CN114132157A - 一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，涉及汽车天窗技术领域，包括天窗总成和启停机构，所述天窗总成的内部设置有启停机构，且启停机构包括有天窗玻璃，所述天窗玻璃的内部开设有油槽，且油槽的内部设置有推条。本发明一号索槽、一号滑块、一号拉索等实现天窗玻璃的开启和关闭功能，通过启动双向马达带动长齿轮转动，长齿轮转动时带动一号拉索在一号索槽内向右移动，以及带动二号拉索在二号索槽内向左移动，一号拉索和二号拉索分别又带动一号滑块和二号滑块向油筒方向移动，而一号滑块和二号滑块则带动天窗玻璃随之打开，在关闭天窗玻璃时则启动双向马达反向转动，通过上述方式方向运行则可达到关闭天窗玻璃的效果。

Description

一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，具体为一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，与无天窗汽车相比，具有天窗的汽车能够快速降低车内温度、快速消除雾气和快速更换车内空气的优势。

一般具有天窗的汽车在车内顶板上均设置有遮阳板，在不使用天窗时通过关闭遮阳板达到遮阳的目的，而遮阳板的设置降低了汽车内饰板的高度，使车内空间显得较为紧凑，容易导致乘坐者在乘坐汽车时产生压抑感，同时对于身高较高的乘坐者而言，在汽车颠簸时容易使其头部发生碰撞，极为影响乘坐体验和乘坐舒适度。

针对上述问题本发明通过取消汽车遮阳板的设置提高车内顶部的高度，从而避免车厢紧凑的乘坐体验，并且通过取消遮阳板的设置增强车内顶棚的视觉体验，同时又通过天窗玻璃的中空结构达到遮阳板的避光效果等。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，包括天窗总成和启停机构，所述天窗总成的内部设置有启停机构，且启停机构包括有天窗玻璃，所述天窗玻璃的内部开设有油槽，且油槽的内部设置有推条，所述推条的两侧均连接有拉杆，所述推条的一端位于两组拉杆之间开设有多个油孔，且天窗玻璃的内部位于推条的一端设置有遮光油。

通过采用上述技术方案，从而使天窗玻璃能够通过拉杆对遮光油进行控制，由此实现天窗玻璃的透光控制和取消车厢内遮阳板设置。

本发明进一步设置为，所述天窗总成的底端设置有上框架，且天窗总成的顶端设置有下框架，所述上框架的顶端一侧开设有一号索槽，且一号索槽的内部设置有一号滑块，所述一号滑块的一端连接有一号拉索，所述上框架的顶端与一号索槽相对的一侧开设有二号索槽，且二号索槽的内部设置有二号滑块，所述二号滑块的一端连接有二号拉索，所述上框架的底端安装有动力机构。

通过采用上述技术方案，从而通过一号拉索和二号拉索对天窗玻璃的开启和关闭进行有效控制，由此实现天窗玻璃的开关功能。

本发明进一步设置为，所述动力机构包括有双向马达，且双向马达的输出端连接有长齿轮。

通过采用上述技术方案，从而通过双向马达和长齿轮对多个拉索进行有效控制，由此实现驱动拉索的功能和作用。

本发明进一步设置为，所述下框架的底端一侧开设有三号索槽，且三号索槽的内壁设置有三号滑块三号滑块，所述三号滑块三号滑块的一端连接有三号拉索，所述下框架的底端与三号索槽相对的一侧开设有四号索槽，且四号索槽的内部设置有四号滑块，所述四号滑块的一端连接有四号拉索，所述三号滑块三号滑块和四号滑块相对的一侧均设置有联动齿轮，所述下框架底端和上框架的顶端之间设置有启停机构。

