CN102561876A

CN102561876A - 汽车天窗的驱动系统

Info

Publication number: CN102561876A
Application number: CN2011104165508A
Authority: CN
Inventors: 龙霞; 李恺
Original assignee: INTEVA MANAGEMENT (SHANGHAI) CO Ltd; Inteva Automotive Systems (shanghai) Co Ltd
Current assignee: INTEVA MANAGEMENT (SHANGHAI) CO Ltd; Inteva Automotive Systems (shanghai) Co Ltd
Priority date: 2011-12-14
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2012-07-11

Abstract

本发明一种汽车天窗的驱动系统，包括由马达驱动的绕线盘，绕线盘上缠绕有拉索，拉索的两端伸出交叉后分别进入左侧导轨和右侧导轨，拉索进入左侧导轨后绕过左侧导轨底端的绕线轴再从左侧导轨的前端伸出，拉索进入右侧导轨后绕过右侧导轨底端的绕线轴再从右侧导轨的前端伸出，从左侧导轨伸出的拉索与从右侧导轨伸出的拉索相连构成闭合的拉索回路，左滑动机构与左侧导轨内的拉索相连，右滑动机构与右侧导轨内的拉索相连，马达驱动绕线盘转动来带动拉索运动，使拉索带动左滑动机构和右滑动机构同步向前或向后运动来驱动天窗运动。本发明的汽车天窗驱动系统，结构简单功能完善，易于生产制造，并且生产成本低。

Description

汽车天窗的驱动系统

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，特别涉及一种汽车天窗的驱动系统。

背景技术

传统的汽车天窗传动系统，通常以传动软轴作为载体来传递马达动力至天窗运动部件，该软轴典型特点是几根钢丝绕心部钢丝缠绕，形成螺旋齿轮状软轴，其螺旋齿轮状特征与马达齿轮啮合，形成齿轮齿条啮合运动，软轴外表缠绕有塑料绒毛，用于降低在啮合时产生的噪音，如图1所示。该结构软轴由于其结构复杂，功能要求高，其成本较高，该啮合运动的马达是专门的天窗马达，其成本比一般机械马达要高很多。

传统的汽车天窗传动系统，其传动路线如图2所示，其有两根相互独立的软轴，分别与马达齿轮12的两侧啮合，当齿轮顺时针转时，软轴13a从左向右运动，软轴13b从右向左运动，软轴承受拉力，左右两边的滑动机构6a、6b分别连接在两根软轴上，当软轴拉动时，左、右滑动机构可以同步前进。如图3所示，当马达逆时针转动时，软轴向左、右滑动机构传动推力，软轴推动左右两边的滑动机构向后滑动。但是，在马达顺时针旋转时，软轴承受拉力处在张紧状态，软轴长度最长；马达逆时针旋转时，软轴承受推力产生压缩，软轴长度最短，这样可造成滑动机构来回行程不一致，产生行程误差。软轴因为需要承受推力，所以，软轴在推力运动过程中必须类似于刚体，这就需要软轴管路、匹配的其他线路与软轴配合间隙不能过大，与软轴配合的部件需要承受一定的力，一般这些零件为金属管道，如导轨上设有金属槽或极耐磨且强度好的塑料管道。综上所述，传统的软轴系统对部件性能要求高，因此，其生产成本也很高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车天窗的驱动系统，克服现有技术中存在的上述技术问题。

本发明一种汽车天窗的驱动系统，包括马达和导轨，导轨包括左侧导轨和右侧导轨，以及与天窗相连的沿左侧导轨运动的左滑动机构，与天窗相连的沿右侧导轨运动的右滑动机构，还包括由马达驱动的绕线盘，绕线盘上缠绕有拉索，拉索的两端伸出交叉后分别进入左侧导轨和右侧导轨，拉索进入左侧导轨后绕过左侧导轨底端的绕线轴再从左侧导轨的前端伸出，拉索进入右侧导轨后绕过右侧导轨底端的绕线轴再从右侧导轨的前端伸出，从左侧导轨伸出的拉索与从右侧导轨伸出的拉索相连构成闭合的拉索回路，所述左滑动机构与左侧导轨内的拉索相连，所述右滑动机构与右侧导轨内的拉索相连，马达驱动绕线盘转动来带动拉索运动，使拉索带动左滑动机构和右滑动机构同步向前或向后运动来驱动天窗运动。

