CN204413485U - 汽车车架的焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车架的焊接夹具，其包括底座，所述底座上设置有相互间隔的第一轴承座与第二轴承座，所述第一轴承座与所述第二轴承座内穿设有转轴，所述转轴一端设置有用于安装所述汽车车架的安装部件，所述转轴上还设置有齿轮；所述底座上还设置有与所述齿轮形成齿轮齿条传动的齿条，所述齿条通过驱动机构驱动沿所述转轴的直径方向往复移动。采用本实用新型的这种汽车车架的焊接夹具，便于对汽车车架进行正反翻转，并且能够实现精确控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架领域，具体来说，本实用新型涉及一种汽车车架的焊接夹具。
背景技术
目前，在皮卡类汽车的底盘车架的焊接过程中，由于该车架分正反两面，并且两面都有焊道需要焊接，在焊接工位间需要把车架翻转，而车架本身重量又很重，所以在焊接过程中需要借助外力把车架翻转。传统的翻转结构由于只有一个动力方向所以只能一直沿着一个方向旋转，不能回转，如回转，会造成气路管道缠绕等问题。
针对这种问题，提供一种能够正反翻转汽车车架的焊接夹具具有十分重要的意义。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车架的焊接夹具，其便于对汽车车架进行正反翻转以完成焊接。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车车架的焊接夹具，其包括底座，所述底座上设置有相互间隔的第一轴承座与第二轴承座，所述第一轴承座与所述第二轴承座内穿设有转轴，所述转轴一端设置有用于安装所述汽车车架的安装部件，所述转轴上还设置有齿轮；所述底座上还设置有与所述齿轮形成齿轮齿条传动的齿条，所述齿条通过驱动机构驱动沿所述转轴的直径方向往复移动。
优选地，所述齿轮套装于所述转轴位于所述第一轴承座与所述第二轴承座之间的位置。
优选地，所述底座上设置有与所述驱动机构相连接的滑块，所述滑块能够沿所述底座滑动，所述齿条固定于所述滑块上。
进一步地，所述驱动机构为气缸，所述气缸横向布置，其活塞杆的伸出端连接有纵向延伸的连接块，所述连接块与所述滑块相连接。
优选地，所述底座内形成有容置空间，所述驱动机构设置于所述容置空间内。
进一步地，所述驱动机构通过位于所述容置空间内的两个支撑块支撑。
优选地，所述转轴与所述齿轮通过键连接。
优选地，所述汽车为皮卡。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、通过驱动机构驱动齿轮齿条机构动作，从而带动转轴上的安装部件转动，便于实现汽车车架的正反翻转，以便对汽车车架的两面进行焊接；
2、齿轮齿条传动，其传动平稳，能够实现精确调整；
3、此外，采用气缸作为驱动机构，稳定性好。
附图说明
图1为本实用新型的汽车车架的焊接夹具的立体示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图2的A-A向剖视图。
附图标记说明
1-第一轴承座；2-转轴；3-齿轮；4-齿条；5-滑块；6-连接块；7-接头；8-气缸；9-支撑块；10-底座；11-第二轴承座；12-安装部件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
本实用新型涉及到汽车车架的焊接夹具，其作用在于将汽车车架固定并对其进行翻转，以便能够对汽车车架的正反两面进行焊接以及后续的补焊。
参见图1-图3，本实用新型公开了一种汽车车架的焊接夹具，其包括底座10，底座10上设置有相互间隔的第一轴承座1与第二轴承座11，第一轴承座1与第二轴承座11内穿设有转轴2，该转轴2可以通过外力驱动而产生转动。
转轴2一端设置有用于安装汽车车架的安装部件12，可以在安装部件12上开设通孔(图中未标示)，通过诸如螺纹连接等方式将用于夹紧汽车车架的夹紧装置安装并固定于该安装部件12上。具体地，该安装部件12形状可以作诸多选择，例如选择为矩形等，只要便于安装汽车车架、不会对汽车车架的翻转产生干扰即可。转轴2上还设置有齿轮3，作为一种方式，该齿轮3与转轴2通过键连接。更具体地，本实用新型中，齿轮3套装于转轴2位于第一轴承座1与第二轴承座11之间的位置。这样，可以充分利用空间，以便缩小该焊接夹具的整体尺寸。
底座10上还设置有与齿轮3形成齿轮齿条传动的齿条4，齿条4通过驱动机构驱动沿转轴2的直径方向往复移动。该齿条4可以直接或通过其他部件间接设置于底座10上，齿条4最终能够沿着底座10滑动便可。如图中所示，本实用新型中，底座10上设置有与驱动机构相连接的滑块5，滑块5能够沿底座10滑动，齿条4固定于滑块5上。齿条4可以通过诸多方式固定于滑块5上，例如螺纹连接等。
