CN101890895A - 车用电动天窗直线移动机构 - Google Patents

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荣兆明
戴云崧
朱建伟
顾锡强
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WUXI YONGKAIDA GEAR CO Ltd
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Abstract

本发明涉及一种车用电动天窗直线移动机构，其特征在于包括同步带传动机构，所述同步带传动机构的主动轮与被动轮的直径相同；四个固定设置导轮分布在天窗的四周，所述四个导轮的直径相同，钢索绕过所述四个导轮，绕过所述导轮的钢索形成一段平行于所述同步带传动机构同步带的牵引段及两段垂直于所述牵引段且运动方向相同的移动段，所述牵引段通过牵引连接块与所述同步带传动机构同步带连接，所述固定设置在移动段上的同步移动连接块连接天窗的两侧边。本发明结构简单新颖，仅使用普通廉价的同步带、同步带轮及钢索传动来驱动天窗，替代现有技术中的螺纹软轴式驱动装置，降低天窗的制造成本，并且安装维修方便。

Description

车用电动天窗直线移动机构
技术领域
本发明涉及一种车用电动天窗，尤其是涉及一种车用电动天窗的直线移动机构。
背景技术
众所周知，汽车天窗长期以来是豪华汽车的象征，也是提高汽车舒适性，丰富汽车生活的一个不可或缺的产品。随着人们对驾乘舒适性要求的不断提高，汽车安装天窗逐渐成为主流，因此，研究和制造价廉物美的汽车天窗，满足众多客户的需求是众多汽车科研人员的课题之一。传统的汽车天窗其主要结构包括框架总成、电机总成、螺纹状软轴总成、车顶玻璃总成及遮阳板总成等，其中的螺纹状软轴总成设置在框架总成的导轨上，用于驱动并控制天窗升降及沿导轨开启或关闭。这种软轴式驱动机构虽然结构较简单，但螺纹状软轴的制造需要专用设备，成本较高，目前，高品质的软轴还需要进口，使天窗总成价格较高；同时，软轴运动需要专门的轨道进行导向，而且螺纹状软轴与轨道之间的摩擦会导致噪音的发生，消除螺纹状软轴与轨道之间摩擦噪音的技术要求较高，同样也会导致天窗制造成本的提高。
发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种车用电动天窗直线移动机构，结构简单，制造成本低，在满足天窗使用要求的基础上降低整个天窗的制造成本，并方便安装及维修。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种车用电动天窗直线移动机构，包括同步带传动机构，所述同步带传动机构的主动轮通过减速器连接驱动电机，所述同步带传动机构的主动轮与被动轮的直径相同，主动轮轴线与被动轮轴线的连线与天窗的移动方向垂直；四个固定设置导轮分布在天窗的四周，所述四个导轮的直径相同，钢索绕过所述四个导轮，绕过所述导轮的钢索形成一段平行于所述同步带传动机构同步带的牵引段及两段垂直于所述牵引段且运动方向相同的移动段，所述牵引段通过牵引连接块与所述同步带传动机构同步带连接，所述固定设置在移动段上的同步移动连接块连接天窗的两侧边。
进一步的：
所述四个导轮中的两个导轮内侧分别设有辅助导轮，钢索依次绕过四个导轮及两个辅助导轮。
本发明的技术效果在于：
本发明公开的一种车用电动天窗直线移动机构，结构简单新颖，仅使用普通廉价的同步带、同步带轮及钢索传动来驱动天窗，替代现有技术中的螺纹软轴式驱动装置，可大幅度降低天窗的制造成本，并且安装维修方便。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为同步带与钢索连接结构示意图。
图3为实施例1中钢索绕过第一导轮6、第二导轮7的示意图。
图4为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例1