本发明所述拉索的两端交叉后分别穿入一张进装置后再进入导轨。

本发明所述张紧装置包括套筒、弹簧和固定支架，套筒穿设在所述拉索上，弹簧套设在套筒上，弹簧的一端与套筒固定另一端支撑在固定支架上。

本发明还包括连接套筒与导轨端部的导管，所述拉索穿过所述套筒后进入导管内再伸出进入导轨。

本发明在所述左侧导轨、右侧导轨上分别设有一定位块，定位块上设有两平行过孔，所述伸入导轨的拉索或伸出导轨的拉索分别从两过孔内穿过。

本发明所述定位块的端部固定有支撑板，支撑板上设有两个开口相反的U形槽，一个U形槽对应一个所述过孔。

本发明所述绕线轴上设有绕线轮，绕线轮上设有一圈线槽，并线槽与所述U形槽的水平高度相同。

本发明在所述左侧导轨与右侧导轨间连接有导管，所述拉索穿设在导管内。

本发明所述绕线盘的上方设有盖板。

本发明所述拉索为钢索。

通过以上技术方案，本发明的汽车天窗的驱动系统，采用拉索闭合回路作为传动回路，通过绕线盘将马达的转动转化为拉索的传动，并在绕线盘附近安装拉索张紧装置，使拉索通过绕线盘时始终处于张紧状态，拉索驱动滑动机构沿导轨滑动，滑动机构带动天窗玻璃运动；本发明的优点在于结构简单，功能齐全，与传统的软轴驱动系统相比，成本低易于生产制造；传统软轴与马达啮合时易产生噪音，而本发明拉索缠绕在绕线盘上和绕线盘一起旋转，没有噪音产生。

附图说明

图1为现有技术中汽车天窗的驱动系统。

图2为现有技术中汽车天窗驱动系统的工作原理图。

图3为现有技术中汽车天窗驱动系统的工作原理图。

图4为本发明汽车天窗驱动系统的具体结构图。

图5为本发明汽车天窗驱动系统的原理图。

图6为本发明所述张紧装置的具体结构图。

图7为本发明所述定位块的具体结构图。

图8为本发明带有支撑板的定位块结构图。

图9为本发明所述绕线轴的具体结构图。

图中，1，马达；2，拉索；3，绕线盘；31，盖板；4，张紧装置；41，固定支架；42，弹簧；43，套筒；5，导轨；6，滑动机构；7，绕线轴；71，绕线轮；8，导管；9，定位件；91，过孔；10，支撑板；11，U形槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

如图4所示，本发明的一种汽车天窗的驱动系统，包括马达1和导轨5，导轨5分为左侧导轨5a和右侧导轨5b，以及与天窗相连的沿左侧导轨运动的左滑动机构6a，与天窗相连的沿右侧导轨运动的右滑动机构6b，还包括由马达1驱动的绕线盘3，绕线盘3上缠绕有拉索2，拉索2的两端伸出交叉后分别进入左侧导轨5a和右侧导轨5b，拉索2进入左侧导轨5a后绕过左侧导轨底端的绕线轴7a再从左侧导轨的前端伸出，拉索2进入右侧导轨5b后绕过右侧导轨底端的绕线轴7b再从右侧导轨的前端伸出，从左侧导轨5a伸出的拉索与从右侧导轨5b伸出的拉索相连构成闭合的拉索回路，所述左滑动机构6a与左侧导轨内的拉索相连，所述右滑动机构6b与右侧导轨内的拉索相连，马达1驱动绕线盘3转动来带动拉索2运动，使拉索2带动左滑动机构6a和右滑动机构6b同步向前或向后运动来驱动天窗运动。本发明通过马达驱动拉索回路运动，使与拉索相连的左、右滑动机构同步运动来完成天窗的开启或关闭，与传统的软轴驱动系统相比，其结构简单，其中的马达和拉索为常用的机械马达、钢索等，降低了生产成本。

本发明的左滑动机构6a与位于左侧导轨内左侧的拉索固定相连，此时右滑动机构6b也对应固定连接在右侧导轨内的左侧拉索上，或者左滑块机构6a与位于左侧导轨内右侧的拉索固定相连，此时右滑动机构6b也对应固定连接在右侧导轨内的右侧拉索上，以保证左右滑动机构能同时向前或向后运动。

本发明的工作原理为：如图5所示，当马达驱动绕线盘顺时针旋转时，绕线盘带动拉索按图5中的箭头方向运动，从右侧导轨伸出的拉索缠绕到绕线盘上并从绕线盘上放开部分缠绕的拉索进入左侧导轨，此时，与拉索相连的左滑动机构6a在拉索的带动下向前运动，同时与拉索相连的右侧滑动机构6b在拉索的带动下也向前运动，左、右滑动机构同时向前运动来驱动天窗运动完成开启动作。同理，当马达驱动绕线盘逆时针旋转时，拉索回路的运动方向与图5中的箭头方向相反，左、右滑动机构在拉索的带动下同时向后运动来驱动天窗运动完成关闭动作。本发明的运动原理简单，在对各机构的性能要求和材料上没有特殊要求，与传统的软轴系统相比，由拉索替代软轴，由绕线盘替代齿轮，并且马达不需要特殊的天窗马达，易于生产制造，并且节省了生产成本。

