CN219196915U - 一种双动力篷布驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及户外遮阳设备技术领域，特别涉及一种双动力篷布驱动机构，包括第一固定杆，所述第一固定杆右端前部和右端后部均固定连接有第二固定杆，两个所述第二固定杆上端均开有活动槽，所述第一固定杆内部和两个活动槽内部共同设置有两个驱动机构，两个所述活动槽内表面共同设置有四个支撑架，四个所述支撑架前端、后端和上端与左侧支撑架左端共同固定连接有篷布，右侧所述支撑架右端上部固定连接有卷收机构，左侧所述支撑架与两个活动槽内表面共同固定连接，右侧三个所述支撑架与两个活动槽共同滑动连接。本实用新型所述的一种双动力篷布驱动机构，通过将整个装置设置成方形的结构，不是根据特定的车辆进行设计的，可以适应大部分车辆使用。

Description

一种双动力篷布驱动机构

技术领域

本实用新型涉及户外遮阳设备技术领域，特别涉及一种双动力篷布驱动机构。

背景技术

遮阳篷是一种现代工艺产品，具有遮挡日光照射、阻挡紫外线辐射、遮风挡雨等功能，广泛应用于大众的日常生活中；近年来私家车数量激增，对于爱车的保养也逐渐引起了有车一族的重视，由于目前城市地下或室内停车场内车位的有限，使得很大部分的车辆需停放在露天停车场，因车辆暴晒于烈日之下时，不仅会急速加快车漆的氧化，增加车辆保养成本，而且会导致车内长时间处于高温状态，从而急速加快车辆内饰材料的老化与车内物品的变质，在现有的汽车遮阳篷中至少有以下弊端：1、现有的汽车遮阳篷一般为整体固定安装在地面上进行使用的，当需要在车位上对自己的爱车清洗时，遮阳篷会影响清洗操作；2、现有的遮阳篷一般为弧形的罩体，当与罩体形状差距较大的车辆想使用时，则无法使用，故此，我们推出一种新的双动力篷布驱动机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双动力篷布驱动机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双动力篷布驱动机构，包括第一固定杆，所述第一固定杆右端前部和右端后部均固定连接有第二固定杆，两个所述第二固定杆上端均开有活动槽，所述第一固定杆内部和两个活动槽内部共同设置有两个驱动机构，两个所述活动槽内表面共同设置有四个支撑架，四个所述支撑架前端、后端和上端与左侧支撑架左端共同固定连接有篷布，右侧所述支撑架右端上部固定连接有卷收机构，左侧所述支撑架与两个活动槽内表面共同固定连接，右侧三个所述支撑架与两个活动槽共同滑动连接。

优选的，所述支撑架包括骨架，所述骨架下端前部和下端后部均固定连接有固定块，两个所述固定块右端均开有螺纹孔。

优选的，所述驱动机构包括第一电机和传动杆，所述第一电机输出端固定连接有第一锥齿轮，所述传动杆左端固定连接有第二锥齿轮，所述传动杆外表面右部固定连接有螺纹轨。

优选的，所述第一电机与第一固定杆上端固定连接且第一电机输出端贯穿第一固定杆上端并延伸至第一固定杆内部，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮均位于第一固定杆内部且均与第一固定杆不接触，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述传动杆与第一固定杆和活动槽内右壁共同活动连接，所述传动杆通过螺纹轨与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述卷收机构包括收纳管和第二电机，所述收纳管前端开有活动孔，所述收纳管外表面下部开有活动口，所述第二电机输出端固定连接有第三固定杆，所述第三固定杆外表面固定连接有挡布，所述挡布下端固定连接有若干个配重块。

优选的，所述收纳管与右侧支撑架固定连接，所述第三固定杆与收纳管内后壁活动连接并与活动孔穿插活动连接，所述第二电机与收纳管固定连接，所述挡布与活动口穿插连接，若干个所述配重块均位于收纳管外部且等距离分布互不接触。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置有驱动机构，当需要将篷布打开，对停放在设备内部的车辆进行清洗时，启动装置中的两个驱动机构，驱动机构中的两个第一电机会通过传动杆将支撑篷布的四个支撑架向左拉动，当四个支撑架全部聚拢在一起时驱动机构会自动停止，打开后的篷布不会妨碍车辆进行清洗；

