CN204357176U - 一种用于汽车传送的滚道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车传送的滚道装置，该滚道装置包括：滚道支撑架(1)、分别供汽车前、后轮搭载的汽车前轮滚道(2)和汽车后轮滚道(3)；所述的汽车前轮滚道(2)和汽车后轮滚道(3)均包括若干个平行设置的滚轮轴，每个滚轮轴沿其轴向均套设有至少两个滚轮，该滚轮轴的一端通过一轴承(4)固定在滚道支撑架(1)上，其另一端固定于一传动链轮(5)上，且相邻的两个滚轮轴上的滚轮交错排列；所有的链轮之间均通过链条连接。该滚道装置自动化程度高、其机械设计结构简单，滚道装置在汽车离开后即可停止运行，存取车时没有多余的辅助时间，存取车效率高。

Description

一种用于汽车传送的滚道装置

技术领域

本实用新型涉及汽车搬运技术领域，具体涉及一种用于汽车传送的滚道装置。

背景技术

现有自动化程度较高的大型机械式停车设备为仓储类机械式停车设备。仓储类机械停车设备都需要采用一定的方式实现汽车从停车位和搬运器或升降机的交换。

现有的仓储类机械式停车设备其搬运器与升降机或车位交换汽车按型式上分为有载车板交换技术和无载车板交换技术。

有载车板交换技术是：汽车停放在一块载车板上，存取汽车时搬运器只对载车板操作，实现汽车从升降机或车位到搬运器的位置交换。该技术相对简单、可靠，故障率低；由于搬运器不对汽车本身直接操作，不会对汽车造成任何伤害。但由于每次存车后，升降机还需等待搬运器送一块空载车板，才能进行下一次的存车过程，因而影响存取车的效率。

现有无载车板交换技术是：搬运器上有一套机械机构，存取车时，该机构直接托举汽车的轮胎，通过搬运离地的轮胎，达到搬运汽车的目的。与有载车板交换技术比，它在搬运器取走升降机上的汽车后，升降机不需要等待搬运器将汽车存放到车位上，即可升到站房进行下一辆车的存放，因而存取车效率较高。目前常用的无载车板交换技术有梳齿式交换技术、夹取车轮式交换技术等。

上述两种无载车板交换技术存在着以下不足：1、无论是梳齿机构还是夹轮机构，在存取车时，都有一个动作是将存取车机构送入汽车底部的空行程，影响存取车效率。2、无论是梳齿机构还是夹轮机构，在存取车时，都要改变汽车高度，即通过抬高车轮，使汽车离开地面，从而达到搬运的目的；若该机构在搬运汽车时出现故障，由于汽车重量和高度的影响，故障排除异常困难。3、无论是梳齿机构还是夹轮机构，由于需要进入汽车底部对四个车轮进行操作，受汽车底盘高度的影响，机构的强度和刚度都不足，机构制造、安装麻烦，车库使用故障率高，安全性、可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为解决现有的汽车交换技术存在着上述技术问题，提供一种用于汽车传送的滚道装置，该滚道装置自动化程度高、其机械设计结构简单，滚道装置在汽车离开后即可停止运行，存取车时没有多余的辅助时间，存取车效率高。该滚道装置可用于仓储类机械式停车设备或汽车运输设备上，其滚轮之间通过传动链轮与链条配合连接，仅需驱动其中一个传动链轮转动，即可保证汽车前、后滚道同步运行。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车传送的滚道装置，该滚道装置包括：滚道支撑架、分别供汽车前、后轮搭载的汽车前轮滚道和汽车后轮滚道；所述的汽车前轮滚道和汽车后轮滚道均包括若干个平行设置的滚轮轴，每个滚轮轴沿其轴向均套设有至少两个滚轮，该滚轮轴的一端通过一轴承固定在滚道支撑架上，其另一端固定于一传动链轮上，且相邻的两个滚轮轴上的滚轮交错排列；所有的链轮之间均通过链条连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的汽车前轮滚道包括若干根三轮滚轮轴和二轮滚轮轴，所述的三轮滚轮轴包括三个滚轮，所述的二轮滚轮轴包括两个滚轮，该三轮滚轮轴和二轮滚轮轴平行交替排列。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的三轮滚轮轴两端的滚轮为设有锥面的锥面滚轮，其中间的滚轮为平面滚轮，该锥面滚轮和平面滚轮形成凹槽型滚道；所述二轮滚轮轴的两个滚轮均为平面滚轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的汽车后轮滚道包括若干根七轮滚轮轴和六轮滚轮轴，所述的六轮滚轮轴包括六个滚轮，所述的七轮滚轮轴包括七个滚轮，该七轮滚轮轴和六轮滚轮轴平行交替排列。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的七轮滚轮轴和六轮滚轮轴上安装的滚轮均为平面滚轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的锥面滚轮和平面滚轮均为空心或实心结构；其外表面包覆橡胶，用于防止滚轮腐蚀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的锥面滚轮和平面滚轮的本体采用聚氨酯、尼龙或粉末冶金材料制成。