通过采用上述技术方案，从而使三号拉索和四号拉索能够对遮光油进行有效控制，由此实现天窗玻璃的透光面积控制和遮光油进行调整。

本发明进一步设置为，所述拉杆包括有伸缩杆，且伸缩杆的外壁设置有齿壁，所述伸缩杆的一端连接有油筒，且油筒的内壁与伸缩杆的末端连接有油盘。

通过采用上述技术方案，从而使拉杆能够在对遮光油进行位置移动的同时，并且对移动后的遮光油进行收纳和存储。

本发明进一步设置为，所述下框架和上框架相匹配，且上框架和下框架之间通过螺栓进行连接，所述上框架和下框架的外壁均开设有多组与汽车框架相连接的连接孔。

通过采用上述技术方案，从而使上框架和下框架进行卡合连接，并且避免上框架和下框架之间的各种部件发生脱落等问题。

本发明进一步设置为，所述上框架的顶端开设有与油筒相匹配的弧形凹槽，且下框架的底端亦开设有与油筒相匹配的弧形凹槽，所述油筒通过两组弧形镶嵌于上框架和下框架之间。

通过采用上述技术方案，从而使油筒能够具备存放空间和避免因油筒结构问题形成凸起或凹陷造成限位。

本发明进一步设置为，所述伸缩杆的外壁位于油盘处开设有多组小孔，且多组小孔均靠近齿壁方向。

通过采用上述技术方案，从而使进入伸缩杆内的遮光油能够通过小孔进入至油筒内进行储存，避免遮光油造成过度压缩等问题。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

本发明通过一号索槽、一号滑块、一号拉索、二号索槽、二号滑块、二号拉索、双向马达、长齿轮等实现天窗玻璃的开启和关闭功能，通过启动双向马达带动长齿轮转动，长齿轮转动时带动一号拉索在一号索槽内向右移动，以及带动二号拉索在二号索槽内向左移动，一号拉索和二号拉索分别又带动一号滑块和二号滑块向油筒方向移动，而一号滑块和二号滑块则带动天窗玻璃随之打开，在关闭天窗玻璃时则启动双向马达反向转动，通过上述方式方向运行则可达到关闭天窗玻璃的效果；

本发明通过三号索槽、三号滑块、三号拉索、四号索槽、四号滑块、四号拉索、联动齿轮、天窗玻璃、油槽等实现天窗玻璃的透光率控制功能，启动双向马达的输出端向上移动，长齿轮脱离与一号拉索和二号拉索后，此时长齿轮则与三号拉索和四号拉索相连接，然后双向马达带动长齿轮转动，长齿轮接着带动三号拉索在三号索槽内向右移动，以及四号拉索在四号索槽内向左移动，三号拉索和四号拉索接着分别带动三号滑块和四号滑块向油筒方向移动，由于三号滑块和四号滑块的一侧均设置有齿壁，故而三号滑块和四号滑块移动时均带动联动齿轮转动，两组联动齿轮接着均通过齿壁带动伸缩杆向油筒内移动，两组伸缩杆位于油槽内的部分又拉动推条向油筒方向移动，推条在移动时遮光油受力压缩并通过油孔进入至推条内部，推条内部的遮光油接着又进入伸缩杆内部，伸缩杆内部的遮光油则通过油盘位置处的小孔进入至油筒内，当推条移动至油槽内壁边缘处时，所有的遮光油则均处于油筒、伸缩杆内，油槽则处于透明状态，由此达到车厢内自然补光的效果。

附图说明

图1为本发明的天窗总成结构示意图；

图2为本发明的上框架结构示意图；

图3为本发明的下框架结构示意图；

图4为本发明的长齿轮连接示意图

图5为本发明的天窗玻璃结构示意图；

图6为本发明的拉杆结构示意图。

图中：1、天窗总成；2、上框架；3、动力机构；4、下框架；5、启停机构；201、一号索槽；202、一号滑块；203、一号拉索；204、二号索槽；205、二号滑块；206、二号拉索；301、双向马达；302、长齿轮；401、三号索槽；402、三号滑块；403、三号拉索；404、四号索槽；405、四号滑块；406、四号拉索；407、联动齿轮；501、天窗玻璃；502、油槽；503、推条；504、拉杆；505、伸缩杆；506、齿壁；507、油筒；508、油盘；509、油孔；510、遮光油。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，如图1-6所示，包括天窗总成1和启停机构5，天窗总成1的内部设置有启停机构5，且启停机构5包括有天窗玻璃501，天窗玻璃501的内部开设有油槽502，且油槽502的内部设置有推条503，推条503的两侧均连接有拉杆504，推条503的一端位于两组拉杆504之间开设有多个油孔509，且天窗玻璃501的内部位于推条503的一端设置有遮光油510，拉杆504包括有伸缩杆505，且伸缩杆505的外壁设置有齿壁506，伸缩杆505的一端连接有油筒507，且油筒507的内壁与伸缩杆505的末端连接有油盘508，使拉杆504能够在对遮光油510进行位置移动的同时，并且对移动后的遮光油510进行收纳和存储，以及使天窗玻璃501能够通过拉杆504对遮光油510进行控制，由此实现天窗玻璃501的透光控制和取消车厢内遮阳板设置。