驱动机构用于驱动齿条4的直线移动，以使得齿轮3转动，其可以选择为液压缸、气缸8或者是丝杠传动等方式，作为优选方式，本实用新型中，驱动机构为气缸8，气缸8横向布置，其活塞杆的伸出端连接有纵向延伸的连接块6，如图中所示，在活塞杆上套设有接头7，通过该接头7与连接块6相连接，连接块6与滑块5相连接。采用气缸8驱动，其运动平稳，便于操作。通过外部气源向气缸8的有杆腔或者是无杆腔充气，便能够使得齿条4往复直线运动。
为充分利用空间，本实用新型中，底座10内形成有容置空间(图中未标示)，驱动机构设置于容置空间内。该容置空间，可以在实心的底座内开设形成，或者是直接选择为图中所示的这种框架式的底座10，其包含有一个水平顶板、分别位于水平顶板的两侧下方的支撑板以及位于该两个支撑板的下方的水平底板，该水平顶板、两个支撑板与水平底板之间围成了容置空间。驱动机构，例如气缸8，通过位于容置空间内的两个支撑块9支撑。
本实用新型的这种焊接夹具可以为多种需要正反翻转的汽车车架所使用，例如为皮卡汽车。
使用过程中，当气缸8的活塞杆伸出时，活塞杆通过连接块6带动齿条4直线移动，齿条4的直线移动驱动齿轮3产生正向转动，从而带动安装部件12进行转动，将汽车车架翻转至正面进行焊接；当气缸8的活塞杆收回时，活塞杆通过连接块6带动齿条4直线移动，齿条4的直线移动驱动齿轮3产生反向转动，从而带动安装部件12进行转动，将汽车车架翻转至反面进行焊接。此外，如焊接完成后，发现有需要补焊的位置，则仍需重复上述步骤即可。
本实用新型的这种汽车车架的焊接夹具，便于对汽车车架进行正反翻转，并且，通过齿轮齿条传动的方式，能够对汽车车架进行精确定位，大大提高焊接的便利性。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车车架的焊接夹具，其特征在于，包括底座，所述底座上设置有相互间隔的第一轴承座与第二轴承座，所述第一轴承座与所述第二轴承座内穿设有转轴，所述转轴一端设置有用于安装所述汽车车架的安装部件，所述转轴上还设置有齿轮；所述底座上还设置有与所述齿轮形成齿轮齿条传动的齿条，所述齿条通过驱动机构驱动沿所述转轴的直径方向往复移动。
2.根据权利要求1所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述齿轮套装于所述转轴位于所述第一轴承座与所述第二轴承座之间的位置。
3.根据权利要求1所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述底座上设置有与所述驱动机构相连接的滑块，所述滑块能够沿所述底座滑动，所述齿条固定于所述滑块上。
4.根据权利要求3所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述驱动机构为气缸，所述气缸横向布置，其活塞杆的伸出端连接有纵向延伸的连接块，所述连接块与所述滑块相连接。
5.根据权利要求1所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述底座内形成有容置空间，所述驱动机构设置于所述容置空间内。
6.根据权利要求5所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述驱动机构通过位于所述容置空间内的两个支撑块支撑。
7.根据权利要求1所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述转轴与所述齿轮通过键连接。
8.根据权利要求1所述的汽车车架的焊接夹具，其特征在于，所述汽车为皮卡。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106826076A (zh) * | 2015-12-04 | 2017-06-13 | 重庆银聪科技有限公司 | 一种汽车底盘车身夹具 |
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| CN109396689A (zh) * | 2017-08-18 | 2019-03-01 | 东莞中集专用车有限公司 | 用于控制前端梁焊接变形的工装 |
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2015
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