本实用新型的一种用于汽车传送的滚道装置的优点在于：

1、是一种无载车板交换技术，可提高存取车效率；

2、与其它无载车板交换技术相比，在存取车的过程中，由于没有任何空行程，从而提高了存取车效率；

3、与其它无载车板交换技术相比，在存取车的过程中，由于不需要改变汽车的高度，使得故障率降低，且故障处理更容易，若存取车时发生故障，能够将汽车直接推到车位上再进行检修；

4、采用由多滚轮交错排列组成的滚道，能够防止汽车在滚道上的滑动，同时能在滚轮直径一定的条件下，通过减小滚轴间距以提高传动的平稳性及滚道组的刚性，降低滚道组的重量；

5、搭载汽车前轮的滚道均设计成凹槽型滚道，既能防止滚道在转动过程中导致汽车歪斜，也能有效防止汽车前后窜动。

6、锥面滚轮和平面滚轮的外表面通过包覆橡胶，能够防止滚轮腐蚀，延长滚轮的使用寿命，其本体采用聚氨酯、尼龙或粉末冶金材料制成的空心或实心结构，能够进一步降低滚轮对机架的负重。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的一种用于汽车传送的滚道装置的结构示意图。

图2为本实用新型中的三轮滚轮轴的结构示意图。

图3为本实用新型中的二轮滚轮轴的结构示意图。

图4为本实用新型中的七轮滚轮轴的结构示意图。

图5为本实用新型中的六轮滚轮轴的结构示意图。

图6为本实用新型中的三轮滚轮轴的剖面视图。

附图标记

1、滚道支撑架           2、汽车前轮滚道         3、汽车后轮滚道

4、轴承                 5、传动链轮             6、三轮滚轮轴

7、二轮滚轮轴           8、锥面滚轮             9、平面滚轮

10、七轮滚轮轴          11、六轮滚轮轴          12、电机

13、传动装置

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的一种用于汽车传送的滚道装置进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种用于汽车传送的滚道装置，包括：滚道支撑架1、分别供汽车前、后轮搭载的汽车前轮滚道2和汽车后轮滚道3；所述的汽车前轮滚道2和汽车后轮滚道3均包括若干个平行设置的滚轮轴，每个滚轮轴沿其轴向均套设有至少两个滚轮，该滚轮轴的一端通过一轴承4固定在滚道支撑架1上，其另一端固定于一传动链轮5上，且相邻的两个滚轮轴上的滚轮交错排列；所有的链轮之间均通过链条连接。

如图1所示，基于上述滚道的结构，在本实施例中所述的汽车前轮滚道2包括若干根三轮滚轮轴6和二轮滚轮轴7，所述的三轮滚轮轴6包括三个滚轮，所述的二轮滚轮轴7包括两个滚轮，该三轮滚轮轴6和二轮滚轮轴7平行交替排列；每跟三轮滚轮轴6和二轮滚轮轴7的一端均通过一轴承4固定在滚道支撑架1上，每根三轮滚轮轴6和二轮滚轮轴7的另一端均固定于一传动链轮5上，所有的链轮之间均通过链条连接。当其中一个三轮滚轮轴6或二轮滚轮轴7转动时，通过传动链轮与链条配合连接，即可保证其它滚轮轴同步转动。所述的汽车后轮滚道3包括若干根七轮滚轮轴10和六轮滚轮轴11，所述的六轮滚轮轴11包括六个滚轮，所述的七轮滚轮轴10包括七个滚轮，该七轮滚轮轴10和六轮滚轮轴11平行交替排列，每跟七轮滚轮轴10和六轮滚轮轴11的一端均通过一轴承4固定在滚道支撑架1上，每根七轮滚轮轴10和六轮滚轮轴11的另一端均固定于一传动链轮5上，所有的链轮之间均通过链条连接。