2、本实用新型中，通过将整个装置设置成方形的结构，不是根据特定的车辆进行设计的，可以适应大部分车辆使用，使用时通过卷收机构将装置入口打开即可使用，将车辆停进装置内部，再将卷收机构中的挡布放下即可。

附图说明

图1为本实用新型一种双动力篷布驱动机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种双动力篷布驱动机构的驱动机构结构示意图；

图3为本实用新型一种双动力篷布驱动机构的支撑架和驱动机构接关系示意图；

图4为本实用新型一种双动力篷布驱动机构的卷收机构整体结构示意图。

图中：1、第一固定杆；2、第二固定杆；3、驱动机构；4、支撑架；5、篷布；6、卷收机构；21、活动槽；31、第一电机；32、第一锥齿轮；33、传动杆；34、第二锥齿轮；35、螺纹轨；41、骨架；42、固定块；43、螺纹孔；61、收纳管；62、活动孔；63、第二电机；64、活动口；65、第三固定杆；66、挡布；67、配重块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种双动力篷布驱动机构，包括第一固定杆1，第一固定杆1右端前部和右端后部均固定连接有第二固定杆2，两个第二固定杆2上端均开有活动槽21，第一固定杆1内部和两个活动槽21内部共同设置有两个驱动机构3，两个活动槽21内表面共同设置有四个支撑架4，四个支撑架4前端、后端和上端与左侧支撑架4左端共同固定连接有篷布5，右侧支撑架4右端上部固定连接有卷收机构6，左侧支撑架4与两个活动槽21内表面共同固定连接，右侧三个支撑架4与两个活动槽21共同滑动连接，支撑架4包括骨架41，骨架41下端前部和下端后部均固定连接有固定块42，两个固定块42右端均开有螺纹孔43。

本实施例中，驱动机构3包括第一电机31和传动杆33，第一电机31输出端固定连接有第一锥齿轮32，传动杆33左端固定连接有第二锥齿轮34，传动杆33外表面右部固定连接有螺纹轨35，第一电机31与第一固定杆1上端固定连接且第一电机31输出端贯穿第一固定杆1上端并延伸至第一固定杆1内部，第一锥齿轮32和第二锥齿轮34均位于第一固定杆1内部且均与第一固定杆1不接触，第一锥齿轮32与第二锥齿轮34啮合连接，传动杆33与第一固定杆1和活动槽21内右壁共同活动连接，传动杆33通过螺纹轨35与螺纹孔43螺纹连接，通过设置有驱动机构3，当需要将篷布5打开，对停放在设备内部的车辆进行清洗时，启动装置中的两个驱动机构3，驱动机构3中的两个第一电机31会通过传动杆33将支撑篷布5的四个支撑架4向左拉动，当四个支撑架4全部聚拢在一起时驱动机构3会自动停止，打开后的篷布5不会妨碍车辆进行清洗。

本实施例中，卷收机构6包括收纳管61和第二电机63，收纳管61前端开有活动孔62，收纳管61外表面下部开有活动口64，第二电机63输出端固定连接有第三固定杆65，第三固定杆65外表面固定连接有挡布66，挡布66下端固定连接有若干个配重块67，收纳管61与右侧支撑架4固定连接，第三固定杆65与收纳管61内后壁活动连接并与活动孔62穿插活动连接，第二电机63与收纳管61固定连接，挡布66与活动口64穿插连接，若干个配重块67均位于收纳管61外部且等距离分布互不接触，设置的卷收机构6可以充当车库的车门使用，能够起到防尘、防晒的作用。