请参阅图2，天窗总成1的底端设置有上框架2，且天窗总成1的顶端设置有下框架4，上框架2的顶端一侧开设有一号索槽201，且一号索槽201的内部设置有一号滑块202，一号滑块202的一端连接有一号拉索203，上框架2的顶端与一号索槽201相对的一侧开设有二号索槽204，且二号索槽204的内部设置有二号滑块205，二号滑块205的一端连接有二号拉索206，上框架2的底端安装有动力机构3，从而通过一号拉索203和二号拉索206对天窗玻璃501的开启和关闭进行有效控制，由此实现天窗玻璃501的开关功能。

请参阅图4，动力机构3包括有双向马达301，且双向马达301的输出端连接有长齿轮302，从而通过双向马达301和长齿轮302对多个拉索进行有效控制，由此实现驱动拉索的功能和作用。

请参阅图3，下框架4的底端一侧开设有三号索槽401，且三号索槽401的内壁设置有三号滑块三号滑块402，三号滑块三号滑块402的一端连接有三号拉索403，下框架4的底端与三号索槽401相对的一侧开设有四号索槽404，且四号索槽404的内部设置有四号滑块405，四号滑块405的一端连接有四号拉索406，三号滑块三号滑块402和四号滑块405相对的一侧均设置有联动齿轮407，下框架4底端和上框架2的顶端之间设置有启停机构5，从而使三号拉索403和四号拉索406能够对遮光油510进行有效控制，由此实现天窗玻璃的透光面积控制和遮光油510进行调整。

请参阅图5和图6，拉杆504包括有伸缩杆505，且伸缩杆505的外壁设置有齿壁506，伸缩杆505的一端连接有油筒507，且油筒507的内壁与伸缩杆505的末端连接有油盘508，从而使拉杆504能够在对遮光油510进行位置移动的同时，并且对移动后的遮光油510进行收纳和存储。

请参阅图1，下框架4和上框架2相匹配，且上框架2和下框架4之间通过螺栓进行连接，上框架2和下框架4的外壁均开设有多组与汽车框架相连接的连接孔，从而使上框架2和下框架4进行卡合连接，并且避免上框架2和下框架4之间的各种部件发生脱落等问题。

请参阅图2和图3，上框架2的顶端开设有与油筒507相匹配的弧形凹槽，且下框架4的底端亦开设有与油筒507相匹配的弧形凹槽，油筒507通过两组弧形镶嵌于上框架2和下框架4之间，从而使油筒507能够具备存放空间和避免因油筒507结构问题形成凸起或凹陷造成限位。

请参阅图6，伸缩杆505的外壁位于油盘508处开设有多组小孔，且多组小孔均靠近齿壁506方向，从而使进入伸缩杆505内的遮光油510能够通过小孔进入至油筒507内进行储存，避免遮光油510造成过度压缩等问题。

本发明的工作原理为：在使用该天窗总成1时，当需要打开天窗玻璃501时，通过启动双向马达301带动长齿轮302转动，长齿轮302转动时带动一号拉索203在一号索槽201内向右移动，以及带动二号拉索206在二号索槽204内向左移动，一号拉索203和二号拉索206分别又带动一号滑块202和二号滑块205向油筒507方向移动，而一号滑块202和二号滑块205则带动天窗玻璃501随之打开，在关闭天窗玻璃501时则启动双向马达301反向转动，通过上述方式方向运行则可达到关闭天窗玻璃501的效果；

