CN208310543U - 一种整体式双导轨升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式双导轨升降器，包括并排设置的第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨上分别可滑动地设置有第一滑动安装块和第二滑动安装块，且第一滑轨和第二滑轨的下端分别设置有第一导向滚轮和第二导向滚轮；第二滑轨的中部设有电机，轮盘上绕设有第一钢丝绳，该第一钢丝绳的上方拉出段的末端连接到第一滑动安装块上，第一钢丝绳的下方拉出段经过第二导向滚轮连接到第二滑动安装块上；第一滑动安装块上设置有第二钢丝绳，第二钢丝绳的自由端经过第一导向滚轮连接到第二滑动安装块。本实用新型构思新颖、设计合理且便于操作，体积更小，安装点更少，在拿取、装配和紧固时便利性更高，整体的效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车窗技术领域，特别涉及一种整体式双导轨升降器。
背景技术
随着国内汽车行业的高速发展，当代汽车对玻璃升降的品质的要求越来越高，以前使用的叉臂式、单导轨绳轮式升降器已无法满足汽车玻璃升降品质的要求，因此绳轮式双导轨升降器开始盛行，即采用导轨+电机安装座板+导轨的形式。
现在的分体式双导轨升降器，零件体积较大，安装点多达七个，因中间为钢丝绳连接，为非刚性连接，员工在拿取、装配以及紧固标件时，便利性不高，影响生产节拍。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种整体式双导轨升降器。
本实用新型的技术方案如下：一种整体式双导轨升降器，包括并排设置的第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨上分别可滑动地设置有第一滑动安装块和第二滑动安装块，且所述第一滑轨和第二滑轨的下端分别设置有第一导向滚轮和第二导向滚轮；所述第二滑轨的中部设有电机，该电机的输出端连接有轮盘，所述轮盘上绕设有第一钢丝绳，该第一钢丝绳的上方拉出段的末端连接到所述第一滑动安装块上，第一钢丝绳的下方拉出段经过所述第二导向滚轮连接到所述第二滑动安装块上；所述第一滑动安装块上设置有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的自由端经过所述第一导向滚轮连接到第二滑动安装块。
采用以上技术方案，本实用新型中通过两个滑轨，且在滑轨上设置滑块来共同安装玻璃。并通过各个钢丝绳牵扯和拉动，使得两个滑块可以共同将玻璃往上或者往下拉动。电机通过拉动钢丝绳来驱动滑块向上或者向下移动。导向滚轮用来改变钢丝绳的方向。相对于现有技术将电机进行额外地单独安装，本实用新型中将电机安装在了滑轨上面，形成刚性的整体，减少了安装点，便于员工拿取，也减少了员工装配时间。
进一步，所述电机设在电机安装座板上，该电机安装座板固定设置在所述第二滑轨上。
进一步，所述电机通过蜗轮蜗杆副或锥齿轮副与所述轮盘连接。
有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于操作，体积更小，安装点更少，在拿取、装配和紧固时便利性更高，整体的效率更高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的一种整体式双导轨升降器，具有并排设置的第一滑轨1和第二滑轨2，第一滑轨1和第二滑轨2上分别可滑动地设置有第一滑动安装块3和第二滑动安装块4，且第一滑轨1和第二滑轨2的下端分别设置有第一导向滚轮5和第二导向滚轮6。第二滑轨2的中部设有电机8，电机8设在电机安装座板7上，该电机安装座板7固定设置在第二滑轨2上。该电机8的输出端连接有轮盘9，作为优选，电机8通过蜗轮蜗杆副或锥齿轮副与轮盘9连接。轮盘9上绕设有第一钢丝绳，该第一钢丝绳的上方拉出段10的末端连接到第一滑动安装块3上，第一钢丝绳的下方拉出段12经过第二导向滚轮6连接到第二滑动安装块4上；第一滑动安装块3上设置有第二钢丝绳11，第二钢丝绳11的自由端经过第一导向滚轮5连接到第二滑动安装块4。
在具体实施过程中，通过电机8驱动转动，向下拉动上方拉出段10，上方拉出段10直接拉动第一滑动安装块3向上移动，同时第一滑动安装块3通过第二钢丝绳11向上拉动第二滑动安装块4。同理，当电机8反向转动，拉动下方拉出段12时，下方拉出段12通过第二导向滚轮6改变方向，向下拉动第二滑动安装块4，同时通过第二钢丝绳11向下拉动第一滑动安装块3。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种整体式双导轨升降器，其特征在于：包括并排设置的第一滑轨(1)和第二滑轨(2)，所述第一滑轨(1)和第二滑轨(2)上分别可滑动地设置有第一滑动安装块(3)和第二滑动安装块(4)，且所述第一滑轨(1)和第二滑轨(2)的下端分别设置有第一导向滚轮(5)和第二导向滚轮(6)；所述第二滑轨(2)的中部设有电机(8)，该电机(8)的输出端连接有轮盘(9)，所述轮盘(9)上绕设有第一钢丝绳，该第一钢丝绳的上方拉出段(10)的末端连接到所述第一滑动安装块(3)上，第一钢丝绳的下方拉出段(12)经过所述第二导向滚轮(6)连接到所述第二滑动安装块(4)上；所述第一滑动安装块(3)上设置有第二钢丝绳(11)，所述第二钢丝绳(11)的自由端经过所述第一导向滚轮(5)连接到第二滑动安装块(4)。
2.如权利要求1所述的一种整体式双导轨升降器，其特征在于：所述电机(8)设在电机安装座板(7)上，该电机安装座板(7)固定设置在所述第二滑轨(2)上。
3.如权利要求1所述的一种整体式双导轨升降器，其特征在于：所述电机(8)通过蜗轮蜗杆副或锥齿轮副与所述轮盘(9)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820862113.6U CN208310543U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种整体式双导轨升降器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820862113.6U CN208310543U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种整体式双导轨升降器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208310543U true CN208310543U (zh) | 2019-01-01 |
Family
ID=64710420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820862113.6U Active CN208310543U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种整体式双导轨升降器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208310543U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108425587A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-08-21 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种整体式双导轨升降器 |
-
2018
- 2018-06-05 CN CN201820862113.6U patent/CN208310543U/zh active Active
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| CN108425587A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-08-21 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种整体式双导轨升降器 |
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