CN102182379B - 一种绳轮式汽车摇窗机 - Google Patents

Abstract

一种绳轮式汽车摇窗机，所述摇窗机导轨滑轮的支撑装配面与钢丝绳出线方向的角度α由公式：

确定，其中，T表示摇窗机的上下滑动循环次数，s1表示滑块由上止点滑动至钢丝绳和导轨贴合时滑块的行程，s2表示滑块在钢丝绳和导轨贴合时的点到滑块到下止点滑块的行程，F.sinα表示钢丝绳对滑轮的轴向压力，n表示对应的单位磨损量，m表示摇窗机失效对应的磨损量，当滑块在导轨的上端时，钢丝绳引出至滑块的连线与滑轮支撑配合面的夹角α1，当滑块由上至下滑到导轨的底部的过程中，由于导轨工作面是弧形，钢丝绳会和导轨上表面贴合，钢丝绳引出至贴合点的连线和滑轮支撑安装面的夹角α2。

Description

一种绳轮式汽车摇窗机

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种绳轮式汽车摇窗机。

背景技术

对于绳轮式摇窗机来说，滑轮是在整个机构运转的一个重要组成部分。随着技术的发展，绳轮式汽车摇窗机本身的重量大大降低了，这也使得摇窗机的运行更加平稳。但是在长期使用过程中，可以发现在售后市场有很多钢丝绳从导轨滑轮上脱出的现象。这是由于在传动中四个(也可以是两个)滑轮无法同时和钢丝绳引出角保持平行，钢丝绳在运动的过程中和滑轮之间就会产生磨损，这使得钢丝绳从滑轮中跳出的概率也随之上升，而钢丝绳跳出之后将直接导致整个摇窗机机构失效，随着使用时间的增长及路况的变化，发生缺陷的概率将越来越高。

发明内容

本发明的目的是提供一种绳轮式汽车摇窗机，以解决钢丝绳容易从滑轮上脱出的问题。

本发明的技术方案是，一种绳轮式汽车摇窗机，摇窗机导轨滑轮的支撑装配面与钢丝绳出线方向的角度α由公式：

确定，其中，

T——表示摇窗机的上下滑动循环次数，

s1——表示滑块由上止点滑动至钢丝绳和导轨贴合时滑块的行程，

s2——表示滑块在钢丝绳和导轨贴合时的点到滑块到下止点滑块的行程，

F.sinα——表示钢丝绳对滑轮的轴向压力，

n——表示对应的单位磨损量，

m——表示摇窗机失效对应的磨损量，

当滑块在导轨的上端时，钢丝绳引出至滑块的连线与滑轮支撑配合面的夹角α1，当滑块由上至下滑到导轨的底部的过程中，由于导轨工作面是弧形，钢丝绳会和导轨上表面贴合，钢丝绳引出至贴合点的连线和滑轮支撑安装面的夹角α2。

本发明通过对装配面空间角度的优化，保证滑轮自由转动的同时，可以减小系统的内摩擦，减少发生异响和钢丝绳跳出的概率。

附图说明

图1是本发明一实施例中双轨绳轮式汽车摇窗机结构示意图

图2是本发明摇窗机钢丝绳的引出线F和滑轮支撑装配面的夹角α示意图

图3是本发明滑轮支撑装配面局部放大示意图

图4是本发明滑轮支撑装配面优化调整方向示意图

其中，1——第一滑轮，2——第二滑轮，3——第三滑轮，4——第四滑轮，5——第一滑块，6——第二滑块，7——驱动电机，8——钢丝绳，9——滑轮支撑装配面，11——第一上止点，12——第一下止点，13——第二上止点，14——第二下止点，15——第一贴合点，16——第二贴合点。

具体实施方式

如图1所示，是可用于汽车前窗的双轨绳轮式汽车摇窗机结构示意图，在驱动电机7的驱动下，钢丝绳8绕行第一滑轮1、第二滑轮2、第三滑轮3和第四滑轮4，带动第一滑块5在第一上止点11和第一下止点12间移动，第二滑块6在第二上止点13和第二下止点14间移动，由于车身导致的导轨的弧面，形成了钢丝绳8与导轨的第一贴合点15和第二贴合点16。结合图2、3和4，本发明的双轨绳轮式汽车摇窗机，摇窗机导轨滑轮的支撑装配面与钢丝绳出线方向F的角度α由公式：

确定，其中，

T——表示摇窗机的上下滑动循环次数，

s1——表示滑块由上止点滑动至钢丝绳和导轨贴合时滑块的行程，

s2——表示滑块在钢丝绳和导轨贴合时的点到滑块到下止点滑块的行程，

F.sinα——表示钢丝绳对滑轮的轴向压力，

n——表示对应的单位磨损量，

m——表示摇窗机失效对应的磨损量，

当滑块在导轨的上端时，钢丝绳引出至滑块的连线与滑轮支撑配合面的夹角α1，当滑块由上至下滑到导轨的底部的过程中，由于导轨工作面是弧形，钢丝绳会和导轨上表面贴合，钢丝绳引出至贴合点的连线和滑轮支撑安装面的夹角α2。

滑块上下滑动的过程中，角度在此[α1，α2]区间中变化，优化滑轮的装配面，调整其空间角，使这个角度区间最优化，使钢丝绳对滑轮产生的压力最小，通过试验确定该角度的可行性。由于四个滑轮在导轨上受到的空间限制，只能达到一个最优化的结果。设钢丝绳的的拉力为F，则对滑轮的压力为：F.sinα，理论上α越小越好，这个角度成负角(即偏向导轨里面这一边)；而现在的摇窗机有很多产品由于空间的关系，设计值为正值，正值相当于把钢丝绳往外拽，这样随着时间延长，磨损加大，钢丝绳就跳出滑轮；若角度设计成负角，那么当滑块滑到下止点的过程中，钢丝绳先和导轨相碰，这样导轨的上表面就阻止钢丝绳向下的角度扩大，减小了轴向压力的增大，从而减小了磨损，延长了寿命。

Claims (1)

1.一种绳轮式汽车摇窗机，其特征在于，所述摇窗机导轨滑轮的支撑装配面与

钢丝绳出线方向的角度α由公式：

$2T({\∫}_0^{s1}{\∫}_{\mathrm{\α}1}^{\mathrm{\α}2}\mathrm{nF}\sin \mathrm{\α}.\mathrm{dsd\α}+{\∫}_{s1}^{s2}\mathrm{nF}\sin \mathrm{\α}2.\mathrm{ds})\≤m$ 确定，其中，

T——表示摇窗机的上下滑动循环次数，

s1——表示滑块由上止点滑动至钢丝绳和导轨贴合时滑块的行程，

s2——表示滑块在钢丝绳和导轨贴合时的点到滑块到下止点滑块的行程，

F.sinα——表示钢丝绳对滑轮的轴向压力，

n——表示对应的单位磨损量，

m——表示摇窗机失效对应的磨损量，

当滑块在导轨的上端时，钢丝绳引出至滑块的连线与滑轮支撑配合面的夹角为α1，当滑块由上至下滑到导轨的底部的过程中，由于导轨工作面是弧形，钢丝绳会和导轨上表面贴合，钢丝绳引出至贴合点的连线和滑轮支撑安装面的夹角为α2。

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