不清前面的影像。虽然人的眼睛在这种情况下要恢复功能只需要极短的时间，但如果车子行驶在极端的路面情况下，如前面是弯道，或有其他的障碍物时，且行车的速度快，驾驶员根本来不及做出正确的判断，极易酿成大祸。

发明内容

为克服现有的汽车在夜晚行车过程中安全性差的缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种新型汽车内置可动式遮光装置，其装配在汽车上后，汽车在夜间行驶时可遮挡对面来车车灯中的灯光，有效地保护了驾驶员的眼睛，提高了夜间行车的安全性。

本实用新型需要解决的另一个技术问题：提供一种在夜间行车时，可根据对面来车灯光的强度而可自动作出调整的汽车内置可动式遮光装置，其既可以提高夜间行车的安全性，同时也不影响到驾驶员的正常行车操作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车内置可动式遮光装置，用于设置在汽车车身内部的前挡风玻璃处，包括半透明的遮光板和动力机构，其特征在于，所述的遮光板上设有铰接结构，所述的动力机构与遮光板相联接，动力机构由电控组件所控制。本遮光装置装配在汽车内，遮光板上的铰接结构铰接在车身的顶部位置处，且遮光板偏向驾驶员的一侧。在动力机构的作用下，遮光板可以在车身内部转动，当遮光板遮挡光线且完全转动到位后，此时，它一般是呈竖直方向上或斜向汽车前挡风玻璃的方向上。而在不需要遮挡光线时，在动力机构的作用下，遮光板可向着车身顶部的方向转动，并保持在车身顶部的位置处，以免占用车身内部过多的空间。遮光板可以是带有颜色的半透明玻璃板或塑料板，它可以滤去一部分的可见光，以免强光对驾驶员眼睛的伤害，提高了夜间行车的安全性。

作为优选，所述动力机构的主体部分为步进电机。步进电机可以对遮光板的转动角度进行精确的控制。

作为优选，所述步进电机的动力输出轴通过传动轴与遮光板上的铰接结构相连接，所述的传动轴上带有软轴结构。设有的软轴结构方便了步进电机与遮光板之间的连接，有效地避免了步进电机与遮光板之间因同轴度的问题而出现传动不顺畅，相关部件易损坏的问题。便于有效利用车内空间对步进电机和遮光板进行布置。

作为优选，所述的软轴结构为十字万向节。十字万向节也可以由较软的钢丝所代替，但十字万向节具有更好的传动准确性，且其便于和其他的部件相连接。

为了使本汽车内置可动式遮光装置不影响到驾驶员的正常行车操作，所述的电控组件包括用于设置在汽车内置后视镜背侧的光敏传感器、与光敏传感器电连接的控制模块，控制模块与所述的动力机构电连接。光敏传感器接受到来车的照射光，并根据照射光的强度而向控制模块输出一定强度的信号，使控制模块控制步进电机带动遮光板进行准确的动作。

作为优选，所述电控组件还包括一切换控制开关，该切换控制开关上设有自动/手动切换档和点触式开关。通过操作自动/手动切换档，使得本遮光装置在自动和手动之间实现切换，当切换到手动档时，需要本遮光装置动作时，驾驶员可以通过按压点触式开关，使遮光板转动到合适的位置。而此时的光敏传感器因线路的切断并不能向控制模块输出信号。

作为优选，所述遮光板为ADS液晶遮光板，该遮光板通过导线与控制模块电连接。ADS液晶遮光板在通电时可以变色，而且其变色的范围随着电流大小的变化而发生变化，当控制模块接受到来自光敏传感器的信号后，通过控制模块实际的计算可以向ADS液晶遮光板输出一定大小的电流，从而使遮光板带有符合要求的颜色。

作为优选，所述电控组件包括一点触式开关。点触式开关可以控制步进电机带动遮光板偏转到合适的位置。

作为优选，所述步进电机上动力输出轴与传动轴之间设有相互啮合的传动齿轮组。传动齿轮组可以对步进电机的转动提供减速作用，方便了步进电机对遮光板的控制，也便于对步进电机的位置进行设置。

因此，本实用新型的有益效果：

1、由于在汽车内设有带半透明遮光板的遮光装置，驾驶员在夜间行驶时，可以利用遮光板滤去大部分来车车灯中照向驾驶员面部的可见光，既可以使驾驶员及时发现路面的情况，而且也不会因强光而使驾驶员的眼睛暂时致盲，提高了驾车的安全性。