如图1、2、3所示，本发明包括同步带传动机构100，同步带传动机构100的主动轮1通过减速器连接驱动电机(未在图中画出)，同步带传动机构100的主动轮1与被动轮2的直径相同，主动轮1轴线与被动轮2轴线的连线与天窗13的移动方向垂直。四个固定设置导轮分布在天窗13的四周，第一导轮6、第二导轮7、第三导轮8、第四导轮9分布在矩形的四个角点上，第一导轮6、第二导轮7、第三导轮8、第四导轮9的直径相同，钢索4分为两股安装，一股环绕并张紧安装在第一导轮6、第二导轮7、第三导轮8及第四导轮9上，另一股环绕并张紧安装在第一导轮6及第二导轮7上，也就是说第一导轮6及第二导轮7上同时环绕有两股钢索4(如图3)，钢索4形成一段平行于同步带传动机构同步带3的牵引段401，牵引段401处于第一导轮6与第四导轮9之间，钢索4形成处于第一导轮6与第二导轮7之间的右移动段403及处于第三导轮8与第四导轮9之间的左移动段402，左移动段402与右移动段403运动方向相同并且垂直于牵引段401，牵引段401通过牵引连接块5与同步带传动机构同步带3固定连接(如图2)，左移动段402及右移动段403上分别固定设置有同步移动连接块10，两个同步移动连接块10连接天窗的两侧边，同步带传动机构同步带3带动牵引段401同步运动，同时带动左移动段402与右移动段403同向运动，并带动天窗13移动。
在实际使用中，同步带传动机构100安装在天窗框架的一侧，如图1所示，为简化机构，同步带传动机构100的主动轮1可与第四导轮9同轴安装，同步带传动机构100的被动轮2可与第一导轮6同轴安装。当天窗进行开启及关闭操作时，驱动电机的高速转动经过减速器减速后，其动力传输到同步带传动机构100的主动轮1上并带动同步带3，由于牵引连接块5将同步带3与钢索4固定连接在一起，从而驱动钢索4的左移动段402与右移动段403同向运动，并由同步移动连接块10同步带动天窗13移动，当电机正反转的时候，就可达到驱动天窗开启、关闭的目的，并且通过调节电机转速可调节天窗开启或关闭的速度。
实施例2
如图4所示，在本实施例中，同步带传动机构100及第一导轮6、第二导轮7、第三导轮8、第四导轮9的设置与实施例一相同，在第一导轮6及第四导轮9的内侧分别设置第一辅助导轮11及第二辅助导轮12，单股钢索4依次绕过第一导轮6、第二导轮7、第一辅助导轮11、第二辅助导轮12、第三导轮8、第四导轮9，处于第一导轮6与第四导轮9之间的牵引段401通过牵引连接块5与同步带传动机构同步带3固定连接，处于第三导轮8与第四导轮9之间的左移动段402及处于第二导轮7与第一辅助导轮11之间的右移动段403运动方向相同并且垂直于牵引段401，左移动段402及右移动段403上分别固定设置有同步移动连接块10，两个同步移动连接块10连接天窗的两侧边，同步带传动机构同步带3带动牵引段401同步运动，同时带动左移动段402与右移动段403同向运动，并带动天窗13移动。本实施例的驱动及天窗开启、关闭过程与实施例1相同。

Claims (2)

1.一种车用电动天窗直线移动机构，其特征在于：包括同步带传动机构，所述同步带传动机构的主动轮通过减速器连接驱动电机，所述同步带传动机构的主动轮与被动轮的直径相同，主动轮轴线与被动轮轴线的连线与天窗的移动方向垂直；四个固定设置导轮分布在天窗的四周，所述四个导轮的直径相同，钢索绕过所述四个导轮，绕过所述导轮的钢索形成一段平行于所述同步带传动机构同步带的牵引段及两段垂直于所述牵引段且运动方向相同的移动段，所述牵引段通过牵引连接块与所述同步带传动机构同步带连接，所述固定设置在移动段上的同步移动连接块连接天窗的两侧边。
2.按照权利要求1所述的车用电动天窗直线移动机构，其特征在于：所述四个导轮中的两个导轮内侧分别设有辅助导轮，钢索依次绕过四个导轮及两个辅助导轮。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20101124