上述汽车后轮滚道3比汽车前轮滚道2宽，以适应不同轴距的汽车。每跟三轮滚轮轴6和二轮滚轮轴7之间、每根三轮滚轮轴6和二轮滚轮轴7之间均平行交替排列，能够有效防止汽车轮胎在滚道上滑动。这种结构的滚轮组，有刚性高，结构重量轻的优点。

另外，如图2所示，所述的三轮滚轮轴6两端的滚轮可设计为带有锥面的锥面滚轮8，其中间的滚轮为平面滚轮9，该锥面滚轮8和平面滚轮9形成凹槽型滚道，在汽车前轮滚道运动过程中，既能防止汽车歪斜，也能有效防止汽车前后窜动。如图3所示，所述二轮滚轮轴7的两个滚轮均可设计为平面滚轮9。如图4、5所示，所述的七轮滚轮轴10和六轮滚轮轴11上安装的滚轮均为平面滚轮9。

如图6所示，所述的锥面滚轮8和平面滚轮9均为空心(或采用实心)结构，其外表面可包覆橡胶，用于防止滚轮腐蚀。另外，所述的锥面滚轮8和平面滚轮9的本体可采用聚氨酯、尼龙或粉末冶金材料制成。

如图1所示，所述的滚道装置可通过外设电机12和传动装置13驱动其滚轮滚动，所述的传动装置13用于将电机12产生的驱动力传递给滚道装置上。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，该滚道装置包括：滚道支撑架(1)、分别供汽车前、后轮搭载的汽车前轮滚道(2)和汽车后轮滚道(3)；所述的汽车前轮滚道(2)和汽车后轮滚道(3)均包括若干个平行设置的滚轮轴，每个滚轮轴沿其轴向均套设有至少两个滚轮，该滚轮轴的一端通过一轴承(4)固定在滚道支撑架(1)上，其另一端固定于一传动链轮(5)上，且相邻的两个滚轮轴上的滚轮交错排列；所有的链轮之间均通过链条连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，所述的汽车前轮滚道(2)包括若干根三轮滚轮轴(6)和二轮滚轮轴(7)，所述的三轮滚轮轴(6)包括三个滚轮，所述的二轮滚轮轴(7)包括两个滚轮，该三轮滚轮轴(6)和二轮滚轮轴(7)平行交替排列。

3.根据权利要求2所述的用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，所述的三轮滚轮轴(6)两端的滚轮为设有锥面的锥面滚轮(8)，其中间的滚轮为平面滚轮(9)，该锥面滚轮(8)和平面滚轮(9)形成凹槽型滚道；所述二轮滚轮轴(7)的两个滚轮均为平面滚轮(9)。

4.根据权利要求1所述的用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，所述的汽车后轮滚道(3)包括若干根七轮滚轮轴(10)和六轮滚轮轴(11)，所述的六轮滚轮轴(11)包括六个滚轮，所述的七轮滚轮轴(10)包括七个滚轮，该七轮滚轮轴(10)和六轮滚轮轴(11)平行交替排列。

5.根据权利要求4所述的用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，所述的七轮滚轮轴(10)和六轮滚轮轴(11)上安装的滚轮均为平面滚轮(9)。

6.根据权利要求3或5所述的用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，所述的锥面滚轮(8)和平面滚轮(9)均为空心或实心结构，其外表面包覆橡胶，用于防止滚轮腐蚀。

7.根据权利要求6所述的用于汽车传送的滚道装置，其特征在于，所述的锥面滚轮(8)和平面滚轮(9)的本体采用聚氨酯、尼龙或粉末冶金材料制成。