需要说明的是，本实用新型为一种双动力篷布驱动机构，在使用过程中，首先控制卷收机构6，使卷收机构6中的挡布66收起，使装置的入口打开，车辆即可停入装置内部，车辆停好后再控制卷收机构6将挡布66放下即可，当需要将装置中的篷布5展开对停放在车位上的车辆进行清洗时，可以控制装置中的两个驱动机构3，两个驱动机构3中的第一电机31会通过传动杆33将支撑篷布5的四个支撑架4向左拉动，当四个支撑架4全部聚拢在一起时，驱动机构3会自动停止，打开后的篷布5不会妨碍车辆进行清洗，且驱动机构3中传动杆33外表面左部没有设置螺纹轨35，没有设置螺纹轨35的位置可容纳三个支撑架4，且最左侧的支撑架4与两个第二固定杆2固定连接，当清洗完车辆需要重新罩上篷布5时，驱动机构3通过控制传动杆33将支撑架4向右传动，最右侧支撑架4始终位于传动杆33设置有螺纹轨35的位置，当最右侧支撑架4向右移动使两个支撑架4之间的篷布5绷直时，最右侧支撑架4会在传动杆33的驱动下将左侧的支撑架4依次拉动到传动杆33具有螺纹轨35的位置，以此类推，自动完成展开，使得操作十分方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种双动力篷布驱动机构，包括第一固定杆(1)，其特征在于：所述第一固定杆(1)右端前部和右端后部均固定连接有第二固定杆(2)，两个所述第二固定杆(2)上端均开有活动槽(21)，所述第一固定杆(1)内部和两个活动槽(21)内部共同设置有两个驱动机构(3)，两个所述活动槽(21)内表面共同设置有四个支撑架(4)，四个所述支撑架(4)前端、后端和上端与左侧支撑架(4)左端共同固定连接有篷布(5)，右侧所述支撑架(4)右端上部固定连接有卷收机构(6)，左侧所述支撑架(4)与两个活动槽(21)内表面共同固定连接，右侧三个所述支撑架(4)与两个活动槽(21)共同滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种双动力篷布驱动机构，其特征在于：所述支撑架(4)包括骨架(41)，所述骨架(41)下端前部和下端后部均固定连接有固定块(42)，两个所述固定块(42)右端均开有螺纹孔(43)。

3.根据权利要求1所述的一种双动力篷布驱动机构，其特征在于：所述驱动机构(3)包括第一电机(31)和传动杆(33)，所述第一电机(31)输出端固定连接有第一锥齿轮(32)，所述传动杆(33)左端固定连接有第二锥齿轮(34)，所述传动杆(33)外表面右部固定连接有螺纹轨(35)。

4.根据权利要求3所述的一种双动力篷布驱动机构，其特征在于：所述第一电机(31)与第一固定杆(1)上端固定连接且第一电机(31)输出端贯穿第一固定杆(1)上端并延伸至第一固定杆(1)内部，所述第一锥齿轮(32)和第二锥齿轮(34)均位于第一固定杆(1)内部且均与第一固定杆(1)不接触，所述第一锥齿轮(32)与第二锥齿轮(34)啮合连接，所述传动杆(33)与第一固定杆(1)和活动槽(21)内右壁共同活动连接，所述传动杆(33)通过螺纹轨(35)与螺纹孔(43)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种双动力篷布驱动机构，其特征在于：所述卷收机构(6)包括收纳管(61)和第二电机(63)，所述收纳管(61)前端开有活动孔(62)，所述收纳管(61)外表面下部开有活动口(64)，所述第二电机(63)输出端固定连接有第三固定杆(65)，所述第三固定杆(65)外表面固定连接有挡布(66)，所述挡布(66)下端固定连接有若干个配重块(67)。

6.根据权利要求5所述的一种双动力篷布驱动机构，其特征在于：所述收纳管(61)与右侧支撑架(4)固定连接，所述第三固定杆(65)与收纳管(61)内后壁活动连接并与活动孔(62)穿插活动连接，所述第二电机(63)与收纳管(61)固定连接，所述挡布(66)与活动口(64)穿插连接，若干个所述配重块(67)均位于收纳管(61)外部且等距离分布互不接触。

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