CN208913550U - 一种车桥零部件装配线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车桥零部件装配线，包括平行设置的至少两个固定传动架，在固定传动架的两端分别安装一个能在各个固定传动架之间平移并能与固定传动架实现对接的活动传动架；每个固定传动架的内侧均沿长度方向相对且等间距设置托辊Ⅰ，在每个活动传动架的内侧安装多个相对设置的托辊Ⅱ，固定传动架与活动传动架对接使托辊Ⅰ和托辊Ⅱ形成一条传动线；在托辊Ⅰ或托辊Ⅱ上放置安装板，在固定传动架上安装能使安装板上下翻转的翻转机构。本实用新型结构简单、工作效率高、降低了装配工作难度，降低了装配工作的失误率，保证了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车桥装配技术领域，具体地说是一种车桥零部件装配线。
背景技术
汽车车桥，又称车轴，它通过悬架与车架相连，车桥的两端通过轮毂与车轮相连接，车桥的功用是承受和传递车轮与车架之间在各个方向上的作用力及其弯矩和扭矩。
通常我们根据车桥在整体上的相对位置分为前桥、中桥和后桥，前桥为整体式的转向桥，中、后桥为串联式驱动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速并增大转矩。
主减速器总成的装配比较繁琐，需要多步操作工序，目前主减速器总成的装配一般是在同一个位置由一个工作人员完成整个装配过程，操作复杂繁琐，只能由装配技术比较熟练的工作人员才能完成整个装配过程。
实用新型内容
本实用新型提出一种车桥零部件装配线。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车桥零部件装配线，包括平行设置的至少两个固定传动架，在固定传动架的两端分别安装一个能在各个固定传动架之间平移并能与固定传动架实现对接的活动传动架；每个固定传动架的内侧均沿长度方向相对且等间距设置托辊Ⅰ，在每个活动传动架的内侧安装多个相对设置的托辊Ⅱ，固定传动架与活动传动架对接使托辊Ⅰ和托辊Ⅱ形成一条传动线；在托辊Ⅰ或托辊Ⅱ上放置安装板，在固定传动架上安装能使安装板上下翻转的翻转机构。
作为优选的技术方案，每个活动传动架底部均与滑轨滑动连接，所述滑轨长轴与固定传动架长轴垂直。
作为优选的技术方案，所述活动传动架底部安装滑轮，所述滑轮安装在滑轨上并能沿滑轨移动。可以方便对活动传动架平移。
作为优选的技术方案，所述滑轨的两端均安装有限位块。通过限位块一方面避免活动传动架脱轨，另一方面方便固定传动架与活动传动架的对接。
作为优选的技术方案，所述翻转机构包括支撑架、与支撑架转动连接的翻转架，在翻转架的内侧相对安装两组夹辊。
作为优选的技术方案，每组夹辊均包括上下设置的多个上辊和多个下辊，多个上辊和多个下辊分别等间距设置，所述上辊或下辊位于传动线上。翻转架上下翻转实现上辊和下辊在传动线上的转换。
作为优选的技术方案，在安装板上设置放置孔，在放置孔的周边安装朝向放置孔中心的顶紧螺栓。在进行装配工作时，将需要装配的车桥主减速器总成放置在放置孔内，通过顶紧螺栓对主减速器总成顶紧限位。安装板带动主减速器总成沿传动线移动，完成多道装配工序，在每道装配工序前安排一名工作人员，每名工作人员只需完成一道装配工序，无需掌握多道装配工序技术，降低了装配难度，加快了装配工作进程，提高了工作效率，且降低了装配工作的失误率，保证了产品质量。
作为优选的技术方案，位于上辊和下辊之间的翻转架通过转动轴与支撑架转动连接，所述转动轴的一端固定手轮。通过转动手轮实现翻转架的转动，车桥零部件被移动至上辊和下辊之间，通过转动手轮即可实现车桥零部件的上下翻转，操作方便，安全可靠性高。
作为优选的技术方案，任意相邻的两个托辊Ⅰ、任意相邻的两个托辊Ⅱ、任意相邻的两个上辊、任意相邻的两个下辊之间的间距均小于安装板长度的1/2。以保证安装板的正常传动工作。
作为优选的技术方案，位于上辊和下辊一侧的翻转架上安装挡板。通过挡板可避免翻转时安装板和车桥零部件从上辊和下辊之间掉落。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下突出的有益效果：
1、本实用新型结构简单，通过活动传动架的配合，实现车桥零部件在不同固定传动架上进行装配工作，可以便捷的完成车桥零部件的多道工序；
2、一名工作人员只需掌握一道装配工序，降低了装配难度，加快了装配工作进程，提高了工作效率，且降低了装配工作的失误率，保证了产品质量；