如图6所示，绕线盘3上方设有盖板31，主要功用是盖住绕线盘及其他内部结构。盖板左右两边分别设有一个张紧装置4，拉索2的两端交叉后分别穿入一个张进装置4后再伸出，张进装置使拉索从绕线盘伸出后具有一定的张力。张紧装置4包括弹簧42、套筒43和固定支架41，套筒43穿设在拉索上，弹簧42套设在套筒43上，弹簧42的一端与套筒43固定另一端支撑在固定支架41上，盖板31可以与固定支架41固定连接；弹簧42的张紧力始终保持绕线盘3与张紧装置4的距离最长，当拉索在绕线盘与张紧装置之间有松动时，弹簧的张紧力会使拉索绷紧，通过弹簧力始终保持一个预紧力。张紧装置不限于该结构，也可以为其他的能使拉索具有一定张力的结构。

在套筒43与导轨5间还连接有导管8，拉索2进入张紧装置的套筒43后进入导管8内再伸出进入导轨，导管具有导向和保护拉索的作用。

为便于拉索进入导轨内，在左侧导轨5a、右侧导轨5b的前端分别设置一定位块9，如图7所示，定位块9上设有两平行过孔91，伸入导轨的拉索或伸出导轨的拉索分别从两过孔内穿过。为起到很好的导向作用，如图8所示，在定位块9位于导轨内的端部固定有支撑板10，支撑板10上设有两个开口相反的U形槽11，一个U形槽11对应一个过孔，拉索2从U形槽内伸出后悬空在导轨内，避免与导轨壁的摩擦。

如图9所示，在导轨5底部的绕线轴7用来改变拉索2的运动方向，并在绕线轴7上设有绕线轮71，绕线轮71上设有一圈线槽，并线槽与U形槽11的水平高度相同；拉索带动绕线轮绕轴转动，绕线轮上的线槽高度与定位块9的U型槽高度保持一致，使拉索在导轨中保持悬空，不接触导轨的表面。

并在左侧导轨5a与右侧导轨5b的端口间连接有导管，拉索穿设在导管内，可以起到保护拉索和定位的作用。拉索可为钢索等具有刚性的绳索。

Claims

1.一种汽车天窗的驱动系统，包括马达(1)和导轨(5)，导轨包括左侧导轨(5a)和右侧导轨(5b)，以及与天窗相连的沿左侧导轨运动的左滑动机构(6a)，与天窗相连的沿右侧导轨运动的右滑动机构(6b)，其特征在于，还包括由马达(1)驱动的绕线盘(3)，绕线盘上缠绕有拉索(2)，拉索(2)的两端伸出交叉后分别进入左侧导轨(5a)和右侧导轨(5b)，拉索进入左侧导轨后绕过左侧导轨底端的绕线轴(7a)再从左侧导轨的前端伸出，拉索进入右侧导轨后绕过右侧导轨底端的绕线轴(7b)再从右侧导轨的前端伸出，从左侧导轨伸出的拉索与从右侧导轨伸出的拉索相连构成闭合的拉索回路，所述左滑动机构(6a)与左侧导轨(5a)内的拉索相连，所述右滑动机构(6b)与右侧导轨(5b)内的拉索相连，马达(1)驱动绕线盘(3)转动来带动拉索(2)运动，使拉索带动左滑动机构和右滑动机构同步向前或向后运动来驱动天窗运动。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述拉索(2)的两端交叉后分别穿入一张紧装置(4)后再进入导轨(5)。

3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述张紧装置(4)包括套筒(43)、弹簧(42)和固定支架(41)，套筒穿设在所述拉索(2)上，弹簧套设在套筒上，弹簧的一端与套筒固定另一端支撑在固定支架上。

4.根据权利要求3所述的驱动系统，其特征在于，还包括连接套筒(43)与导轨端部的导管(8)，所述拉索(2)穿过所述套筒后进入导管内再伸出进入导轨(5)。

5.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，在所述左侧导轨(5a)、右侧导轨(5b)上分别设有一定位块(9)，定位块(9)上设有两平行过孔(91)，所述伸入导轨的拉索或伸出导轨的拉索分别从两过孔内穿过。

6.根据权利要求5所述的驱动系统，其特征在于，所述定位块(9)的端部固定有支撑板(10)，支撑板上设有两个开口相反的U形槽(11)，一个U形槽对应一个所述过孔。

7.根据权利要求6所述的驱动系统，其特征在于，所述绕线轴(7)上设有绕线轮(71)，绕线轮上设有一圈线槽，并线槽与所述U形槽(11)的水平高度相同。

8.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，在所述左侧导轨与右侧导轨间连接有导管(8)，所述拉索(2)穿设在导管内。

9.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述绕线盘(3)的上方设有盖板(31)。

10.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述拉索(2)为钢索。