CN203078618U - 一种客车备胎升降器 - Google Patents

Abstract

一种客车备胎升降器，涉及车辆备胎设备。设棘轮棘爪、从动轴、主动轴、壳体、主动齿轮、从动齿轮、挡圈、卷筒、钢丝绳固定杆、钢丝绳、滑轮架、滑轮轴、滑轮、下承胎板、上承胎板、垫片、连接螺母和连接螺栓；壳体上设2对对应的孔用于安装从动轴和主动轴，主动轴和从动轴对应安装主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别用挡圈固定，卷筒安装在从动轴上，棘轮棘爪设在主动轴的驱动杆槽端，棘轮棘爪的棘爪轴固定于壳体上，钢丝绳固定杆设在壳体内；钢丝绳一端锁紧在钢丝绳固定杆上，另一端绕过滑轮固定于卷筒上；壳体上设4个孔，滑轮固定于滑轮架上，滑轮架、上承胎板、下承胎板和垫片从上至下依次被连接螺栓和连接螺母连接在一起。

Description

一种客车备胎升降器

技术领域

本实用新型涉及车辆备胎设备，尤其是涉及一种客车备胎升降器。

背景技术

备胎作为长途运行客车重要的备用配件，在安全行车和保障经济效益方面有着重要作用。客车上备胎通常较重，升降器对于笨重的备胎的拆卸更是必不可少。它能够让车主更轻松、便利地拆卸备胎，换下破损的车轮继续行程。

国内外有各种各样的备胎升降器，自动手动都有。但手动备胎升降器上有一个比较共同的弊端，操作比较费力、笨重。因此设计一个操作省力、轻便的备胎升降器就很有必要。

发明内容

本实用新型目的在于提供不仅操作省力、轻便，而且具有结构紧凑、操纵简便的一种客车备胎升降器。

本实用新型设有棘轮棘爪、从动轴、主动轴、壳体、主动齿轮、从动齿轮、挡圈、卷筒、钢丝绳固定杆、钢丝绳、滑轮架、滑轮轴、滑轮、下承胎板、上承胎板、垫片、连接螺母和连接螺栓；

所述壳体上设有2对对应的孔用于安装从动轴和主动轴，主动轴和从动轴对应安装主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别用挡圈固定，卷筒安装在从动轴上并用挡圈定位固定，棘轮棘爪设在主动轴的驱动杆槽端，棘轮棘爪的棘爪轴固定于壳体上，钢丝绳固定杆设在壳体内，钢丝绳一端锁紧在钢丝绳固定杆上，钢丝绳另一端绕过滑轮固定于卷筒上；壳体上设有4个孔，滑轮通过滑轮轴固定于滑轮架上，滑轮架、上承胎板、下承胎板和垫片从上至下依次被连接螺栓和连接螺母连接在一起。

本实用新型以普通手动升降器的减速机构为基础，利用动滑轮可以省力的原理，提供一款满足操作省力、轻便的备胎升降器。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构组成示意图。

图2为本实用新型实施例的变速部分内部装配示意图。

图3为本实用新型实施例的承胎板部分的结构组成示意图。

图4为本实用新型实施例的变速部分二维示意图。

图5为本实用新型实施例的工作状态示意图。

具体实施方式

参见图1～5，本实用新型实施例设有棘轮棘爪1、从动轴2、主动轴3、壳体4、主动齿轮5、从动齿轮6、挡圈7、卷筒8、钢丝绳固定杆9、钢丝绳10、滑轮架11、滑轮轴12、滑轮13、下承胎板14、上承胎板15、垫片16、连接螺母17和连接螺栓18。所述壳体4上设有2对对应的孔用于安装从动轴2和主动轴3，主动轴3和从动轴2对应安装主动齿轮5和从动齿轮6，主动齿轮5和从动齿轮6分别用挡圈7固定，卷筒8安装在从动轴2上并用挡圈7定位固定，棘轮棘爪1设在主动轴3的驱动杆槽端，棘轮棘爪1的棘爪轴固定于壳体4上，钢丝绳固定杆9设在壳体4内，钢丝绳10一端锁紧在钢丝绳固定杆9上，钢丝绳10另一端绕过滑轮13固定于卷筒8上；壳体4上设有4个孔，滑轮13通过滑轮轴12固定于滑轮架11上，滑轮架11、上承胎板15、下承胎板14和垫片16从上至下依次被连接螺栓18和连接螺母17连接在一起。

以下给出本实用新型的工作方式：用驱动杆一端插入主动轴2的驱动杆槽内，摇动驱动杆带动主动齿轮5，主动齿轮5带动从动齿轮6旋转，从动齿轮6的旋转带动与其固定的从动轴2旋转，从动轴2带动安装在其上的卷筒8，卷筒8的转动可以回收和放出钢丝绳10带动绕在其中的动滑轮12及与动滑轮12相连接的承胎板上升下降，承胎板的上升下降带动固定在下承胎板14和上承胎板15上的备胎升降。在制动棘轮棘爪1的棘爪上有压紧弹簧，弹簧上连接细小的钢丝绳，延伸到驱动杆的摇手附近、因为棘爪卡在棘轮齿上时，棘轮只可以单向旋转。安装时，其单向旋转方向与升降器的上升方向同向，可以通过细钢丝绳控制棘爪的的位置，达到制动作用。

本实用新型的变速部分的结构是：一个壳体，壳体4上有设计两对对应的孔用于安放从动轴2和主动轴3，主动轴3和从动轴2对应的安装主动齿轮5和从动齿轮6分别用轴用挡圈7来固定，同时从动轴上还安装了卷筒8，也是用挡圈7来定位固定。在主动轴3的驱动杆槽端，安装了棘轮棘爪1，棘爪轴固定于壳体4上。在壳体的内部位置有一钢丝绳固定杆9，钢丝绳10一端锁紧在钢丝绳固定杆9上，另一端绕过滑轮13固定于卷筒8上。壳体4上有4个孔，用于该部分机构的固定。承胎板部分的结构：滑轮轴12将滑轮13固定于滑轮架11上，滑轮架11、上承胎板15、下承胎板14和垫片16从上至下依次被连接螺栓18和连接螺母17连接在一起。

Claims (1)

1.一种客车备胎升降器，其特征在于设有棘轮棘爪、从动轴、主动轴、壳体、主动齿轮、从动齿轮、挡圈、卷筒、钢丝绳固定杆、钢丝绳、滑轮架、滑轮轴、滑轮、下承胎板、上承胎板、垫片、连接螺母和连接螺栓；

所述壳体上设有2对对应的孔用于安装从动轴和主动轴，主动轴和从动轴对应安装主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别用挡圈固定，卷筒安装在从动轴上并用挡圈定位固定，棘轮棘爪设在主动轴的驱动杆槽端，棘轮棘爪的棘爪轴固定于壳体上，钢丝绳固定杆设在壳体内，钢丝绳一端锁紧在钢丝绳固定杆上，钢丝绳另一端绕过滑轮固定于卷筒上；壳体上设有4个孔，滑轮通过滑轮轴固定于滑轮架上，滑轮架、上承胎板、下承胎板和垫片从上至下依次被连接螺栓和连接螺母连接在一起。

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