在天窗玻璃501关闭状态下通过自然光对车厢内进行补光时，则启动双向马达301的输出端向上移动，长齿轮302脱离与一号拉索203和二号拉索206后，此时长齿轮302则与三号拉索403和四号拉索406相连接，然后双向马达301带动长齿轮302转动，长齿轮302接着带动三号拉索403在三号索槽401内向右移动，以及四号拉索406在四号索槽404内向左移动，三号拉索403和四号拉索406接着分别带动三号滑块402和四号滑块405向油筒507方向移动，由于三号滑块402和四号滑块405的一侧均设置有齿壁，故而三号滑块402和四号滑块405移动时均带动联动齿轮407转动，两组联动齿轮407接着均通过齿壁506带动伸缩杆505向油筒507内移动，两组伸缩杆505位于油槽502内的部分又拉动推条503向油筒507方向移动，推条503在移动时遮光油510受力压缩并通过油孔509进入至推条503内部，推条503内部的遮光油510接着又进入伸缩杆505内部，伸缩杆505内部的遮光油510则通过油盘508位置处的小孔进入至油筒507内，当推条503移动至油槽502内壁边缘处时，所有的遮光油510则均处于油筒507、伸缩杆505内，油槽502则处于透明状态，由此达到车厢内自然补光的效果；

当需要对日光进行遮挡时，启动双向马达301反向转动，通过上述方式反向运行则可使三号滑块402和四号滑块405带动伸缩杆505内伸出，伸缩杆505伸出时则通过油盘508在油筒507内压缩遮光油510，被压缩的遮光油510通过小孔进入至伸缩杆505内，最后伸缩杆505内的遮光油510又重新回流至油槽502内进行遮阳和遮光。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，包括天窗总成（1）和启停机构（5），其特征在于：所述天窗总成（1）的内部设置有启停机构（5），且启停机构（5）包括有天窗玻璃（501），所述天窗玻璃（501）的内部开设有油槽（502），且油槽（502）的内部设置有推条（503），所述推条（503）的两侧均连接有拉杆（504），所述推条（503）的一端位于两组拉杆（504）之间开设有多个油孔（509），且天窗玻璃（501）的内部位于推条（503）的一端设置有遮光油（510）。

2.根据权利要求1所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述天窗总成（1）的底端设置有上框架（2），且天窗总成（1）的顶端设置有下框架（4），所述上框架（2）的顶端一侧开设有一号索槽（201），且一号索槽（201）的内部设置有一号滑块（202），所述一号滑块（202）的一端连接有一号拉索（203），所述上框架（2）的顶端与一号索槽（201）相对的一侧开设有二号索槽（204），且二号索槽（204）的内部设置有二号滑块（205），所述二号滑块（205）的一端连接有二号拉索（206），所述上框架（2）的底端安装有动力机构（3）。

3.根据权利要求2所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述动力机构（3）包括有双向马达（301），且双向马达（301）的输出端连接有长齿轮（302）。

4.根据权利要求2所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述下框架（4）的底端一侧开设有三号索槽（401），且三号索槽（401）的内壁设置有三号滑块三号滑块（402），所述三号滑块三号滑块（402）的一端连接有三号拉索（403），所述下框架（4）的底端与三号索槽（401）相对的一侧开设有四号索槽（404），且四号索槽（404）的内部设置有四号滑块（405），所述四号滑块（405）的一端连接有四号拉索（406），所述三号滑块三号滑块（402）和四号滑块（405）相对的一侧均设置有联动齿轮（407），所述下框架（4）底端和上框架（2）的顶端之间设置有启停机构（5）。

5.根据权利要求4所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述拉杆（504）包括有伸缩杆（505），且伸缩杆（505）的外壁设置有齿壁（506），所述伸缩杆（505）的一端连接有油筒（507），且油筒（507）的内壁与伸缩杆（505）的末端连接有油盘（508）。

6.根据权利要求4所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述下框架（4）和上框架（2）相匹配，且上框架（2）和下框架（4）之间通过螺栓进行连接，所述上框架（2）和下框架（4）的外壁均开设有多组与汽车框架相连接的连接孔。

7.根据权利要求2所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述上框架（2）的顶端开设有与油筒（507）相匹配的弧形凹槽，且下框架（4）的底端亦开设有与油筒（507）相匹配的弧形凹槽，所述油筒（507）通过两组弧形镶嵌于上框架（2）和下框架（4）之间。

8.根据权利要求5所述的一种具有提高车内空间的新能源汽车天窗，其特征在于：所述伸缩杆（505）的外壁位于油盘（508）处开设有多组小孔，且多组小孔均靠近齿壁（506）方向。

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