3、通过翻转机构能够方便实现车桥零部件的上下翻转，保证了车桥零部件装配的安全性，并能有效提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
图2为本实用新型未翻转时上辊、下辊、挡板及安装板的位置关系结构示意图。
图中：1-固定传动架；2-活动传动架；3-托辊Ⅰ；4-托辊Ⅱ；5-安装板；6-滑轨；7-限位块；8-支撑架；9-翻转架；10-上辊；11-下辊；12-放置孔；13-顶紧螺栓；14-转动轴；15-手轮；16-挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2所示，本实用新型包括平行设置的至少两个固定传动架1，在固定传动架1的两端分别安装一个能在各个固定传动架1之间平移并能与固定传动架1实现对接的活动传动架2。
每个活动传动架2底部均与滑轨6滑动连接，所述滑轨6长轴与固定传动架1长轴垂直。为了方便对活动传动架2平移，所述活动传动架2底部安装滑轮，所述滑轮安装在滑轨6上并能沿滑轨6移动。所述滑轨6的两端均安装有限位块7，通过限位块7一方面避免活动传动架2脱轨，另一方面方便固定传动架1与活动传动架2的对接。
在本实施例中，所述固定传动架1为两个，每个固定传动架1的底部均与地面固定。每个固定传动架1的内侧均沿长度方向相对且等间距设置多个托辊Ⅰ3，在每个活动传动架2的内侧安装多个相对设置的托辊Ⅱ4，多个托辊Ⅱ4等间距设置，固定传动架1与活动传动架2对接使托辊Ⅰ3和托辊Ⅱ4形成一条传动线。
在托辊Ⅰ3或托辊Ⅱ4上放置安装板5，推动安装板5，可方便实现安装板5在托辊Ⅰ3和托辊Ⅱ4形成的传动线上移动。在安装板5上设置放置孔12，在放置孔12的周边安装朝向放置孔12中心的顶紧螺栓13，在进行装配工作时，将需要装配的车桥主减速器总成放置在放置孔12内，通过顶紧螺栓13对主减速器总成顶紧限位。安装板5带动主减速器总成沿传动线移动，完成多道装配工序，在每道装配工序前安排一名工作人员，每名工作人员只需完成一道装配工序，无需掌握多道装配工序技术，降低了装配难度，加快了装配工作进程，提高了工作效率，且降低了装配工作的失误率，保证了产品质量。
在固定传动架1上安装能使安装板5上下翻转的翻转机构，所述翻转机构包括支撑架8、与支撑架8转动连接的翻转架9，在翻转架9的内侧相对安装两组夹辊，如图2所示，每组夹辊均包括上下设置的多个上辊10和多个下辊11，多个上辊10和多个下辊11分别等间距设置，所述上辊10或下辊11位于传动线上，翻转架9上下翻转实现上辊10和下辊11在传动线上的转换。位于上辊10和下辊11一侧的翻转架上安装挡板16，通过挡板16可避免翻转时安装板5和车桥零部件从上辊10和下辊11之间掉落。
位于上辊10和下辊11之间的翻转架9通过转动轴14与支撑架8转动连接，所述转动轴14的一端固定手轮15，通过转动手轮15实现翻转架9的转动。车桥零部件被移动至上辊10和下辊11之间，通过转动手轮15即可实现车桥零部件的上下翻转，操作方便，安全可靠性高。
任意相邻的两个托辊Ⅰ3、任意相邻的两个托辊Ⅱ4、任意相邻的两个上辊10、任意相邻的两个下辊11之间的间距均小于安装板5长度的1/2，以保证安装板5的正常传动工作。
本实用新型结构简单，通过活动传动架2的配合，实现车桥零部件在不同固定传动架1上进行装配工作，可以便捷的完成车桥零部件的多道工序；一名工作人员只需掌握一道装配工序，降低了装配难度，加快了装配工作进程，提高了工作效率，且降低了装配工作的失误率，保证了产品质量；通过翻转机构能够方便实现车桥零部件的上下翻转，保证了车桥零部件装配的安全性，并能有效提高工作效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车桥零部件装配线，其特征在于：包括平行设置的至少两个固定传动架(1)，在固定传动架(1)的两端分别安装一个能在各个固定传动架(1)之间平移并能与固定传动架(1)实现对接的活动传动架(2)；每个固定传动架(1)的内侧均沿长度方向相对且等间距设置托辊Ⅰ(3)，在每个活动传动架(2)的内侧安装多个相对设置的托辊Ⅱ(4)，固定传动架(1)与活动传动架(2)对接使托辊Ⅰ(3)和托辊Ⅱ(4)形成一条传动线；在托辊Ⅰ(3)或托辊Ⅱ(4)上放置安装板(5)，在固定传动架(1)上安装能使安装板(5)上下翻转的翻转机构。
2.按照权利要求1所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：每个活动传动架(2)底部均与滑轨(6)滑动连接，所述滑轨(6)长轴与固定传动架(1)长轴垂直。