2、由于遮光板上设有铰接结构，遮光板可以铰接在车身的内部，因此，当不需要使用本遮光装置时，遮光板可以通过转动被收起来，从而不会占用过多的车内空间。

3、由于本遮光装置中还设有动力机构，通过电控组件可实现对动力机构的控制，从而可以使遮光板实现自动转动，更进一步地提高了驾驶员的行车安全性。

附图说明

附图1是本实用新型汽车内置可动式遮光装置的结构简图。

具体实施方式

见附图1，本实用新型汽车内置可动式遮光装置用于设置在汽车车身内前挡风玻璃处，结构包括半透明的遮光板8、与遮光板8相联接的动力机构、控制动力机构的电控组件。

所述的遮光板8的一侧边缘处设有铰接结构，该铰接结构铰接在汽车车身的顶部，并偏向方向盘的一侧。所述的动力机构的主体部分为一步进电机5，步进电机5上的动力输出轴与一传动轴相联接，传动轴直接联接在遮光板8上的铰接结构处。传动轴上带有软轴结构，该软轴结构一般为十字万向节7。传动轴与步进电机5上的动力输出轴之间还设有相互啮合的传动齿轮组6。

电控组件包括相互电连接的切换控制开关3和控制模块4，切换控制开关3一般是设置在汽车的仪表台上，控制模块4与步进电机5电连接，在汽车的内置后视镜1的背侧还设有光敏传感器2，光敏传感器2与控制模块4电连接。切换控制开关3为组合式开关，其上带有自动/手动切换档31、正向点触式开关32、反向点触式开关33。通过对自动/手动切换档31进行操作，可以使所述的光敏传感器2与控制模块4电连接或切断。当光敏传感器2与控制模块4被切断时，要使遮光板8动作，按压正向点触式开关32时，步进电机5带动遮光板8正向转动，遮光板8阻挡在汽车前挡风玻璃与驾驶员之间；而在按压反向点触式开关33时，步进电机5带动遮光板8反向转动，遮光板8向车身的顶部方向转动，并最终停留在车身的顶部位置处。遮光板8从车身顶部转下来到完全起到遮光的作用后，它的转动角度一般被设定为120度。

上述的电控组件也可以是不包括控制模块4，其直接可以是点触式开关，在需要遮光板8转动时，直接按压该点触式开关而使遮光板8转动到相应的位置。

遮光板8可以是ADS液晶遮光板，它可通过导线电连接在控制模块4上，控制模块4根据光敏传感器2感受到来车的灯光强度而向遮光板8以电流的形式输送信号，从而使遮光板8呈现相应的颜色，以便使遮光板8更好地适应驾驶员的眼睛对光感受的函数关系。

本汽车内置可动式遮光装置内还设有若干的导线，这些导线一般被布置在汽车的车身内，本遮光装置的工作电源来自于汽车上的车载电源。

Claims (9)

1.一种汽车内置可动式遮光装置，用于设置在汽车车身内部的前挡风玻璃处，包括半透明的遮光板和动力机构，其特征在于，所述的遮光板(8)上设有铰接结构，所述的动力机构与遮光板(8)相联接，动力机构由电控组件所控制。

2.根据权利要求1所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述动力机构的主体部分为步进电机(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述步进电机(5)的动力输出轴通过传动轴与遮光板(8)上的铰接结构相连接，所述的传动轴上带有软轴结构。

4.根据权利要求3所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述的软轴结构为十字万向节(7)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述的电控组件包括用于设置在汽车内置后视镜(1)背侧的光敏传感器(2)、与光敏传感器(2)电连接的控制模块(4)，控制模块(4)与所述的动力机构电连接。

6.根据权利要求5所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述电控组件还包括一切换控制开关(3)，该切换控制开关(3)上设有自动/手动切换档(31)和点触式开关。

7.根据权利要求5所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述遮光板(8)为ADS液晶遮光板，该遮光板(8)通过导线与控制模块(4)电连接。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述电控组件包括一点触式开关。

9.根据权利要求3或4所述的汽车内置可动式遮光装置，其特征在于，所述步进电机(5)上动力输出轴与传动轴之间设有相互啮合的传动齿轮组(6)。

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