3.按照权利要求2所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：所述活动传动架(2)底部安装滑轮，所述滑轮安装在滑轨(6)上并能沿滑轨(6)移动。
4.按照权利要求3所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：所述滑轨(6)的两端均安装有限位块(7)。
5.按照权利要求1所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：所述翻转机构包括支撑架(8)、与支撑架(8)转动连接的翻转架(9)，在翻转架(9)的内侧相对安装两组夹辊。
6.按照权利要求5所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：每组夹辊均包括上下设置的多个上辊(10)和多个下辊(11)，多个上辊(10)和多个下辊(11)分别等间距设置，所述上辊(10)或下辊(11)位于传动线上。
7.按照权利要求1所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：在安装板(5)上设置放置孔(12)，在放置孔(12)的周边安装朝向放置孔(12)中心的顶紧螺栓(13)。
8.按照权利要求1所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：位于上辊(10)和下辊(11)之间的翻转架(9)通过转动轴(14)与支撑架(8)转动连接，所述转动轴(14)的一端固定手轮(15)。
9.按照权利要求1所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：任意相邻的两个托辊Ⅰ(3)、任意相邻的两个托辊Ⅱ(4)、任意相邻的两个上辊(10)、任意相邻的两个下辊(11)之间的间距均小于安装板(5)长度的1/2。
10.按照权利要求6所述的一种车桥零部件装配线，其特征在于：位于上辊(10)和下辊(11)一侧的翻转架上安装挡板(16)。
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| CN117359286A (zh) * | 2023-10-26 | 2024-01-09 | 池州莫新机电科技有限公司 | 汽车后桥壳体与差速器自动装配生产线 |
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2018
- 2018-09-27 CN CN201821582097.1U patent/CN208913550U/zh active Active
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| CN117359286B (zh) * | 2023-10-26 | 2024-04-02 | 池州莫新机电科技有限公司 | 汽车后桥壳体与差速器自动装配生产线 |
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Denomination of utility model: A vehicle axle parts assembly line Effective date of registration: 20220902 Granted publication date: 20190531 Pledgee: Laishang Bank Co.,Ltd. Kouzhen sub branch Pledgor: SHANDONG DONGYUE YONGSHENG AXLE CO.,LTD. Registration number: Y2022980014294 |
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Date of cancellation: 20230901 Granted publication date: 20190531 Pledgee: Laishang Bank Co.,Ltd. Kouzhen sub branch Pledgor: SHANDONG DONGYUE YONGSHENG AXLE CO.,LTD. Registration number: Y2022980014294 |